¿Qué esperar del nuevo Toyota Land Cruiser 300?

Toyota se ha registrado durante mucho tiempo en las primeras líneas entre los principales fabricantes de automóviles y, al parecer, no va a ceder su lugar en los próximos años. Planes para 2020 vender más de diez millones de vehículos en todo el mundo. Sin disminuir la velocidad, ha estado actualizando masivamente su alineación icónica por tercer año consecutivo. Primero viene el Land Cruiser Prado actualizado en 2017, luego siguen los hits: Camry, Corolla y RAV4.

Y ahora le ha llegado el turno al mítico Land Cruiser 200, que se espera que sea presentado a finales de verano ya bajo el código 300. El modelo lleva más de diez años en el mercado, se vende de forma constante y se ha ganado un excelente reputación. A lo largo del año pasado solo apareció información fragmentaria y diversos rumores respecto a las posibles características del nuevo Kruzak, que no han sido confirmados oficialmente. Entonces, ¿qué podemos esperar del nuevo Toyota Land Cruiser?

Intentemos resumir todos los datos que están disponibles actualmente. Lo más probable es que el nuevo Land Cruiser siga siendo un SUV de cuadro, pero la arquitectura global TNGA (Toyota New Global Architecture) será la base.

La nueva plataforma modular es más liviana que sus predecesoras y ofrece un 60 % más de rigidez en la carrocería. Esto se logra mediante el uso de aceros de alta resistencia en la estructura cerrada del bastidor de potencia de la carrocería en combinación con plantas de energía livianas. Inicialmente, la nueva plataforma TNGA debutó en el Prius de cuarta generación y luego apareció en los modelos C-HR y Auris. En 2017, la arquitectura se aplicó a los grandes modelos Camry, Lexus IC y Lexus IS. Según Toyota, esta solución formará la base de la mitad de los modelos del fabricante este año. La versatilidad reducirá el costo de crear autos nuevos en aproximadamente un 40 por ciento. Para el Land Cruiser, la plataforma está adaptada para tracción total y una estructura de bastidor.

Pero lo más importante en TNGA ni siquiera es el diseño y los elementos estructurales, sino las unidades de potencia que forman la base del automóvil. Y aquí es donde radica la mayor intriga. La nueva plataforma está diseñada para motores más ligeros, lo que significa que lo más probable es que haya que abandonar el viejo V8. Existe la esperanza de que se modernice y se deje para una parte del mercado mundial donde no existen restricciones estrictas en los estándares ambientales. Pero lo más probable es que la unidad principal sea una unidad híbrida basada en una unidad de 3.5 litros.

Aquí vale la pena mencionar por separado que Toyota ha logrado muy buenos resultados en el desarrollo de este tipo de sistemas. Si muchas empresas globales se centran en la transición final a los sistemas de propulsión eléctricos y los híbridos se consideran solo una etapa intermedia, entonces Toyota ve las cosas de manera muy diferente. Para ellos, el híbrido es el principal motor del desarrollo de la empresa. Los híbridos ya representan el 63% de las ventas de Toyota en Europa y el 96% de las ventas de Lexus. El nuevo Toyota Land Cruiser no podrá mantenerse al margen de este vector global de desarrollo. El automóvil debe ser relevante para los próximos años y cumplir con estrictos estándares de emisiones, de lo contrario, algunos mercados simplemente estarán cerrados para él.

Es de esperar que el Land Cruiser esté equipado con una instalación híbrida, que ya se presentó en el LS 500h. Este sistema permite una mezcla completa y continua de la potencia del motor y la potencia del motor eléctrico, y crea una gama infinita de relaciones de transmisión entre el cigüeñal ICE y la transmisión final.

Capacidad del motor – 3456 metros cúbicos. ver, V6, Potencia – 299 litros. con. Par – 356 Nm. relación de compresión 13.0. El motor eléctrico tiene una potencia de 180 litros. con., par – 300 Nm. La potencia total de la instalación híbrida es de 354 CV. con. Quizás, en la versión para SUV, se aumenten las características debido a las mejoras.

Este motor tiene una transmisión híbrida multietapa (Multi Stage Hybrid Transmission). El corazón es el reductor planetario, que conecta la potencia del motor de combustión interna y la instalación eléctrica, que es a la vez motor eléctrico, generador y arrancador.

También hay una caja de cambios de dos etapas, un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y una automática tradicional de 4 velocidades, todo en una sola carcasa. Este sistema no tiene el concepto de «ralentí», si el motor está funcionando, entonces carga la batería, calienta el interior o el automóvil se mueve.

Resulta que en el sistema general hay un variador y una máquina automática, que se complementan entre sí. Esto permite utilizar lo mejor de ambas transmisiones. Las marchas adicionales permiten que el motor de combustión interna y el motor eléctrico trabajen más en el momento de la aceleración, para crear la sensación de «gasolina» habitual del automóvil y nivelar la sensación de aceleración «variable». La coordinación entre la velocidad del motor y el grado de presión sobre el pedal del acelerador es más natural. Además, aparece un modo manual, en el que el conductor puede cambiar de marchas fijas, consiguiendo una mejor respuesta a sus acciones. Es posible que para el «300» la transmisión se reconfigure aún más para mantener las ventajas todoterreno.

Si hablamos de diseño, hay aún más misterios. Algunos podrían decir que el Toyota Land Cruiser es un anacronismo automotriz, una isla rocosa fuera de la corriente principal de la evolución del diseño automotriz. Lanzado inicialmente a principios de la década de 1950 como una imitación desnuda de un Jeep estadounidense de tiempos de guerra, el Land Cruiser se ha convertido lentamente en uno de los miembros más respetados de su clase. Pero ahora que los SUV se han convertido en vehículos de producción masiva y los fabricantes son ferozmente competitivos en este segmento, el diseño anterior parece anticuado y bastante modesto. El automóvil necesita un nuevo futuro que sea relevante para el presente y refleje tecnologías avanzadas en su forma.

Es probable que los bocetos más antiguos no muestren el aspecto final. Definitivamente puede esperar que no haya cambios globales en el cuerpo, la silueta se mantendrá, pero agregarán masculinidad y agresividad. La forma se simplificará visualmente, se ajusta a las últimas tendencias de Toyota.

La parrilla tendrá un diseño trapezoidal similar a los nuevos modelos de Toyota. La compañía admite que ha tenido un «diseño bastante suave» en el pasado, impulsado por muchas compensaciones. Ahora, gracias a una nueva directiva directamente del presidente de Toyota Motors Corporation, Akio Toyoda, los diseñadores están tomando una posición más importante en el proceso de diseño de vehículos. El nuevo estilo debe inspirar confianza y evocar emociones. Los nuevos conceptos de la compañía ya muestran hacia dónde apunta el nuevo estilo de Toyota.

La cabina se ofrecerá con dos o tres filas de asientos. A los clientes se les ofrecerán numerosas características, incluida la última tecnología Toyota Safety Sense que se ofrece en Crown y Alphard.

Lo que será el Toyota Land Cruiser 2020 en realidad, lo más probable es que lo descubramos más cerca del verano, no habrá que esperar mucho.