À quoi s’attendre du nouveau Toyota Land Cruiser 300 ?
Toyota est depuis longtemps inscrite dans les premières lignes des principaux constructeurs automobiles et, apparemment, ne va pas céder sa place dans les années à venir. Plans pour 2020 de vendre plus de dix millions de véhicules dans le monde. Sans ralentir, il a massivement mis à jour sa gamme emblématique pour la troisième année consécutive. Vient d’abord le Land Cruiser Prado mis à jour en 2017, puis les hits suivent: Camry, Corolla et RAV4.
Et maintenant, le tour est venu du légendaire Land Cruiser 200, qui devrait être présenté à la fin de l’été déjà sous le code 300. Le modèle est sur le marché depuis plus de dix ans, se vend régulièrement et a gagné un excellente réputation. Tout au long de l’année écoulée, seules des informations fragmentaires et diverses rumeurs sont apparues concernant les caractéristiques possibles du nouveau Kruzak, qui n’ont pas été officiellement confirmées. Alors, que pouvons-nous attendre du nouveau Toyota Land Cruiser?
Essayons de résumer toutes les données actuellement disponibles. Très probablement, le nouveau Land Cruiser restera un SUV à cadre, mais l’architecture globale TNGA (Toyota New Global Architecture) constituera la base.
La nouvelle plate-forme modulaire est plus légère que ses prédécesseurs tout en offrant plus de 60 % de rigidité de carrosserie en plus. Ceci est réalisé grâce à l’utilisation d’aciers à haute résistance dans la structure fermée du châssis de puissance de la carrosserie en combinaison avec des centrales électriques légères. Initialement, la nouvelle plate-forme TNGA a fait ses débuts sur la Prius de quatrième génération et est apparue plus tard sur les modèles C-HR et Auris. En 2017, l’architecture a été appliquée aux gros modèles Camry, Lexus IC et Lexus IS. Selon Toyota, cette solution constituera la base de la moitié des modèles du constructeur cette année. La polyvalence réduira le coût de création de nouvelles voitures d’environ 40 %. Pour le Land Cruiser, la plate-forme est adaptée à la transmission intégrale et à une structure de châssis.
Mais la chose la plus importante dans TNGA n’est même pas la disposition et les éléments structurels, mais les unités de puissance qui constituent la base de la voiture. Et c’est là que réside le plus d’intrigues. La nouvelle plate-forme est conçue pour des moteurs plus légers, ce qui signifie que l’ancien V8 devra très probablement être abandonné. On espère qu’il sera modernisé et laissé à une partie du marché mondial où il n’y a pas de restrictions strictes sur les normes environnementales. Mais très probablement, l’unité principale sera une unité hybride basée sur une unité de 3,5 litres.
Ici, il convient de mentionner séparément que Toyota a obtenu de très bons résultats dans le développement de tels systèmes. Si de nombreuses entreprises mondiales se concentrent sur la transition finale vers les groupes motopropulseurs électriques et que les hybrides ne sont considérés que comme une étape intermédiaire, Toyota voit les choses très différemment. Pour eux, l’hybride est le principal moteur du développement de l’entreprise. Déjà, les hybrides représentent 63 % des ventes de Toyota en Europe et 96 % des ventes de Lexus. Le nouveau Toyota Land Cruiser ne pourra pas rester à l’écart de ce vecteur mondial de développement. La voiture doit être pertinente pour les années à venir et respecter des normes d’émission strictes, sinon certains marchés lui seront tout simplement fermés.
Il faut s’attendre à ce que le Land Cruiser soit équipé d’une installation hybride, déjà présentée sur le LS 500h. Ce système permet un mélange complet et continu de la puissance du moteur et de la puissance du moteur électrique, et crée une gamme infinie de rapports de démultiplication entre le vilebrequin ICE et la transmission finale.
Capacité du moteur – 3456 mètres cubes. voir, V6, Puissance – 299 litres. avec. Couple – 356 Nm. taux de compression 13,0. Le moteur électrique a une puissance de 180 litres. avec., couple – 300 Nm. La puissance totale de l’installation hybride est de 354 ch. avec. Peut-être que dans la version pour SUV, les caractéristiques seront augmentées grâce à des améliorations.
Ce moteur est doté d’une transmission hybride multi-étages (Multi Stage Hybrid Transmission). Le cœur est le réducteur planétaire, qui relie la puissance du moteur à combustion interne et l’installation électrique, qui est à la fois un moteur électrique, un générateur et un démarreur.
Il y a aussi une boîte de vitesses à deux étages, un différentiel à glissement limité Torsen et une boîte automatique traditionnelle à 4 vitesses, le tout dans un même boîtier. Ce système n’a pas le concept de « ralenti », si le moteur tourne, il charge la batterie, chauffe l’intérieur ou la voiture se déplace.
Il s’avère que dans le système global, il y a à la fois un variateur et une machine automatique, qui se complètent. Cela permet d’utiliser le meilleur des deux transmissions. Les engrenages supplémentaires permettent au moteur à combustion interne et au moteur électrique de travailler plus fort au moment de l’accélération, pour créer la sensation de la sensation «essence» habituelle de la voiture et niveler la sensation d’accélération «variable». La coordination entre le régime moteur et le degré de pression sur la pédale d’accélérateur est plus naturelle. De plus, un mode manuel apparaît, dans lequel le conducteur peut changer de vitesse fixe, obtenant une meilleure réponse à ses actions. Il est possible que pour le « 300 », la transmission soit encore reconfigurée afin de conserver les avantages hors route.
Si nous parlons de design, il y a encore plus de mystères. Certains pourraient dire que le Toyota Land Cruiser est un anachronisme automobile, une île rocheuse hors du courant principal de l’évolution de la conception automobile. Initialement lancé au début des années 1950 comme une imitation nue d’une Jeep américaine en temps de guerre, le Land Cruiser a lentement évolué pour devenir l’un des membres les plus respectés de sa catégorie. Mais maintenant que les SUV sont devenus des véhicules de série et que les constructeurs sont férocement compétitifs sur ce segment, l’ancien design semble démodé et plutôt modeste. La voiture a besoin d’un nouvel avenir qui soit pertinent pour aujourd’hui et reflète les technologies de pointe dans la forme.
Les croquis plus anciens ne montrent probablement pas l’aspect final. Vous pouvez certainement vous attendre à ce qu’il n’y ait pas de changements globaux dans le corps, la silhouette sera préservée, mais ils ajouteront de la masculinité et de l’agressivité. La forme sera visuellement simplifiée, elle s’inscrit dans les dernières tendances Toyota.
La calandre aura un design trapézoïdal similaire aux nouveaux modèles Toyota. La société admet qu’elle a eu un « design assez fade » dans le passé, motivé par de nombreux compromis. Désormais, grâce à une nouvelle directive émanant directement du président de Toyota Motors Corporation, Akio Toyoda, les concepteurs prennent une plus grande place dans le processus de conception des véhicules. Le nouveau style doit inspirer confiance et susciter des émotions. Les nouveaux concepts de l’entreprise montrent déjà ce que vise le nouveau style de Toyota.
La cabine sera proposée avec deux ou trois rangées de sièges. Les clients se verront offrir de nombreuses fonctionnalités, y compris la dernière technologie Toyota Safety Sense offerte dans Crown et Alphard.
Quel sera le Toyota Land Cruiser 2020 en réalité, nous le saurons très probablement plus près de l’été, il ne faudra pas attendre longtemps.
