Vahejahuti toru – kuidas tõrkeotsingut teha?

Vahejahuti leidub igas turboülelaaduriga mootoris. Kõige sagedamini leidub mootorite diiselversioonidel, kuid kaasaegsetes autodes leidub vahejahutit ka bensiinimootoritel. See osa ei nõua tõsiseid kasutuskulusid, kuid samas on see turbomootori oluline osa.

1 Vahejahuti on turboülelaaduriga mootori oluline komponent

Vahejahuti on spetsiaalne soojusvaheti, mis asub mootori sisselaskekollektori ja turbiini vahel. Auto vahejahuti kvaliteeti näitab suruõhu hulk, mida see suudab eemaldada. Neid on erineva suurusega ja selle osa efektiivsuse peamine kriteerium on soojusvaheti pindala, mis erineb ka erinevat tüüpi mootorite puhul. Tasub meeles pidada, et soojusvaheti pindala suurenemine ei ole otseselt proportsionaalne efektiivsuse suurenemisega, kuna isegi 100% pindala suurenemine ei suurenda rohkem kui 10%.

Lisaks sõltub ühenduste kvaliteet töö efektiivsusest, millega paljudel kaasaegsete autode omanikel on sageli probleeme. Ühendustoruga seotud peamiste probleemide mõistmiseks on vaja mõista, mis on vahejahuti toru ja määrata selle roll soojusvahetussüsteemis. Samuti tuleb meeles pidada, et mida lühem on ühendustoru pikkus, seda tõhusam on kogu süsteem.

2 Vahejahuti ühendused

Ühe ühendustoru kadumine võib põhjustada tõsiseid mootori võimsuse ja efektiivsuse kaotusi turbiini rõhu languse tõttu, mis "sööb" õli ära, põhjustades õhumassimõõturi ja teiste süsteemi andurite talitlushäireid. Kõige levinum probleem on vahejahuti jahuti vooliku purunemine või kahjustumine, mille tõttu mootor lakkab korralikult töötamast ja andurid ei arvesta toidetava õhu hulka.

Õli ilmub ka liigesepinnale. Kui teie autol on rikki läinud mõni harutoru (ühenduselement turbiinilt remonditud vahejahutisse), siis on auto mootor suure koormuse all. Seetõttu on põlemistoru vahetamisel vaja õigesti arvutada selle osa koormus, see arvutatakse ülelaadimisrõhu indikaatori ja ristlõikepinna põhjal.

3 Probleemid vahejahuti toruga ja kuidas neid lahendada

Vahejahuti ja selle üksikute süsteemide rike põhjustab märgatavat rõhukadu ja selle tulemusena kogu mootorisüsteemi järkjärgulist hävimist. Seetõttu on rikete korral vaja kiiret remonti, mis tuleks läbi viia tehnilises keskuses. Spetsialistid hindavad kahjustuse astet, mille järel saab järeldada, kas plast- või alumiiniumtoru on vaja välja vahetada või piisab hermeetiku või argooniga töötamisest.

Kui leiate õli vahejahuti ja turbiini vahelise ühendustoru pinnalt, ei ole see põhjus lugeda seda ühendust lekkivaks või vigaseks.

Kõik oleneb ristmikul olevast õlihulgast, sest isegi hooldatava toru pealt võib leida turbiini poolt “välja surutud" õli, eriti suure läbisõiduga autode ja diiselmootoritega. Kui aga voolikul on palju õli, tähendab see ühenduse katkemist ja nõuab kiiremas korras vooliku vahetust või spetsiaalset o-rõngast turbiinist vahejahutisse, kui sellel on õli. Kui teie auto süsteem lekib või voolikus on mõrad või augud, tuleb kiiresti ühendus vahetada ja õli kontrollida.

Tõrkeotsingu töö saate teha ise, kuid parem on usaldada uue toru paigaldamine kogenud spetsialistidele, nii on turvalisem ja rahulikum. Oma kätega kinnitamise korral ei saa te kindel olla hargnemiskohaga ühendamise usaldusväärsuses. Mis puutub spetsialistidesse, siis nemad valivad konkreetse süsteemi ja konkreetse automudeli jaoks optimaalseima variandi, kontrollivad ülejäänud kinnitusdetailid ja kõigi ühenduste töökindlust, sealhulgas turbiini enda töökindlust, mida ei soovitata ise remontida.. Relvad.

4 Järeldused ja soovitused vahejahuti torude tööks

Paljud eksperdid soovitavad põhirõhku kandvaks toruks valida ühe ühendustoru, kusjuures toru ise peab olema materjalist, mis on vastupidav ja vastupidav erinevatele temperatuuridele, samuti materjali deformatsioonile õli- või kütusepiiskade tõusmisel. pinnale. Hetkel on kõige töökindlamad ühendused silikoontorud, mis taluvad kõrgeid temperatuure, tagades töökindla ühenduse. Erinevatele mootorimudelitele võivad aga sobida erinevad voolikud, mistõttu tasub spetsialistidega nõu pidada ja võimalusel kogu süsteem diagnoosida.

Ja väga oluline on meeles pidada, et selle lihtsa, kuid projekteerimisel väga olulise ühenduse parandamist ei tasu edasi lükata ega edasi lükata, kuna see võib kaasa tuua tõsiseid tagajärgi turbiinile, mis võib pideva ülerõhu tõttu lihtsalt ebaõnnestuda. Toruühenduse kvaliteeti on lihtne jälgida, neid saab perioodiliselt oma kätega kontrollida, jälgides, et toru pinnale ei tekiks õli, välja arvatud mõned lubatud tilgad. Lisaks kontrollige pidevalt kõigi mootorisüsteemi elementide tervist ja teie auto töötab usaldusväärselt ja probleemideta.