Elektryczny triumf: Porsche Taycan wyprzedza kultowe 911

Sukcesu pierwszego masowo produkowanego modelu elektrycznego Porsche nie przeszkadzał globalny niedobór mikroprocesorów ani wycofanie z rynku w okresie letnim z powodu nagłego spadku mocy w elektrowni.

Porsche Taycan zadebiutowało we wrześniu 2019 r. i w 2020 r. sprzedało się na całym świecie 20 015 sztuk (dalej podano dane własne firmy). W marcu tego roku do gamy Taycan dołączył kombi Cross Turismo i jako poszerzona rodzina pojazdów elektrycznych, Porsche udało się wyprzedzić w sprzedaży sportowe samochody 911: według wyników za pierwsze trzy kwartały 2021 r. opublikowanych dzisiaj sprzedano 28 640 i 27 972 sztuk. odpowiednio, pomimo tego, że popyt na Porsche 911 wzrósł o 10% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

W przypadku pojazdów elektrycznych jest to jasne i znaczące zwycięstwo, chociaż jasne jest, że nie można bezpośrednio porównać Taycana i 911 – mają różne grupy docelowe. Ale w przypadku Panamery porównanie jest całkiem trafne: analog benzyny wykazał wynik 20 275 sprzedanych egzemplarzy przy wzroście o 1%.

Nie ma nic dziwnego w tym, że Taycan okazał się bardziej udany niż Panamera, bo przy wszystkich pozostałych rzeczach jest tańszy zarówno w zakupie, jak i eksploatacji, a w topowych wersjach jest modniejszy i oszałamiająco szybki. Jeszcze niedawno, gdy infrastruktura ładowania prawie nie jest rozwinięta, Taycan sprzedaje się teraz lepiej niż Panamera, ale pociągi elektryczne mieszkają głównie w dużych miastach, gdzie mają się z czym połączyć.

Latem tego roku Porsche zostało zmuszone do wycofania wszystkich wyprodukowanych wówczas Taikanów (około 43 000 sztuk) z powodu awarii oprogramowania w sterowaniu elektrownią, ale ta nieprzyjemna procedura, jak widzimy, nie zachwiała popyt na samochód elektryczny. Daleko mu jednak do benzynowych crossoverów Porsche: od stycznia do września Cayenne sprzedało na całym świecie 62 451 sztuk, Macan – 61 944 sztuki, a rodzina sportowych aut Porsche 718 z centralnie umieszczonym silnikiem – 15 916 sztuk.

Nawiasem mówiąc, w następnej generacji Porsche 718 najprawdopodobniej stanie się elektryczny. Elektryfikacja modelu 911 nie jest wykluczona, ale wersje z silnikami spalinowymi pozostaną z nim do końca – Porsche generalnie liczy na ich „wieczne życie” dzięki neutralnemu dla klimatu paliwu.

Chiny stały się największym konsumentem samochodów Porsche w pierwszych trzech kwartałach, sprzedając 69 789 sztuk. (i to pomimo tego, że nie ma lokalnej produkcji, a ceny Porsche w Chinach szalone), na drugim miejscu są USA – 51 615 sztuk, sprzedaż w ostatnim czasie wyniosła 4611 sztuk.

W ciągu zaledwie dziewięciu miesięcy Porsche sprzedało na całym świecie 217 198 samochodów, o 13% więcej niż w tym samym okresie w 2020 roku.

Do końca całego roku 2021 Porsche prawdopodobnie ponownie stanie się najbardziej dochodową firmą w strukturze Volkswagen Group i będzie wypłacać pracownikom hojne premie: w zeszłym roku każdy pełnoetatowy pracownik w Niemczech otrzymał 7850 euro.