9 rzeczy, które cieszą i irytują właścicieli Toyoty
Legendarna niezawodność, cyfrowe zegary z lat 80. i interwały przeglądowe co 10 000 km: pamiętamy najbardziej charakterystyczne cechy samochodów Toyoty
Zdjęcie: Toyota
Zegar z lat 80.
W końcu wnętrze Toyoty to temat na osobny artykuł, a nawet zestaw materiałów. Z pokolenia na pokolenie w modelach Toyoty projektanci i ergonomiści nadal stosowali rozwiązania konstrukcyjne, które początkowo były osobliwą cechą tych samochodów, ale z biegiem lat zaczęły wprowadzać zamieszanie. Na przykład jednym z takich wnętrz Toyoty jest zegar cyfrowy z czcionką przypominającą elektroniczne kalkulatory z połowy lat 80., który przez kilkadziesiąt lat znajdował się w prawie każdym modelu marki. Ostatnio producent zaczął rezygnować z dziwnych zegarów na najbardziej widocznym miejscu na przednim panelu, ponieważ czas w aucie można oglądać zarówno na ekranie komputera pokładowego, jak i na wyświetlaczu systemu multimedialnego.
Zdjęcie: Toyota
Plastik pod „drzewem”
Plastik stylizowany na drewnianą okleinę to kolejny znak rozpoznawczy wnętrza Toyoty, który rok po roku pojawia się w wielu modelach japońskiej marki. Ponadto części te wyróżnia nie tylko niezbyt umiejętne zaprojektowanie faktury, co od razu podkreśla w nich tani materiał, ale także niezbyt wysoką odporność na zużycie. Z reguły takie pokrowce bardzo szybko pokrywają się drobnymi rysami od kontaktu z twardymi przedmiotami, takimi jak monety, klucze, a nawet telefony i tracą swoją kosztowną „prezentację”.
Zdjęcie: Toyota
Słaby „hałas”
Oczywiście to stwierdzenie nie odnosi się do wszystkich modeli Toyoty, ale większość samochodów japońskiej marki niestety nie błyszczy wygłuszeniem na tle swoich rywalizujących kolegów z klasy.
Właściciele najtańszych i masowo produkowanych modeli Toyoty w większości narzekają na słabą izolację akustyczną wnętrza, ale czasami właściciele drogich samochodów Toyota produkują również dodatkowe wygłuszenie swoich samochodów”.
Zdjęcie: Toyota
Cienki lakier
Począwszy od połowy 2000 roku, japoński producent zaczął używać mniej toksycznych farb na bazie wody we wszystkich swoich modelach. Z punktu widzenia ochrony środowiska nowy lakier okazał się znacznie mniej szkodliwy dla środowiska, ale wpłynął również na jakość i trwałość samej farby. Farba na karoseriach samochodów Toyota stała się cienka i bardzo wrażliwie reaguje na nawet najmniejsze uderzenia mechaniczne, przez co szybko traci fabryczny połysk. Nawet od latających małych kamieni i piasku na obudowie powstaje duża liczba odprysków i zadrapań. Najbardziej narażone miejsca to krawędź maski, obudowy lusterek, górna część błotników, których nie chronią błotniki i nakładka na błotniki.
Zdjęcie: Shutterstock
Częsta konserwacja
Obecnie większość producentów samochodów przestawiła się na przeglądy coroczne lub 15 000 km dla prawie wszystkich swoich modeli. Ponadto niektóre marki premium zalecają konserwację co 25 000 km w przypadku stosowania olejów silnikowych o długiej żywotności. Inne modele niezależnie zalecają, aby właściciel skontaktował się z serwisem tylko wtedy, gdy elektronika pokładowa określi zużycie materiałów eksploatacyjnych i zmianę właściwości oleju w silniku. Ale z Toyotą jest inaczej. Japoński producent wciąż wymaga przeglądu wszystkich swoich modeli co 10 000 km.
Zdjęcie: Toyota
Niezawodność
Siła i trwałość tych maszyn to od wielu lat mity i legendy, które teraz bardzo trudno jest zniszczyć. Tak, Toyota, jak każdy inny samochód, z czasem ulega awarii, ale zdarza się to rzadziej niż inne. I nie jest to bezpodstawne stwierdzenie: z roku na rok modele Toyoty zajmują czołowe pozycje w rankingach niezawodności różnych niezależnych agencji.
Japoński producent jest dość konserwatywny i rzadko jako pierwszy wprowadza innowacje i innowacyjne technologie w branży. Z reguły zaawansowane rozwiązania pojawiają się w samochodach Toyoty znacznie później niż u innych producentów. A Japończycy wolą sprawdzone rozwiązania. Właśnie dlatego entuzjaści Toyoty nadal cieszą się z posiadania jednych z najbardziej niezawodnych samochodów na świecie.
Zdjęcie: Toyota
bezpretensjonalność
Ta cecha jest nieodłączna we wszystkich pojazdach Toyoty, a także jest ściśle związana ze sprawdzonymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi japońskich samochodów. Na przykład branża od dawna polega na silnikach z turbodoładowaniem o małej mocy, wstępnie dobranych zautomatyzowanych skrzyniach biegów i wyrafinowanych elektronicznych układach sterowania. A Japończycy przez lata instalowali swoje samochody z silnikami wolnossącymi i klasycznymi samochodami „automatycznymi”.
Nawet przekładnie CVT, które Toyota zaczęła używać w ostatnich latach, były jednymi z ostatnich używanych przez Japończyków, dopóki nie wypróbowali ich inni producenci.
Zdjęcie: Toyota
Ale to właśnie te rozwiązania zapewniają samochodom Toyoty bezpretensjonalność w działaniu. Zatankowanie tych aut 92-milimetrową benzyną lub olejem napędowym z mało znanej stacji benzynowej nie jest straszne. A utrzymanie takich maszyn jest w mocy nawet małych serwisów warsztatowych.
Komfort
Oczywiście Toyota w swojej długiej historii budowała zupełnie inne samochody. W asortymencie marki znalazły się również legendarne samochody sportowe, takie jak 2000 GT. Ostatnim przykładem jest wytrzymałe i bezkompromisowe coupe GT86, stworzone we współpracy z Subaru. Co więcej, chwalebna sportowa tradycja Toyoty była zawsze wyrażana w Suprze, niedawno wskrzeszonej przez japońską markę. Jednak z biegiem lat większość Toyoty zawsze była budowana z myślą o bezpieczeństwie i komforcie.
Zdjęcie: Toyota
Miękkie zawieszenie, płynna jazda i cichy charakter to cechy charakterystyczne dla zdecydowanej większości modeli Toyoty i bardzo cenione przez ich właścicieli.
analogia
Szereg aktywnych i pasywnych elektronicznych systemów bezpieczeństwa jest obecnie stosowanych we wszystkich nowoczesnych pojazdach, w tym w Toyocie. Jednak to japoński producent nadal buduje swoje samochody, jak mówią, według starych wzorców.
Zdjęcie: Toyota
Nawet w topowych modelach żaden z elektronicznych asystentów Toyoty nie denerwuje właściciela nachalnością lub niepotrzebnymi wadami. Każdy system elektroniczny jest skonfigurowany tak, aby jako ostatni interweniował w działania kierowcy. I to jest dokładnie to, co wielu właścicieli Toyoty kocha w swoich samochodach”.
