Ladeluftkühlerrohr – wie behebe ich das Problem?
Ein Ladeluftkühler ist in jedem Turbomotor zu finden. Am häufigsten bei Dieselversionen von Motoren zu finden, in modernen Autos ist jedoch auch bei Benzinmotoren ein Ladeluftkühler zu finden. Dieser Teil verursacht keine ernsthaften Betriebskosten, ist aber gleichzeitig ein wichtiger Bestandteil des Turbomotors.
1 Der Ladeluftkühler ist ein wichtiger Bestandteil eines aufgeladenen Motors
Der Ladeluftkühler ist ein spezieller Wärmetauscher, der sich zwischen dem Ansaugkrümmer des Motors und der Turbine befindet. Die Qualität eines Ladeluftkühlers in einem Auto wird durch die Menge an Druckluft angezeigt, die er entfernen kann. Sie sind in verschiedenen Größen erhältlich, und das Hauptkriterium für die Wirksamkeit dieses Teils ist der Bereich des Wärmetauschers, der sich auch für verschiedene Motortypen unterscheidet. Es sei daran erinnert, dass eine Vergrößerung der Wärmetauscherfläche nicht direkt proportional zu einer Erhöhung des Wirkungsgrads ist, da selbst eine 100-prozentige Flächenvergrößerung eine Erhöhung um nicht mehr als 10 % ergibt.
Darüber hinaus hängt die Qualität der Verbindungen von der Effizienz der Arbeit ab, mit der viele Besitzer moderner Autos oft Probleme haben. Um die Hauptprobleme zu verstehen, die mit dem Verbindungsrohr auftreten können, ist es notwendig zu verstehen, was ein Ladeluftkühlerrohr ist, und seine Rolle im Wärmeaustauschsystem zu bestimmen. Außerdem ist zu bedenken, dass je kürzer die Länge des Verbindungsrohrs ist, desto effizienter ist das gesamte System.
2 Ladeluftkühleranschlüsse
Der Verlust eines der Verbindungsrohre kann zu erheblichen Leistungs- und Wirkungsgradverlusten des Motors führen, da der Druckverlust in der Turbine das Öl "frisst" und eine Fehlfunktion des Luftmassenmessers und anderer Sensoren im System verursacht. Das häufigste Problem ist ein gebrochener oder beschädigter Ladeluftkühlerschlauch, der dazu führt, dass der Motor nicht mehr richtig funktioniert und die Sensoren die zugeführte Luftmenge nicht zählen.
Öl erscheint auch auf der Gelenkoberfläche. Wenn bei Ihrem Auto ein Abzweigrohr (das Verbindungselement von der Turbine zum reparierten Ladeluftkühler) ausgefallen ist, dann steht der Motor des Autos unter starker Belastung. Daher muss beim Austausch eines Verbrennungsrohrs die Belastung dieses Teils korrekt berechnet werden. Sie wird anhand der Ladedruckanzeige und der Querschnittsfläche berechnet.
3 Probleme mit dem Ladeluftkühlerrohr und wie man sie löst
Eine Fehlfunktion des Ladeluftkühlers und seiner einzelnen Systeme führt zu einem spürbaren Druckverlust und in der Folge zur schleichenden Zerstörung des gesamten Motorsystems. Deshalb sind bei Störungen dringende Reparaturen erforderlich, die in einem Technikum durchgeführt werden sollten. Spezialisten beurteilen den Grad der Beschädigung, danach kann entschieden werden, ob das Kunststoff- oder Aluminiumrohr ausgetauscht werden muss oder ob es ausreicht, mit Dichtmittel oder Argon zu arbeiten.
Wenn Sie Öl auf der Oberfläche des Verbindungsrohrs vom Ladeluftkühler zur Turbine finden, ist dies kein Grund, diese Verbindung als undicht oder fehlerhaft anzusehen.
Es hängt alles von der Ölmenge an der Verbindungsstelle ab, denn selbst in einem wartungsfähigen Rohr finden Sie Öl, das von der Turbine „herausgedrückt” wird, insbesondere bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung und Dieselmotoren. Befindet sich jedoch viel Öl auf dem Schlauch, bedeutet dies einen Verbindungsbruch und erfordert bei Ölanhaftungen einen dringenden Austausch des Schlauches oder einen speziellen O-Ring von der Turbine zum Ladeluftkühler. Wenn das System Ihres Autos undicht ist oder Risse oder Löcher im Schlauch vorhanden sind, müssen Sie dringend die Verbindung ersetzen und das Öl überprüfen.
Sie können die Fehlerbehebung selbst durchführen, aber es ist besser, die Installation eines neuen Rohrs erfahrenen Spezialisten anzuvertrauen, da dies sicherer und ruhiger ist. Bei der Befestigung mit eigenen Händen können Sie sich nicht auf die Zuverlässigkeit der Verbindung zur Verzweigung verlassen. Die Spezialisten wählen die optimale Option für ein bestimmtes System und ein bestimmtes Automodell aus, überprüfen die restlichen Befestigungselemente und die Zuverlässigkeit aller Verbindungen, einschließlich der Turbine selbst, deren Reparatur nicht empfohlen wird. Waffen.
4 Schlussfolgerungen und Empfehlungen für den Betrieb von Ladeluftkühlerrohren
Viele Experten empfehlen, ein einzelnes Verbindungsrohr als das Rohr zu wählen, das die Hauptdrucklast trägt, während das Rohr selbst aus einem Material bestehen muss, das langlebig und beständig gegen verschiedene Temperaturen sowie eine Verformung des Materials ist, wenn Öl- oder Kraftstofftropfen aufsteigen zu der Oberfläche. Die zuverlässigsten Verbindungen sind derzeit Silikonschläuche, die hohen Temperaturen standhalten und eine zuverlässige Verbindung bieten. Allerdings können unterschiedliche Schläuche für verschiedene Motormodelle geeignet sein, daher lohnt es sich, sich mit Spezialisten zu beraten und wenn möglich das gesamte System zu diagnostizieren.
Und es ist sehr wichtig, sich daran zu erinnern, dass es sich nicht lohnt, die Reparatur dieser einfachen, aber sehr wichtigen Verbindung in der Konstruktion zu verschieben oder zu verschieben, da dies schwerwiegende Folgen für die Turbine haben kann, die aufgrund eines konstanten Überdrucks einfach ausfallen kann. Die Qualität der Rohrverbindung ist leicht zu überwachen, sie kann regelmäßig mit eigenen Händen überprüft werden, um sicherzustellen, dass mit Ausnahme einiger zulässiger Tropfen kein Öl auf der Rohroberfläche erscheint. Überprüfen Sie außerdem ständig den Zustand aller Elemente des Motorsystems, und Ihr Auto wird einen zuverlässigen und störungsfreien Betrieb genießen.