Jubiläum in der Luft: Renault 4 kehrt vorzeitig als Luftauto zurück
Der klassische Renault 4 (in Frankreich als Renault 4L – Quatrelle bekannt) feiert dieses Jahr sein 60-jähriges Jubiläum, und die heutige Air4-Flugversion ist die endgültige Vereinbarung für eine Reihe von Sonderprojekten und Veranstaltungen zur Feier dieses Jubiläums.
Die erste Generation Renault 4, die von 1961 bis 1994 neben VW Käfer/Käfer, Citroen 2CV und dem klassischen Mini produziert wurde, wurde mit über 8 Millionen produzierten Einheiten zu einem der Symbole der Massenmotorisierung in Europa. Anfang dieses Jahres wurde berichtet, dass Renault den 4 als elektrischen Crossover wiederbeleben würde: Sein Design wurde bereits in Patentbildern freigegeben, aber die Serienproduktion wird erst 2025 beginnen, während offiziell bestätigt wird, dass der neue Renault 4 ebenfalls angeboten wird im Absatzformat mit einer charakteristischen Stufe zwischen Fahrerhaus und Aufbau.
Angesichts der bevorstehenden Rückkehr von Renault 4 auf den Markt wird der Pressedienst des französischen Hauses dieses Modell regelmäßig zurückrufen, damit die Öffentlichkeit bis zum Debüt des Nachfolgers angemessen aufgewärmt ist und das 40-jährige Jubiläum zum Feiertag wird. Ein guter Anlass für diverse Sonderprojekte rund um das Thema Classic-Version. Am interessantesten ist natürlich der Air4: Das französische Zentrum für Bewegungsdesign TheArsenale hat in nur 6 Monaten „vier” fliegende Räder für Renault geschaffen.
Die Karosserie des Air4, in der sich der Pilot befindet (es gibt keine Sitze für Passagiere), ähnelt nur oberflächlich dem klassischen Renault 4, tatsächlich handelt es sich jedoch um eine Karbonkarosserie ohne am Fahrgestell montierte Türen. Um auf dem Fahrersitz zu sitzen, müssen Sie sich vollständig nach vorne lehnen. Das Flugzeug ruht mit vier pendelnden Stützen auf dem Boden.
Trotz sehr kurzer Entwicklungszeit fliegt der Renault Air4, obwohl die YouTube-Promo im Wesentlichen nur Starts und Landungen zeigt. Die Arsenale-Website sagt ehrlich gesagt, dass die aktuelle Flughöhe nur 15 Meter beträgt, die theoretische 700 Meter.
Das Antriebssystem ist natürlich elektrisch: Ein 90.000-mAh-Lithium-Polymer-Akku versorgt die Elektromotoren, die vier Carbon-Zweiblattpropeller antreiben. Die Kapazität der Anlage wurde nicht bekannt gegeben. Reisegeschwindigkeit um die 90 km/h.
Bis Ende des Jahres wird das Aircar zusammen mit anderen ungewöhnlichen Versionen des Renault 4 im Renault-Atelier auf den Champs-Elysées in Paris ausgestellt, bevor es durch Miami, New York und Macau tourt.
Renault hat keine Pläne, eine Serienversion des Air4 zu entwickeln – es ist zu langwierig und teuer, und das Design des klassischen kommerziellen Flugautos "quattro" ist noch nicht sehr geeignet – eine andere Flugaerodynamik ist erforderlich, wie z. in la Xpeng Air Car, einem chinesischen Startup, das versprach, 2024 mit der Massenproduktion zu beginnen.