Jak przygotować samochód na zimę. Udostępnianie wskazówek
Poza oczywistą zmianą opon, należy wykonać kilka ważnych sprawdzeń.
Zimowe wyjazdy to dodatkowy sprawdzian dla samochodu i kierowcy. Godziny dzienne stają się coraz krótsze, widoczność i przyczepność pogarszają się. Zaspy śnieżne, odczynniki i częste zmiany temperatury mają zły wpływ na stan maszyny. Dlatego samochód musi być przygotowany na mróz.
1 Ciało: tam, gdzie jest „cienkie", tam chronimy
Drobne wady ciała w porze suchej wyglądają nieszkodliwie. Przy dużej wilgotności i pod wpływem odczynników w zimnych porach roku każdy chip jest potencjalnym źródłem korozji. Dlatego lepiej usunąć je w serwisie, a przynajmniej samodzielnie „wyleczyć” je na zimę markerem lub farbą z sondy. A już na wiosnę udaj się do serwisu na pełną naprawę.
Zimą możesz nakleić przezroczystą folię ochronną na najbardziej wrażliwe części ciała. Ochroni przed kolejnymi uszkodzeniami spowodowanymi odłamkami lodu lub piaskiem, który zimą często jest rozsypywany na drogach.
Sprawdź dno, nadkola, progi – odczuwalnie bardziej niż reszta ciała cierpią od latających kamieni i odczynników. Być może warto przed zimą zaktualizować na nich powłokę przeciwżwirową.
2 okulary: naprawa wiórów, czyszczenie od wewnątrz
Każdy odprysk na przedniej szybie grozi pęknięciem w zimie. Może się to zdarzyć z powodu różnic temperatur. Na zewnątrz na szybę działa zimne powietrze, w kabinie – z nagrzewnicy wieje ciepłe powietrze. Woda złapana w chip, zamarzająca przez noc, może załatwić sprawę.
Małe odpryski na przedniej szybie zostaną naprawione w wyspecjalizowanym serwisie. Ale z pęknięciami sprawa jest poważna – lepiej wymienić szybę. Z pęknięciem po stronie kierowcy nie wolno w ogóle obsługiwać samochodu, a ponadto nie może przejść kontroli.
Każde pęknięcie szybko psuje pióra wycieraczek i zaczynają dodatkowo rysować szybę.
Ale nawet bez tego lepiej wymienić szczotki przed zimą – w zimnych porach „wycieraczki” trzeba używać długo i zauważalnie częściej niż latem, a szybko stają się bezużyteczne.
Przed zimą szybę należy wyczyścić od wewnątrz – usunąć cienką warstwę brudu za pomocą specjalnych środków czyszczących. Kumuluje się latem i nie tylko może zmniejszyć widoczność, ale także przyczynić się do zaparowania.
3 Elektryczne: uszkodzone przewody – do wymiany
Zwróć uwagę na okablowanie. W przypadku zauważenia uszkodzeń i pęknięć skontaktuj się z serwisem i wymień uszkodzone przewody.
Jeśli dostanie się na nie śnieg, lód lub woda, mogą spowodować nagłe zwarcia i nieprzewidywalne awarie sprzętu. Uderzającym objawem awarii przewodów są często przepalone bezpieczniki.
Kolejnym słabym punktem w zimie jest bateria. Jeśli jest stary i nie trzyma dobrze ładunku, lepiej go wymienić. W przeciwnym razie przy częstych zmianach temperatury bateria o niskim zasobach będzie rozładowywana każdej nocy. A rano samochód nie odpali.
Zdiagnozuj akumulator, mierząc gęstość elektrolitu za pomocą areometru. Normalne, jeśli odczyty kwasu siarkowego wynoszą około 1,25 g / cm3 Sprawdź również napięcie w akumulatorze woltomierzem przy wyłączonym silniku: nie ma się czym martwić, jeśli urządzenie pokazuje 12 V.
Kiedy nowy akumulator „siada” co jakiś czas, to najprawdopodobniej alternator.
Może mieć zarówno uszkodzenia mechaniczne, takie jak zużycie łożysk, jak i problemy elektryczne, takie jak pęknięte szczotki lub pęknięte uzwojenie. Uszkodzony alternator nie ładuje akumulatora podczas jazdy. A jeździsz jak na jednorazowym akumulatorze: bez doładowania akumulator można rozładować o każdej porze dnia.
4 Reflektory i „piec”: testowanie poprawnej pracy
Wymień przepalone żarówki w reflektorach, latarniach i kierunkowskazach. Jeśli reflektory nie są nowe, mogły zostać pokryte siatką zadrapań przez lata użytkowania. W takim przypadku lepiej je wypolerować – po zabiegu będą lepiej błyszczeć. Pamiętaj, aby sprawdzić regulację wiązki światła. Wtedy będziesz mieć pewność, że nikogo nie oślepisz w nocy.
Koniecznie sprawdź, jak „piec” działa przed zimnem. Ciepłe powietrze powinno przepływać płynnie, bez przerw. Jeśli jest gorąco, ale słabo wieje, to wentylator lub zatkany filtr kabinowy. Płynny, mocny, ale niezbyt ciepły przepływ wskazuje na awarię mechanizmów kontrolnych jednostki.
5 Silnik i podwozie
Przy długim przebiegu olej silnikowy wymaga częstej wymiany. Przy wymianie przed sezonem zimowym można uzupełnić produkt o lepszej płynności w niskich temperaturach – np. 0W40 zamiast 5W40. Jest to jednak dozwolone, jeśli producent samochodów zaleca stosowanie olejów o tym wskaźniku lepkości. Możesz to sprawdzić w instrukcji obsługi samochodu.
Wszelkie problemy z hamulcami, układem kierowniczym i zawieszeniem na śliskiej nawierzchni częściej niż latem prowadzą do utraty kontroli nad samochodem.
Dlatego w przeddzień zimy warto sprawdzić poziom płynu hamulcowego oraz stan mechanizmów hamulcowych. Wyreguluj luz kierownicy i wymień amortyzatory, jeśli przeciekają. Sprawdź iw razie potrzeby wymień tuleje stabilizatora i ciche bloki. Na koniec wyreguluj camber i palce.
6 Wnętrze i bagażnik
Posmaruj wszystkie gumowe uszczelki w kabinie i bagażniku smarem silikonowym, który wypiera wodę. Powtórz tę procedurę zimą po każdym praniu. Wtedy drzwi i pokrywa bagażnika nie zamarzną. Wydmuchaj zamki i nasmaruj zawiasy drzwi.
Gumowe dywaniki podłogowe w kabinie na zimę można zastąpić materiałowymi z włosiem. W każdym razie nie zapomnij ich częściej myć i wytrząsać: im mniej wody w kabinie, tym mniej szyby zaparują podczas podróży.
