9 asiaa, jotka miellyttävät ja ärsyttävät Toyotan omistajia
Legendaarinen luotettavuus, digitaaliset kellot 80-luvulta ja huoltovälit 10 000 km välein: muistamme Toyota-autojen tunnusomaisimmat piirteet
Kuva: Toyota
Kello 1980-luvulta
Loppujen lopuksi Toyotan sisustus on aihe erilliselle artikkelille tai jopa materiaalisarjalle. Sukupolvesta toiseen Toyota-malleissa suunnittelijat ja ergonomistit jatkoivat suunnitteluratkaisujen soveltamista, jotka aluksi olivat näiden autojen omituisia piirteitä, mutta vuosien mittaan ne alkoivat aiheuttaa hämmennystä. Esimerkiksi yksi tällainen Toyota-sisustus on digitaalinen kello, jonka fontti muistuttaa 1980-luvun puolivälin elektronisia laskimia ja joka löytyi melkein jokaisesta merkin malleista useiden vuosikymmenten ajan. Viime aikoina valmistaja alkoi luopua oudoista kelloista etupaneelin näkyvimmällä paikalla, koska autossa oleva aika voidaan tarkastella sekä ajotietokoneen näytöltä että multimediajärjestelmän näytöltä.
Kuva: Toyota
Muovia ”puun alla”
Puuviilutyylinen muovi on toinen Toyotan sisustuksen tunnusmerkki, joka näkyy monissa japanilaisen tuotemerkin malleissa vuodesta toiseen. Lisäksi nämä osat erottuvat paitsi ei kovin taitavasta rakennesuunnittelusta, joka tuo heti esiin halvan materiaalin niissä, myös ei kovin korkealla kulutuskestävyydellä. Yleensä tällaiset kannet peittyvät hyvin nopeasti pienillä naarmuilla kosketuksesta koviin esineisiin, kuten kolikoihin, avaimiin ja jopa puhelimiin, ja menettävät kalliin ”esityksensä”.
Kuva: Toyota
heikko ”melu”
Tämä väite ei tietenkään päde kaikkiin Toyota-malleihin, mutta suurin osa japanilaisista merkkiautoista ei valitettavasti loista äänieristyksellä kilpailevien luokkatovereidensa taustalla.
Halvimpien ja massatuotettujen Toyota-mallien omistajat valittavat enimmäkseen huonosta sisääänieristyksestä, mutta joskus kalliiden Toyota-autojen omistajat valmistavat myös lisääänieristystä autoihinsa.
Kuva: Toyota
Ohut lakka
Noin 2000-luvun puolivälistä lähtien japanilainen valmistaja alkoi käyttää vähemmän myrkyllisiä vesipohjaisia maaleja kaikissa malleissaan. Ympäristön kannalta uusi maalipinta osoittautui ympäristölle paljon vähemmän haitalliseksi, mutta vaikutti myös itse maalin laatuun ja kestävyyteen. Toyota-autojen korien maali on ohentunut ja reagoi erittäin herkästi pienimpäänkin mekaaniseen iskuun, minkä vuoksi se menettää nopeasti tehdaskiiltonsa. Jopa lentävistä pienistä kivistä ja hiekasta koteloon muodostuu suuri määrä siruja ja naarmuja. Haavoittuvimmat paikat ovat konepellin reuna, peilikotelot, siipien yläosa, joita ei suojaa lokasuojat ja lokasuojat.
Kuva: Shutterstock
Säännöllinen huolto
Nykyään useimmat autonvalmistajat ovat siirtyneet vuosihuoltoon tai 15 000 km:n huoltoon lähes kaikissa malleissaan. Lisäksi jotkut premium-merkit jopa suosittelevat huoltoa 25 000 km:n välein, kun käytetään pitkäikäisiä moottoriöljyjä. Ja muut mallit suosittelevat itsenäisesti, että omistaja ottaa yhteyttä huoltoon vain, kun sisäinen elektroniikka määrittää kulutusosien kulumisen ja moottorin öljyn ominaisuuksien muutoksen. Mutta Toyotan kanssa asia on toisin. Japanilainen valmistaja vaatii edelleen kaikkien malliensa huoltoa 10 000 km:n välein.
Kuva: Toyota
Luotettavuus
Näiden koneiden lujuus ja kestävyys ovat olleet myyttejä ja legendoja useiden vuosien ajan, joita on nyt erittäin vaikea tuhota. Kyllä, Toyota, kuten kaikki muutkin autot, epäonnistuu ajan myötä, mutta tämä tapahtuu harvemmin kuin muut. Ja tämä ei ole perusteeton lausunto: Toyota-mallit ovat vuodesta toiseen johtavassa asemassa eri riippumattomien virastojen luotettavuusluokituksissa.
Japanilainen valmistaja on melko konservatiivinen ja on harvoin ensimmäinen, joka innovoi ja ottaa käyttöön innovatiivisia teknologioita alalla. Pääsääntöisesti edistyneet ratkaisut ilmestyvät Toyota-autoihin paljon myöhemmin kuin muut valmistajat. Ja japanilaiset suosivat aika-testattuja ratkaisuja. Siksi Toyota-harrastajat iloitsevat edelleen omistaessaan maailman luotettavimpia autoja.
Kuva: Toyota
vaatimattomuus
Tämä ominaisuus kuuluu kaikkiin Toyota-ajoneuvoihin, ja se liittyy myös läheisesti japanilaisten autojen ajan testattuihin suunnitteluratkaisuihin. Esimerkiksi teollisuus on pitkään luottanut pienitehoisiin turboahdettuihin moottoreihin, esivalittuihin robottivaihteistoihin ja kehittyneisiin elektronisiin ohjausjärjestelmiin. Ja japanilaiset jatkoivat autojensa asentamista vapaasti hengittävillä moottoreilla ja klassisilla ”automaattiautoilla” vuosia.
Ja jopa CVT:t, joita Toyota alkoi käyttää viime vuosina, olivat viimeisiä japanilaisten käyttämiä, kunnes muut valmistajat kokeilivat niitä.
Kuva: Toyota
Mutta juuri nämä ratkaisut tarjoavat Toyota-autoille vaatimattomuuden. Näiden autojen täyttäminen 92 metrin bensiinillä tai dieselillä vähän tunnetulta huoltoasemalta ei ole pelottavaa. Ja tällaisten koneiden huolto on pientenkin korjaamopalvelujen vallassa.
Mukavuus
Tietenkin Toyota on rakentanut täysin erilaisia autoja pitkän historiansa aikana. Brändin valikoimaan kuului myös legendaarisia urheiluautoja, kuten 2000 GT. Ja tuore esimerkki on vankka ja tinkimätön GT86 coupe, joka on luotu yhteistyössä Subarun kanssa. Lisäksi Toyotan loistava urheiluperinne on aina ilmennyt Suprassa, jonka japanilainen tuotemerkki äskettäin herätti henkiin. Vuosien varrella useimmat Toyotat on kuitenkin aina rakennettu turvallisuutta ja mukavuutta ajatellen.
Kuva: Toyota
Pehmeä jousitus, pehmeä ajo ja hiljainen luonne ovat ominaispiirteitä, jotka ovat ominaisia suurimmalle osalle Toyota-malleista ja joita omistajat arvostavat suuresti.
analogia
Useita aktiivisia ja passiivisia elektronisia turvajärjestelmiä käytetään nyt kaikissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa, myös Toyotassa. Japanilainen valmistaja kuitenkin jatkaa autojensa rakentamista, kuten sanotaan, vanhojen mallien mukaan.
Kuva: Toyota
Jopa huippumalleissa mikään Toyotan elektronisista avustajista ei ärsytä omistajaansa tunkeutumisella tai tarpeettomilla virheillä. Mikä tahansa elektroninen järjestelmä on määritetty viimeiseksi puuttumaan kuljettajan toimintaan. Ja juuri sitä monet Toyotan omistajat rakastavat autoissaan.”
