Intercoolerrör – hur felsöker man?

En intercooler finns i varje turboladdad motor. Hittas oftast på dieselversioner av motorer, men i moderna bilar finns en intercooler också på bensinmotorer. Denna del kräver inga allvarliga driftskostnader, men är samtidigt en viktig del av turbomotorn.

1 Intercooler är en viktig komponent i en turboladdad motor

Intercoolern är en speciell värmeväxlare som är placerad mellan motorns insugningsrör och turbinen. Kvaliteten på en intercooler i en bil indikeras av mängden tryckluft den kan ta bort. De finns i olika storlekar, och huvudkriteriet för effektiviteten av denna del är området för värmeväxlaren, som också skiljer sig för olika typer av motorer. Det är värt att komma ihåg att en ökning av värmeväxlarområdet inte är direkt proportionell mot en ökning av effektiviteten, eftersom även en 100% ökning av arean ger en ökning på högst 10%.

Dessutom beror kvaliteten på anslutningarna på effektiviteten i arbetet, som många ägare av moderna bilar ofta har problem med. För att förstå de viktigaste problemen som kan uppstå med anslutningsröret är det nödvändigt att förstå vad ett intercoolerrör är och att bestämma dess roll i värmeväxlingssystemet. Man bör också komma ihåg att ju kortare längden på anslutningsröret är, desto effektivare blir hela systemet.

2 Intercooler anslutningar

Förlust av ett av de anslutande rören kan leda till allvarliga förluster i motoreffekt och effektivitet på grund av tryckförlust i turbinen, vilket kommer att "äta upp" oljan, vilket gör att luftmassamätaren och andra sensorer i systemet inte fungerar. Det vanligaste problemet är en trasig eller skadad intercooler-kylarslang, vilket gör att motorn slutar fungera korrekt och sensorerna inte räknar mängden luft som tillförs.

Olja förekommer också på ledytan. Om ett grenrör (anslutningselementet från turbinen till den reparerade laddluftkylaren) har gått sönder på din bil, är bilens motor hårt belastad. Därför, när du byter ut ett förbränningsrör, är det nödvändigt att korrekt beräkna belastningen på denna del, den beräknas utifrån laddtrycksindikatorn och tvärsnittsarean.

3 Problem med intercoolerröret och hur man löser dem

Ett fel på intercoolern och dess individuella system leder till en märkbar tryckförlust och, som ett resultat, till en gradvis förstörelse av hela motorsystemet. Det är därför, i händelse av funktionsstörningar, brådskande reparationer krävs, som bör utföras i ett tekniskt center. Specialister kommer att bedöma graden av skada, varefter det kommer att vara möjligt att dra slutsatsen om det är nödvändigt att byta ut plast- eller aluminiumröret eller om det räcker att arbeta med tätningsmedel eller argon.

Om du hittar olja på ytan av anslutningsröret från laddluftkylaren till turbinen, är detta ingen anledning att betrakta denna anslutning som otät eller felaktig.

Allt beror på mängden olja i korsningen, för även på ett servicebart rör kan du hitta olja som "trycks ut" av turbinen, särskilt för bilar med hög körsträcka och dieselmotorer. Men om det är mycket olja på slangen innebär det en trasig anslutning och kräver ett akut byte av slangen eller en speciell o-ring från turbinen till laddluftkylaren om det finns olja på den. Om din bils system läcker eller om det finns sprickor eller hål i slangen är det brådskande att byta ut anslutningen och kontrollera oljan.

Du kan göra felsökningsarbetet själv, men det är bättre att anförtro installationen av ett nytt rör till erfarna specialister, det blir säkrare och lugnare. Vid fastsättning med egna händer kan du inte vara säker på tillförlitligheten av anslutningen till förgreningen. När det gäller specialisterna kommer de att välja det mest optimala alternativet för ett specifikt system och en specifik bilmodell, kontrollera resten av fästelementen och tillförlitligheten hos alla anslutningar, inklusive själva turbinen, som inte rekommenderas att repareras på egen hand. Vapen.

4 Slutsatser och rekommendationer för drift av intercoolerrör

Många experter rekommenderar att man väljer ett enda anslutningsrör som röret som bär huvudtryckbelastningen, medan själva röret måste vara tillverkat av ett material som är hållbart och motståndskraftigt mot olika temperaturer, samt deformation av materialet om olje- eller bränsledroppar stiger till ytan. För närvarande är de mest pålitliga anslutningarna silikonslangar, som tål höga temperaturer, vilket ger en pålitlig anslutning. Olika slangar kan dock vara lämpliga för olika motormodeller, så det är värt att rådgöra med specialister och om möjligt diagnostisera hela systemet.

Och det är mycket viktigt att komma ihåg att det inte är värt att skjuta upp eller skjuta upp reparationen av denna enkla, men mycket viktiga anslutning i designen, eftersom detta kan leda till allvarliga konsekvenser för turbinen, som helt enkelt kan misslyckas på grund av konstant övertryck. Kvaliteten på röranslutningen är lätt att övervaka, de kan regelbundet inspekteras med dina egna händer, och se till att ingen olja dyker upp på rörets yta, med undantag för några tillåtna droppar. Kontrollera dessutom ständigt hälsan hos alla delar av motorsystemet, så kommer din bil att njuta av pålitlig och problemfri drift.