Lotus jagas sportauto Type 135 visandit: esmaesitlust tuleb oodata
Uudsena saab elektriline järeltulija superautole Elise, mille tootmine hiljuti lõpetati. Roheline mudel debüteerib 2026. aastal.
Briti kaubamärk Lotus tegeleb täna sport- ja võidusõiduautode tootmisega, samuti elektrisõidukite arendamisega. Tuletame meelde, et ettevõtte ajalugu algas 1952. aastal ja 1986. aastal ostis selle Ameerika firma General Motors. Hiljem, 1996. aastal, omandas Malaisia ettevõte Perusahaan Otomobil Nasional Bhd (Proton) aktsiate kontrollpaki ning 2017. aasta sügisel läks enamus (täpsemalt 51%) Lotus Carsi aktsiatest üle Hiina ettevõttele Geeley.
Pildil: Lotus Elise Sport 240 lõplik väljaanne
Euroopa jätkab keskkonnaalaste eeskirjade karmistamist, sundides paljusid autotootjaid järk-järgult üle minema hübriid- ja täiselektriliste sõidukite tootmisele. See protsess puudutas ka Lotust: eelmisel kuul jättis ettevõte hüvasti kolme mudeliga korraga: Elise, Exige ja Evora ning tuletas ühtlasi meelde, et kaubamärgi viimane traditsioonilise sisepõlemismootoriga auto on Emira, mis veereb konveierilt maha 2022. aasta kevadel.
Edaspidi hakkab ettevõte tegelema elektrisõidukite tootmisega, samal ajal kui selle areng jätkub. Üks 2021. aasta suve lõpus välja kuulutatud uudistoode on “roheline" sportauto Type 135. Seni pole ametlikku infot, milline see mudel välja näeb. Uudsuse esmaesitlus on kavandatud 2026. aastasse.
Lotus Type 135 visand
Vaatamata sellele, et elektrilise sportauto debüüt on veel kaugel, otsustas ettevõte jagada uut visandit tulevasest uudsusest. Otsustades pildi järgi, millel autot profiilis näidatakse, saab sellel Lotuse elektriautol olema visuaalselt terav esiots, “ekspressiivsed” tiivad, aga ka ahtrit kaunistav lakooniline spoiler.
Lotus Type 135 hakkab põhinema uuel modulaarsel E-Sportsi platvormil, mida praegu Briti kaubamärk arendab. See on mõeldud nii Briti kaubamärgi plaanitavatele elektrilistele sportautodele kui ka uue põlvkonna Alpine A110-le.
Vertikaalse akuga E-Sports platvormi lühikese teljevahega versioon
Nagu varem märkisime, pakub E-Sports käru kahte teljevahe valikut – 2470 mm ja 2650 mm, samuti kahte võimalust 800-voldise aku kujunduseks – vertikaalne (inglased nimetavad sellist akut "rinnaks") ja horisontaalne. ("rula"). Esimesel juhul asub aku juhi- ja ainult kõrvalistmete selja taga, selle mahutavus on lühikese teljevahega sõidukil 66,4 kWh või pika teljevahega sõidukil 99,6 kWh. Jõuvaruks jääb vastavalt umbes 480 ja 725 km. Ja rulatüüpi akuga (66,4 kWh) hakatakse tootma pika teljevahega elektrisõidukeid, mille maandumisvalem on 2 + 2.
Vertikaalse akuga E-Sports platvormi pika teljevahega variant
Lotus kavatseb tarnida lühikese teljevahega sportauto ühe elektrimootoriga, mille võimsus on 476 hj.
Tuletame meelde, et peagi toimub esimese crossover-brändi Lotus Type 132 esmaesitlus, mille debüüt on kavandatud sel kevadel. See peaks turule jõudma 2022. aasta teisel poolel. Seni on Lotus öelnud, et linnamaastur on täielikult elektriline, kuid selle tehnoloogia kohta pole veel üksikasju. Eeldatakse, et mudelil on ainult nelikveolised versioonid, tõenäoliselt kahe mootoriga paigutusega (igal teljel elektrimootor).
E-Sports platvormi pika teljevahega versioon horisontaalse aku ja 2+2 maandumisvalemiga
Koos haagisega avalikustas Lotus ka plaanid teha koostööd Britishvoltiga, mis investeerib akutehnoloogiasse. Nüüd on osapooled juba sõlminud vastastikuse mõistmise memorandumi, selle dokumendi järgi töötab Lotus koos uue partneriga välja sportliku elektriauto aku. Arendajad kavatsevad keskenduda aku maksimaalsele lubatud kaalu vähendamisele, aga ka aku kiirele laadimisele.