Lotus compartió un boceto del deportivo Type 135: el estreno tendrá que esperar
La novedad será un sucesor eléctrico del superdeportivo Elise, que fue descontinuado recientemente. El modelo verde debutará en 2026.
La marca británica Lotus hoy se dedica a la producción de autos deportivos y de carreras, así como al desarrollo de vehículos eléctricos. Recordemos que la historia de la empresa comenzó en 1952, y en 1986 fue comprada por la empresa estadounidense General Motors. Posteriormente, en 1996, la empresa malaya Perusahaan Otomobil Nasional Bhd (Proton) adquirió una participación mayoritaria y, en otoño de 2017, la mayoría (más precisamente, el 51 %) de las acciones de Lotus Cars pasó a manos de la empresa china Geeley.
En la imagen: Lotus Elise Sport 240 Edición final
Europa continúa endureciendo las regulaciones ambientales, lo que obliga a muchos fabricantes de automóviles a cambiar gradualmente a la producción de vehículos híbridos y totalmente eléctricos. Este proceso también afectó a Lotus: el mes pasado la compañía se despidió de tres modelos a la vez: Elise, Exige y Evora, y también recordó que el último coche de la marca en equiparse con un motor de combustión interna tradicional será el Emira, que saldrá de la línea de montaje en la primavera de 2022.
Posteriormente, la empresa se dedicará a la producción de vehículos eléctricos, mientras continúa su desarrollo. Uno de los nuevos productos anunciados a fines del verano de 2021 es el deportivo “verde" Tipo 135. Hasta el momento, no hay información oficial sobre cómo será este modelo. El estreno de la novedad está previsto para 2026.
Bosquejo de Lotus Tipo 135
A pesar de que el debut de un deportivo eléctrico aún está lejos, la compañía decidió compartir un nuevo boceto de la futura novedad. A juzgar por la imagen en la que se muestra el automóvil de perfil, este automóvil eléctrico Lotus tendrá una parte delantera visualmente puntiaguda, alas "expresivas", así como un alerón lacónico que decorará la popa.
El Lotus Type 135 se basará en la nueva plataforma modular E-Sports que actualmente está desarrollando la marca británica. Está destinado a los autos deportivos eléctricos planificados por la marca británica, así como a la nueva generación Alpine A110.
Versión de distancia entre ejes corta de la plataforma E-Sports con una batería vertical
Como señalamos anteriormente, el carro E-Sports ofrece dos opciones de distancia entre ejes: 2470 mm y 2650 mm, así como dos opciones para el diseño de la batería de 800 voltios: vertical (los británicos llaman a esa batería un "cofre") y horizontal. ("patineta"). En el primer caso, la batería se encuentra detrás de la parte trasera de los asientos del conductor y solo del pasajero, su capacidad es de 66,4 kWh para un vehículo de batalla corta o de 99,6 kWh para un vehículo de batalla larga. La reserva de marcha será de unos 480 y 725 km, respectivamente. Y con una batería tipo monopatín (66,4 kWh), producirán vehículos eléctricos de batalla larga con fórmula de aterrizaje 2+2.
Variante de batalla larga de la plataforma E-Sports con batería vertical
Lotus tiene la intención de suministrar un automóvil deportivo de distancia entre ejes corta con un solo motor eléctrico con una capacidad de 476 hp.
Recordemos que próximamente tendrá lugar el estreno del primer crossover de la marca Lotus Type 132. Su debut está previsto para esta primavera. Se espera que llegue al mercado en la segunda mitad de 2022. Hasta ahora, Lotus ha dicho que el SUV será totalmente eléctrico, pero aún no hay detalles sobre la tecnología. Se supone que el modelo solo tendrá versiones con tracción total, probablemente con un diseño bimotor (un motor eléctrico en cada eje).
Versión de batalla larga de la plataforma E-Sports con batería horizontal y fórmula de aterrizaje 2+2
Junto con el tráiler, Lotus también reveló planes para asociarse con Britishvolt, que invierte en tecnología de baterías. Ahora las partes ya han firmado un memorando de entendimiento, según este documento, Lotus, junto con un nuevo socio, desarrollará una batería para un auto eléctrico deportivo. Los desarrolladores tienen la intención de centrarse en la reducción de peso máxima permitida de la batería, así como en la carga rápida de la batería.