Chevrolet Corvette Stingray C8 2020 – nowa Corvette stała się centralnym silnikiem
Nowy Chevrolet Corvette Stingray C8 zostanie oficjalnie zaprezentowany 19 czerwca 2019 r. na specjalnym wydarzeniu w Ameryce. Model jest interesujący ze względu na rewolucyjny układ z centralnie umieszczonym silnikiem. W swojej długiej historii klasyczny amerykański samochód sportowy Chevrolet Corvette (wprowadzony w 1953 r.) był wyposażony w silnik z przodu, ale wydaje się, że to rozwiązanie przeżyło swoją użyteczność. Znajdź więc nowego Chevroleta Corvette Stingray C8 2020, z silnikiem umieszczonym za siedzeniami kierowcy i pasażera w rozstawie osi samochodu. Mechanizm ten nazywany jest silnikiem środkowym lub centralnym i służy do budowy drogich super samochodów. Jednak cena Chevroleta Corvette Stingray C8 nie będzie wygórowana i wyniesie od 59 900 USD.
Produkcja nowej generacji korwety C8 będzie prowadzona przez specjalną firmę General Motors w Bowling Green (Kentucky), stworzoną wyłącznie do produkcji korwet. Sprzedaż legendarnego amerykańskiego samochodu sportowego, następcy generacji i układu, rozpocznie się na rynku amerykańskim późną jesienią 2019 roku. Nowa korweta Stingray C8 będzie eksportowana do innych krajów, pojawią się także wersje z kierownicą po prawej stronie. Plany GM na przyszły rok obejmują premierę roadstera Chevrolet Corvette Stingray C8 oraz wersji wyścigowej Chevrolet Corvette C8.R.
Nowy Chevrolet Corvette zachowuje znajomą stylistykę swojego poprzednika, Chevroleta Corvette C7 Stingray, który zadebiutował na początku 2013 roku podczas Detroit Auto Show, ale nadwozie zostało przeprojektowane z zupełnie innymi proporcjami. Układ środkowego silnika umożliwiał przesunięcie klatki kabiny o prawie 420 mm do przodu, miał wyraźne wloty powietrza z boku kadłuba w rejonie słupka środkowego oraz dachu i rufy – ogólnie rzecz biorąc, arcydzieło projektowania.
Rama mocy prawie w całości aluminiowa nadwozie (sześć głównych części odlewanych ciśnieniowo), belka poprzeczna i wzmocnienie, zawiasowe panele nadwozia z włókna węglowego oraz przedni i tylny bagażnik z włókna szklanego (całkowita pojemność użytkowa 357 litrów). Reflektory i tylne światła LED, kute felgi 19″ i 20″ z oponami Michelin Pilot Sport SLA w rozmiarze 245/35 ZR19 z przodu i 305/30 ZR20 z tyłu w standardzie oraz Michelin Pilot Sport i 4S z pakietem Z51.
Zewnętrzne wymiary nadwozia Chevroleta Corvette Stingray C8 2019-2020 to 4630 mm długości, 1934 mm szerokości, 1234 mm wysokości, przy rozstawie osi 2722 mm.
Na nadwozie samochodu oferuje 12 kolorów emalii do wyboru: Torch Red, Snow White, Black, Blade Silver Metallic, Shade Grey, Ceramic Matrix, Grey, Red, Long Beach, Elkhart Lake Blue, Sebring Orange, Rapid Blue, Zeus Bronze i żółte przyspieszenie.
Nowa Corvette jest już nazywana arcydziełem inżynierii, a tak naprawdę mamy przed sobą prawdziwy samochód wyścigowy. Rama napędowa kadłuba jest zbudowana wokół tunelu środkowego, który jest zasadniczo kręgosłupem samochodu i zapewnia z kolei wysoką sztywność. Zawieszenie to w pełni niezależna sprężyna na podwójnych wahaczach o nierównej długości, wykonana z aluminium. Układ hamulcowy Electronic Force e-Charge, czterotłoczkowe zaciski Brembo (dla tylnej osi typu monoblok) i 321mm przednie i 339mm tylne tarcze, a układ kierowniczy jest ostry i mocny z przełożeniem 15,7:1. Uchwyt na elektronikę pozwala wybierać spośród sześciu ustawień komponentów i kompilacji — pogoda, wycieczka, sport, tor, MyMode i Z Mode.
Przy zamówieniu pakietu Z51 wydajność technicznego wypełnienia nowej Corvette zostanie uzupełniona o adaptacyjne zawieszenie, magnetycznie selektywny system kontroli jazdy 4.0, zaciski monoblokowe z przodu i z tyłu, tarcze hamulcowe o średnicy 345 mm z przodu i 350 mm w tył, głośniejszy układ wydechowy, mechaniczna regulacja sztywności sprężyny, wydajniejszy układ chłodzenia, elektronicznie sterowana blokada mechanizmu różnicowego.
Główne jednostki to oczywiście silnik i skrzynia biegów. Za fotelami kierowcy i pasażera z przodu zamontowany wzdłużnie silnik benzynowy V8 6.2 LT2 (502 KM i 637 Nm) w towarzystwie podwójnego sprzęgła i 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów z dwoma mokrymi tarczami sprzęgła (wspólne opracowanie inżynierów z General Motors” i skrzyni Tremec).
Nowy silnik LT2 nie jest oparty na silniku LT1 zainstalowanym w Chevrolet Corvette C7 Stingray, ale został znacznie ulepszony i ulepszony. Nowy silnik, aluminiowa głowica cylindrów, 2 zawory na cylinder, żeliwna tuleja, bezpośredni wtrysk paliwa, zamknięcie półcylindra i sucha miska olejowa.
O dynamice i charakterystyce prędkości: nowa generacja Chevroleta Corvette, wzbogacona o pakiet Performance Z51, przyspiesza od 0 do 100 km/hw mniej niż 3 sekundy.
Pragnę zauważyć, że rewolucyjne zmiany obserwuje się nie tylko w wyglądzie, konstrukcji i technicznym wypchaniu nowej korwety, ale także we wnętrzu amerykańskiego samochodu sportowego. Klienci mogą wybierać spośród 6 kolorów wnętrza, kruczoczarnego, szarego nieba, adrenaliny, naturalnie obniżonego, dwukolorowego niebieskiego i czerwonego Morello oraz dużej liczby kolorów pasów (czarny, niebieski, naturalny, czerwony, żółty i pomarańczowy), trzy krzesła (GT1, GT2 i konkurencja), a dodatkowo możesz wybrać jeden z trzech kolorów nici do przeszycia wnętrza (szary, żółty lub czerwony).
We wnętrzu amerykańskiej legendy zastosowano prawdziwą skórę, nappę, Alcantarę i plastik o przyjemnej fakturze, a jako nowoczesne wyposażenie wirtualna deska rozdzielcza z 12-calowym ekranem to zaawansowany system multimedialny Chevroleta z dużym ekranem dotykowym (Bluetooth, obsługa NFC, sterowanie głosowe, widok z tylnej kamery), system audio Bose, elektrycznie regulowane, podgrzewane i wentylowane fotele kierowcy i pasażera z przodu, podgrzewana kierownica, dwustrefowa klimatyzacja, wielofunkcyjna sportowa kierownica z manetkami zmiany biegów przeniesienie.
