Czego można oczekiwać od nowej Toyoty Land Cruiser 300?
Toyota od dawna jest zarejestrowana w czołówce czołowych producentów samochodów i najwyraźniej nie zamierza ustąpić ze swojego miejsca w nadchodzących latach. Planuje na 2020 r. sprzedaż ponad dziesięciu milionów pojazdów na całym świecie. Nie zwalniając tempa, masowo aktualizuje swój kultowy skład trzeci rok z rzędu. Najpierw pojawia się zaktualizowany Land Cruiser Prado w 2017 roku, a następnie hity: Camry, Corolla i RAV4.
A teraz przyszła kolej na legendarnego Land Cruisera 200, który ma zostać zaprezentowany pod koniec lata już pod kodem 300. Model jest na rynku od ponad dziesięciu lat, sprzedaje się stabilnie i zyskał na popularności. doskonała reputacja. Przez cały miniony rok pojawiały się jedynie fragmentaryczne informacje i różne plotki dotyczące możliwych cech nowego Kruzaka, które nie zostały oficjalnie potwierdzone. Czego więc możemy się spodziewać po nowej Toyocie Land Cruiser?
Spróbujmy podsumować wszystkie aktualnie dostępne dane. Najprawdopodobniej nowy Land Cruiser pozostanie ramowym SUV-em, ale jego podstawą będzie globalna architektura TNGA (Toyota New Global Architecture).
Nowa platforma modułowa jest lżejsza niż jej poprzednicy, a jednocześnie zapewnia ponad 60% większą sztywność nadwozia. Osiąga się to dzięki zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości w zamkniętej strukturze ramy napędowej nadwozia w połączeniu z lekkimi elektrowniami. Początkowo nowa platforma TNGA zadebiutowała w czwartej generacji Prius, a później pojawiła się w modelach C-HR i Auris. W 2017 roku architektura została zastosowana w dużych modelach Camry, Lexus IC i Lexus IS.Według Toyoty rozwiązanie to będzie podstawą połowy modeli producenta w tym roku. Uniwersalność obniży koszty tworzenia nowych samochodów o około 40 proc. W Land Cruiserze platforma jest przystosowana do napędu na wszystkie koła i konstrukcji ramy.
Ale najważniejszą rzeczą w TNGA nie jest nawet układ i elementy konstrukcyjne, ale jednostki napędowe, które stanowią podstawę samochodu. I na tym polega największa intryga. Nowa platforma jest przeznaczona do lżejszych silników, co oznacza, że najprawdopodobniej trzeba będzie zrezygnować ze starego V8. Jest nadzieja, że zostanie zmodernizowana i pozostawiona na części rynku światowego, gdzie nie ma ścisłych ograniczeń norm środowiskowych. Ale najprawdopodobniej główną jednostką będzie jednostka hybrydowa oparta na jednostce o pojemności 3,5 litra.
W tym miejscu warto osobno wspomnieć, że Toyota osiągnęła bardzo dobre wyniki w rozwoju takich systemów. Jeśli wiele globalnych firm koncentruje się na ostatecznym przejściu na elektryczne układy napędowe, a hybrydy są uważane tylko za etap pośredni, Toyota widzi sprawy zupełnie inaczej. Dla nich hybryda jest głównym motorem rozwoju firmy. Już teraz hybrydy stanowią 63% sprzedaży Toyoty w Europie i 96% sprzedaży Lexusa. Nowa Toyota Land Cruiser nie będzie mogła trzymać się z daleka od tego globalnego wektora rozwoju. Samochód musi być odpowiedni na najbliższe lata i spełniać surowe normy emisji, inaczej niektóre rynki zostaną dla niego po prostu zamknięte.
Należy się spodziewać, że Land Cruiser będzie wyposażony w instalację hybrydową, która była już prezentowana w LS 500h. System ten umożliwia pełne i ciągłe mieszanie mocy silnika i silnika elektrycznego oraz tworzy nieskończony zakres przełożeń między wałem korbowym ICE a zwolnicą.
Pojemność silnika – 3456 metrów sześciennych. patrz, V6, Moc – 299 litrów. z. Moment obrotowy – 356 Nm. stopień kompresji 13,0. Silnik elektryczny ma moc 180 litrów. z., moment obrotowy – 300 Nm. Łączna moc instalacji hybrydowej to 354 KM. z. Być może w wersji dla SUV-a charakterystyka zostanie zwiększona dzięki ulepszeniom.
Silnik ten posiada wielostopniową przekładnię hybrydową (Multi Stage Hybrid Transmission). Sercem jest przekładnia planetarna, która łączy moc silnika spalinowego z instalacją elektryczną będącą jednocześnie silnikiem elektrycznym, generatorem i rozrusznikiem.
Jest też dwustopniowa skrzynia biegów, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen i tradycyjna 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów, wszystko w jednej obudowie. Ten system nie ma pojęcia „na biegu jałowym”, jeśli silnik pracuje, to albo ładuje akumulator, ogrzewa wnętrze, albo samochód rusza.
Okazuje się, że w całym systemie znajduje się zarówno wariator, jak i automat, które wzajemnie się uzupełniają. Pozwala to na wykorzystanie tego, co najlepsze z obu transmisji. Dodatkowe biegi pozwalają silnikowi spalinowemu i silnikowi elektrycznemu na cięższą pracę w momencie przyspieszania, aby stworzyć wrażenie zwykłego „benzyny” samochodu i zniwelować wrażenie „zmiennego” przyspieszenia. Bardziej naturalna jest koordynacja między prędkością obrotową silnika a stopniem nacisku na pedał gazu. Dodatkowo pojawia się tryb manualny, w którym kierowca może zmieniać stałe biegi, uzyskując lepszą reakcję na swoje działania. Możliwe, że w przypadku „300″ skrzynia biegów będzie dalej rekonfigurowana w celu zachowania zalet terenowych.
Jeśli mówimy o projektowaniu, tajemnic jest jeszcze więcej. Niektórzy mogą powiedzieć, że Toyota Land Cruiser to motoryzacyjny anachronizm, skalista wyspa poza głównym nurtem ewolucji projektowania motoryzacyjnego. Początkowo wprowadzony na rynek we wczesnych latach pięćdziesiątych jako naga imitacja amerykańskiego jeepa z czasów wojny, Land Cruiser powoli ewoluował do rangi jednego z najbardziej szanowanych przedstawicieli w swojej klasie. Ale teraz, gdy SUV-y stały się masowo produkowanymi pojazdami, a producenci są w tym segmencie zaciekle konkurencyjni, poprzedni projekt wygląda na staromodny i raczej skromny. Samochód potrzebuje nowej przyszłości, która jest aktualna i odzwierciedla zaawansowane technologie w formie.
Starsze szkice najprawdopodobniej nie pokazują ostatecznego wyglądu. Na pewno można się spodziewać, że nie nastąpią globalne zmiany w sylwetce, sylwetka zostanie zachowana, ale dodadzą męskości i agresywności. Kształt zostanie uproszczony wizualnie, wpisuje się w najnowsze trendy Toyoty.
Grill będzie miał trapezoidalny kształt podobny do nowych modeli Toyoty. Firma przyznaje, że w przeszłości miała „dość mdły projekt”, wynikający z wielu kompromisów. Teraz, dzięki nowej dyrektywie bezpośrednio od prezesa Toyota Motors Corporation, Akio Toyody, projektanci zajmują coraz większą pozycję w procesie projektowania pojazdów. Nowy styl powinien budzić zaufanie i budzić emocje. Nowe koncepcje firmy już teraz pokazują, do czego zmierza nowy styl Toyoty.
Kabina będzie oferowana z dwoma lub trzema rzędami siedzeń. Klienci będą mieli do dyspozycji liczne funkcje, w tym najnowszą technologię Toyota Safety Sense oferowaną w modelach Crown i Alphard.
Czym w rzeczywistości będzie Toyota Land Cruiser 2020, najprawdopodobniej dowiemy się bliżej lata, nie będzie długo czekać.
