Lotus jakoi luonnoksen Type 135 -urheiluautosta: ensi-iltaa on odotettava
Uutuus on sähköinen seuraaja Elise-superautolle, jonka valmistus äskettäin lopetettiin. Vihreä malli saa ensi-iltansa vuonna 2026.
Brittibrändi Lotus harjoittaa nykyään urheilu- ja kilpa-autojen tuotantoa sekä sähköajoneuvojen kehittämistä. Muista, että yrityksen historia alkoi vuonna 1952, ja vuonna 1986 sen osti amerikkalainen General Motors. Myöhemmin, vuonna 1996, malesialainen Perusahaan Otomobil Nasional Bhd (Proton) hankki enemmistön, ja syksyllä 2017 Lotus Carsin osakkeista enemmistö (tarkemmin sanottuna 51 %) siirtyi kiinalaiselle Geeleylle.
Kuvassa: Lotus Elise Sport 240 Final Edition
Eurooppa jatkaa ympäristömääräysten tiukentamista ja pakottaa monet autonvalmistajat siirtymään vähitellen hybridi- ja täyssähköautojen tuotantoon. Tämä prosessi vaikutti myös Lotukseen: viime kuussa yhtiö jätti hyvästit kolmelle mallille kerralla: Elise, Exige ja Evora, ja muistutti myös, että merkin viimeinen perinteisellä polttomoottorilla varustettu auto on Emira, joka vieri pois kokoonpanolinjalta keväällä 2022.
Myöhemmin yritys harjoittaa sähköajoneuvojen tuotantoa samalla kun sen kehitys jatkuu. Yksi loppukesästä 2021 julkistetuista uutuuksista on "vihreä" urheiluauto Type 135. Toistaiseksi ei ole virallista tietoa, miltä tämä malli tulee näyttämään. Uutuuden ensi-ilta on suunniteltu vuodelle 2026.
Lotus Type 135 luonnos
Huolimatta siitä, että sähköisen urheiluauton debyytti on vielä kaukana, yhtiö päätti jakaa uuden luonnoksen tulevasta uutuudesta. Auton profiilikuvan perusteella päätellen tässä Lotus-sähköautossa on visuaalisesti terävä etupää, "ilmeiset" siivet sekä lakoninen spoileri, joka koristaa perää.
Lotus Type 135 perustuu brittiläisen brändin parhaillaan kehittämään uuteen modulaariseen E-Sports-alustaan. Se on tarkoitettu brittiläisen brändin suunnittelemiin sähköurheiluautoihin sekä uuden sukupolven Alpine A110:een.
Lyhyt akseliväli E-Sports-alustan versio pystyakulla
Kuten aiemmin totesimme, E-Sports-kärry tarjoaa kaksi akselivälivaihtoehtoa – 2470 mm ja 2650 mm, sekä kaksi vaihtoehtoa 800 voltin akun suunnittelulle – pystysuora (brittiläiset kutsuvat tällaista akkua "rintakehäksi") ja vaakasuoraan. ("rullalauta"). Ensimmäisessä tapauksessa akku sijaitsee kuljettajan ja vain matkustajan istuinten selkänojan takana, sen kapasiteetti on 66,4 kWh lyhyen akselivälin ajoneuvossa tai 99,6 kWh pitkässä akselivälissä. Tehoreservi on vastaavasti noin 480 ja 725 km. Ja rullalautatyyppisellä akulla (66,4 kWh) tuotetaan pitkäakselivälisiä sähköajoneuvoja 2 + 2 laskukaavalla.
Pitkä akseliväli E-Sports-alustan variantti pystyakulla
Lotus aikoo toimittaa lyhyen akselivälin urheiluauton yhdellä sähkömoottorilla, jonka teho on 476 hv.
Muista, että ensimmäinen crossover-brändi Lotus Type 132 saa ensi-iltansa pian. Sen debyytti on suunniteltu tänä keväänä. Sen odotetaan saapuvan markkinoille vuoden 2022 toisella puoliskolla. Toistaiseksi Lotus on sanonut, että SUV on täysin sähköinen, mutta tekniikasta ei ole vielä tietoa. Mallissa oletetaan olevan vain nelivetoisia versioita, luultavasti kaksimoottorisella asettelulla (sähkömoottori kummallakin akselilla).
Pitkä akseliväli E-Sports-alustan versio vaakasuuntaisella akulla ja 2+2 laskukaavalla
Trailerin lisäksi Lotus paljasti myös suunnitelmansa tehdä yhteistyötä Britishvoltin kanssa, joka investoi akkuteknologiaan. Nyt osapuolet ovat jo allekirjoittaneet aiesopimuksen, jonka mukaan Lotus kehittää yhdessä uuden kumppanin kanssa akun urheilusähköautoon. Kehittäjät aikovat keskittyä akun enimmäispainon pudotukseen sekä akun nopeaan lataukseen.