Lotus teilte eine Skizze des Sportwagens Typ 135: Die Premiere muss warten
Die Neuheit wird ein elektrischer Nachfolger des kürzlich eingestellten Supersportwagens Elise sein. Das grüne Modell wird 2026 debütieren.
Die britische Marke Lotus beschäftigt sich heute mit der Produktion von Sport- und Rennwagen sowie der Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Denken Sie daran, dass die Geschichte des Unternehmens 1952 begann und 1986 von der amerikanischen Firma General Motors gekauft wurde. Später, im Jahr 1996, erwarb das malaysische Unternehmen Perusahaan Otomobil Nasional Bhd (Proton) eine Mehrheitsbeteiligung, und im Herbst 2017 ging die Mehrheit (genauer gesagt 51%) der Anteile von Lotus Cars an das chinesische Unternehmen Geeley über.
Im Bild: Lotus Elise Sport 240 Final Edition
Europa verschärft die Umweltvorschriften weiter und zwingt viele Autohersteller, schrittweise auf die Produktion von Hybrid- und reinen Elektrofahrzeugen umzustellen. Dieser Prozess betraf auch Lotus: Im vergangenen Monat verabschiedete sich das Unternehmen gleich von drei Modellen: Elise, Exige und Evora, und erinnerte auch daran, dass das letzte Auto der Marke, das mit einem traditionellen Verbrennungsmotor ausgestattet sein wird, der Emira sein wird im Frühjahr 2022 vom Band rollen.
Anschließend wird sich das Unternehmen mit der Produktion von Elektrofahrzeugen beschäftigen, während seine Entwicklung fortgesetzt wird. Eine der Ende des Sommers 2021 angekündigten Neuheiten ist der „grüne” Sportwagen Typ 135. Bisher gibt es keine offiziellen Informationen darüber, wie dieses Modell aussehen wird. Die Premiere der Neuheit ist für 2026 geplant.
Lotus Typ 135 Skizze
Obwohl das Debüt eines elektrischen Sportwagens noch weit entfernt ist, hat sich das Unternehmen entschieden, eine neue Skizze der zukünftigen Neuheit zu teilen. Dem Bild nach zu urteilen, das das Auto im Profil zeigt, wird dieses Elektroauto von Lotus eine optisch spitze Front, „ausdrucksstarke” Flügel sowie einen lakonischen Spoiler haben, der das Heck schmücken wird.
Der Lotus Type 135 wird auf der neuen modularen E-Sports-Plattform basieren, die derzeit von der britischen Marke entwickelt wird. Es ist für die geplanten Elektro-Sportwagen der britischen Marke sowie die neue Generation Alpine A110 vorgesehen.
Version der E-Sports-Plattform mit kurzem Radstand und vertikaler Batterie
Wie bereits erwähnt, bietet der E-Sports-Trolley zwei Radstandsoptionen – 2470 mm und 2650 mm – sowie zwei Optionen für das Design der 800-Volt-Batterie – vertikal (die Briten nennen eine solche Batterie "Brust") und horizontal. ("Skateboard"). Im ersten Fall befindet sich die Batterie hinter den Rückenlehnen des Fahrer- und nur des Beifahrersitzes, ihre Kapazität beträgt 66,4 kWh bei einem Fahrzeug mit kurzem Radstand bzw. 99,6 kWh bei einem Fahrzeug mit langem Radstand. Die Gangreserve wird etwa 480 bzw. 725 km betragen. Und mit einer Skateboard-Batterie (66,4 kWh) werden sie Elektrofahrzeuge mit langem Radstand und einer 2 + 2-Landeformel produzieren.
Variante mit langem Radstand der E-Sports-Plattform mit stehender Batterie
Lotus will einen Sportwagen mit kurzem Radstand und einem einzigen Elektromotor mit einer Leistung von 476 PS liefern.
Daran erinnern, dass die Premiere des ersten Crossover-Marke Lotus Typ 132 bald stattfinden wird.Sein Debüt ist für diesen Frühling geplant. Es soll in der zweiten Jahreshälfte 2022 auf den Markt kommen. Bisher hat Lotus gesagt, dass der SUV vollelektrisch sein wird, aber es gibt noch keine Details zur Technologie. Es wird davon ausgegangen, dass das Modell nur Allradversionen haben wird, wahrscheinlich mit einem zweimotorigen Layout (ein Elektromotor an jeder Achse).
Version der E-Sports-Plattform mit langem Radstand, liegender Batterie und 2+2-Landeformel
Zusammen mit dem Trailer enthüllte Lotus auch Pläne für eine Partnerschaft mit Britishvolt, das in Batterietechnologie investiert. Nun haben die Parteien bereits eine Absichtserklärung unterzeichnet, wonach Lotus gemeinsam mit einem neuen Partner eine Batterie für ein Sport-Elektroauto entwickeln wird. Dabei wollen sich die Entwickler auf die maximal zulässige Gewichtsreduzierung des Akkus sowie auf schnelles Laden des Akkus konzentrieren.