Vad kan du förvänta dig av nya Toyota Land Cruiser 300?
Toyota har länge varit registrerat i topplinjerna bland de ledande biltillverkarna och kommer tydligen inte att ge upp sin plats under de kommande åren. Planer för 2020 att sälja mer än tio miljoner fordon över hela världen. Utan att sakta ner, har den massivt uppdaterat sin ikoniska lineup för tredje året i rad. Först kommer den uppdaterade Land Cruiser Prado 2017, sedan följer hits: Camry, Corolla och RAV4.
Och nu har turen kommit till legendariska Land Cruiser 200, som väntas presenteras i slutet av sommaren redan under koden 300. Modellen har funnits på marknaden i mer än tio år, säljs stadigt och har tjänat en utmärkt rykte. Under det senaste året dök endast fragmentarisk information och olika rykten upp om de möjliga egenskaperna hos den nya Kruzak, som inte har bekräftats officiellt. Så vad kan vi förvänta oss av nya Toyota Land Cruiser?
Låt oss försöka sammanfatta all information som finns tillgänglig för närvarande. Troligtvis kommer den nya Land Cruiser att förbli en ram-SUV, men den globala arkitekturen TNGA (Toyota New Global Architecture) kommer att utgöra grunden.
Den nya modulära plattformen är lättare än sina föregångare samtidigt som den levererar över 60 % mer styvhet i karossen. Detta uppnås genom användning av höghållfasta stål i den slutna strukturen av kraftramen på karossen i kombination med lätta kraftverk. Inledningsvis debuterade den nya TNGA-plattformen på fjärde generationens Prius och dök senare upp på modellerna C-HR och Auris. Under 2017 applicerades arkitekturen på stora modeller av Camry, Lexus IC och Lexus IS. Enligt Toyota kommer denna lösning att ligga till grund för hälften av tillverkarens modeller i år. Mångsidighet kommer att minska kostnaderna för att skapa nya bilar med cirka 40 procent. För Land Cruiser är plattformen anpassad för fyrhjulsdrift och en ramstruktur.
Men det viktigaste i TNGA är inte ens layouten och de strukturella elementen, utan kraftenheterna som ligger till grund för bilen. Och det är här de mest intriger ligger. Den nya plattformen är designad för lättare motorer, vilket gör att den gamla V8:an med största sannolikhet kommer att behöva överges. Det finns hopp om att det ska moderniseras och lämnas till en del av världsmarknaden där det inte finns några strikta restriktioner för miljöstandarder. Men troligen kommer huvudenheten att vara en hybridenhet baserad på en 3,5-liters enhet.
Här är det värt att nämna separat att Toyota har uppnått mycket goda resultat i utvecklingen av sådana system. Om många globala företag är fokuserade på den slutliga övergången till elektriska drivlinor, och hybrider endast betraktas som ett mellanstadium, då ser Toyota på saker och ting väldigt annorlunda. För dem är hybriden den främsta drivkraften bakom utvecklingen av företaget. Redan nu står hybrider för 63 % av Toyotas försäljning i Europa och 96 % av Lexus försäljning. Nya Toyota Land Cruiser kommer inte att kunna hålla sig borta från denna globala utvecklingsvektor. Bilen måste vara relevant för de kommande åren och passa in i strikta utsläppsnormer, annars kommer vissa marknader helt enkelt att stängas för den.
Det är att förvänta sig att Land Cruiser kommer att vara utrustad med en hybridinstallation, som redan presenterades på LS 500h. Detta system tillåter full och kontinuerlig blandning av motorkraft och elmotorkraft, och skapar ett oändligt utbud av utväxlingar mellan ICE-vevaxeln och slutdrevet.
Motorkapacitet – 3456 kubikmeter. se, V6, Effekt – 299 liter. med. Vridmoment – 356 Nm. kompressionsförhållande 13,0. Elmotorn har en effekt på 180 liter. med., vridmoment – 300 Nm. Hybridanläggningens totala effekt är 354 hk. med. Kanske, i versionen för SUV, kommer egenskaperna att ökas på grund av förbättringar.
Denna motor har en flerstegs hybridtransmission (Multi Stage Hybrid Transmission). Hjärtat är planetväxellådan som kopplar samman kraften från förbränningsmotorn och elinstallationen som samtidigt är en elmotor, generator och startmotor.
Det finns även en tvåstegslåda, en Torsen-differential med begränsad slirning och en traditionell 4-växlad automat, allt i ett hus. Detta system har inte konceptet ”tomgång”, om motorn är igång, laddar den antingen batteriet, värmer upp interiören eller så rör sig bilen.
Det visar sig att det i det övergripande systemet finns både en variator och en automatisk maskin, som kompletterar varandra. Detta gör att det bästa av båda transmissionerna kan användas. De extra växlarna gör att förbränningsmotorn och elmotorn kan arbeta hårdare i accelerationsögonblicket, för att skapa känslan av bilens vanliga ”bensin”-känsla och jämna ut känslan av ”variabel” acceleration. Samordningen mellan motorvarvtalet och graden av tryck på gaspedalen är mer naturlig. Dessutom visas ett manuellt läge, där föraren kan växla fasta växlar, vilket uppnår en bättre respons på sina handlingar. Det är möjligt att växellådan för ”300” kommer att omkonfigureras ytterligare för att bibehålla terrängfördelar.
Om vi pratar om design, så finns det ännu fler mysterier. Vissa kanske säger att Toyota Land Cruiser är en bilanakronism, en stenig ö utanför huvudströmmen av fordonsdesignutveckling. Land Cruiser, som ursprungligen lanserades i början av 1950-talet som en naken imitation av en krigsamerikansk jeep, har sakta utvecklats till en av de mest respekterade medlemmarna i sin klass. Men nu när stadsjeepar har blivit masstillverkade fordon och tillverkarna är hårt konkurrenskraftiga i detta segment ser den tidigare designen gammaldags och ganska blygsam ut. Bilen behöver en ny framtid som är relevant för idag och som speglar avancerad teknik i form.
Äldre skisser visar sannolikt inte det slutliga utseendet. Du kan definitivt förvänta dig att det inte kommer att ske några globala förändringar i kroppen, silhuetten kommer att bevaras, men de kommer att lägga till maskulinitet och aggressivitet. Formen kommer att förenklas visuellt, den passar in i de senaste Toyota-trenderna.
Grillen kommer att ha en trapetsformad design som liknar nya Toyota-modeller. Företaget medger att det har haft en ”ganska intetsägande design” tidigare, driven av många avvägningar. Nu, tack vare ett nytt direktiv direkt från Toyota Motors Corporations president Akio Toyoda, tar designers en större position i fordonsdesignprocessen. Den nya stilen ska väcka förtroende och väcka känslor. Företagets nya koncept visar redan vad Toyotas nya stil siktar på.
Hytten kommer att erbjudas med två eller tre sätesrader. Kunderna kommer att erbjudas många funktioner, inklusive den senaste Toyota Safety Sense-tekniken som erbjuds i Crown och Alphard.
Vad som kommer att bli Toyota Land Cruiser 2020 i verkligheten kommer vi med största sannolikhet att få veta närmare sommaren, det kommer inte att dröja länge att vänta.
