data i historia. Samochód Turyn

Od Lukas Müller Od sie 26, 2022

Ojcowie Założyciele Fiata na Zgromadzeniu Założycielskim

Promocyjne plakaty propagandowe z lat 30.

Firma jest obecna na obecnym rynku od początku XX wieku.

Latem 1899 roku we Włoszech pojawił się nowy producent samochodów – Fabrica Italiana di Torino – F.A.I.T. z czasem firma stała się znana na całym świecie, a teraz, 11 lipca 2019 roku, marka świętuje 120-lecie

Wszystko zaczęło się na kilka lat przed oficjalnym narodzinami firmy dzięki zainteresowaniu nową technologią jednej z najbardziej szanowanych rodzin w okolicy – Giovanni Agnelli. Urodził się w 1866 roku w Villar Perosa koło Turynu. Ojciec chłopca był burmistrzem tego miasta, ale zmarł, gdy tylko jego syn minął pięć lat. Rodzina zdecydowała, że Giovanni powinien być wojskowym. Zrobił tak, ale po ośmiu latach służby jako oficer kawalerii, przeszedł na emeryturę w 1892 roku. Następnie uzyskał stopień naukowy prawnika w 1895 i został również wybrany burmistrzem Villar-Perosa. Ponadto Giovanni Agnelli bacznie obserwuje najnowsze osiągnięcia technologiczne, w szczególności rozwój branży motoryzacyjnej. Wkrótce Signor Agnelli doszedł do wniosku, że przyszłość należy do samochodów i postanowił zorganizować firmę, aby je uwolnić.

Nowy biznes

Dzięki kontaktom w środowisku biznesowym Agnelli był w stanie przekonać ośmiu turyńskich arystokratów, biznesmenów i bankierów do zainwestowania w nowe przedsięwzięcie. Wśród założycieli, Agnelli, był hrabia Biscaretti Carlo Di Ruffia, finansista Emanuele Britannia i szereg innych równie szanowanych osób. Zarządzanie firmą powierzono Giovanniemu Agnelli, który jako były wojskowy dużo wiedział o dyscyplinie i organizacji.

Pierwszym modelem nowej marki była mała bryczka, nazwana Fiat 3½, zgodnie z jej możliwościami finansowymi. Samochód został zbudowany w 1899 roku. W body-du-Park pasażerowie i kierowca byli naprzeciw siebie, 2-cylindrowy silnik o pojemności 679 cm3 znajdował się z tyłu i faktycznie dawał do 4,5 KM. z. przy 400 obr/min, przy maksymalnej prędkości 35 km/h.

W 1900 roku otwarto pierwszą fabrykę firmy w Turynie, zatrudniającą 35 osób. Ogromnym plusem Agnelli była umiejętność zbierania strzałów. Dość powiedzieć, że w początkowym okresie pracowali w nim tacy specjaliści jak Aristide Pacioli, Vincenzo Lancia i Felice Nazzaro, słynny kierowca wyścigowy. Dzięki ich staraniom marka zaczęła podbijać rynek. W 1903 firma wyeksportowała swoje samochody do Francji, Wielkiej Brytanii, a wkrótce trafił do Ameryki. Wraz z pojawieniem się modeli pasażerskich, towarowych, które wyróżniają się prostotą i niezawodnością, poszerzano gamę produktów, co pozwoliło Fiatowi na zabezpieczenie zamówień wojskowych, co dało firmie możliwość osiągnięcia jakościowo nowego poziomu.

Wzmocnienie prestiżu i zapewnienie udanej innowacji technologicznej. Tak więc w 1906 roku zbudowano samochód z silnikiem 6-cylindrowym i rozrusznikiem pneumatycznym, co było rzadkością w Europie. Ponadto Fiat jako jeden z pierwszych w Starym Świecie zakupił przenośnik.

Giovanni Agnelli był nie tylko utalentowanym administratorem, ale także człowiekiem, który wiedział, jak utrzymać się na powierzchni pod każdym reżimem politycznym, niezależnie od tego, czy była to monarchia, czy dyktatura, która miała zastąpić Mussoliniego. Firma stopniowo przejęła szereg branż pozamotoryzacyjnych, m.in. energetykę, hutnictwo, przemysł stoczniowy, lotnictwo, produkcję, prasę… przy czym dużą wagę przywiązywano do programów społecznych, współpracy ze związkami zawodowymi, co umożliwiło aby uniknąć konfliktów z pracownikami.

W połowie XX wieku Fiat stał się „państwo w państwie”. Powrót do pracy był uważany za niewiarygodne szczęście. Dla wielu Włochów to prawie jak szczęśliwy los na loterię: dostałem pracę – myślę, że życie jest dobre! Dziś Fiat to kolejna z największych światowych marek, do której należą takie marki jak Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Abarth, Lancia, Chrysler czy Jeep.

Pomimo lat

Współpraca firmy z Rosją została nawiązana na początku XX wieku. Na międzynarodowej wystawie samochodowej w 1907 roku, która odbyła się w Petersburgu, stoisko firmy znajdowało się dokładnie na wprost wejścia, a prezentowane tu modele przyciągały uwagę specjalistów i publiczności. Sukces utrwalił się na kolejnej wystawie, która odbyła się z Moskwy do Petersburga, gdzie obecny zawodnik i właściciel domu handlowego z Petersburga, M.A. Fokin, zajął trzecie miejsce fiat, pokonując dystans w 13 godzin 54 minut. Podczas gdy Fokin był przedstawicielem Fiata w Petersburgu, jego sklep znajdował się na ulicy Troitskaya pod adresem 18. Przedsiębiorca otrzymał pełną gwarancję na samochód i jest sprzedawany tylko za gotówkę.

Stopniowo jego wpływ, firma rozszerzyła się w ostatnich czasach na południe. W 1909 roku zarząd portu w Sewastopolu zakupił trzy włoskie ciężarówki i kilka samochodów osobowych. Samochód firmy był sprzedawany w Moskwie i innych miastach, marka z powodzeniem brała udział w rajdach i wyścigach, w tym o Nagrodę Cesarską. Rajd Sankt-Petersburg-Sewastopol Fiat otrzymał jedną z nagród, a rajd Moskwa-Ryga Turyn zdobył sześć nagród z artykułami elektrycznymi.

Wszystko to przyczyniło się do wzrostu popularności marki. Na przykład w Moskwie w 1909 było 12 marek samochodów, w 1910 – 28, a rok później – 36. W tym okresie Fiat mocno wszedł do pierwszej dziesiątki najpopularniejszych marek samochodów w Mother See. W Petersburgu sytuacja była podobna: w 1911 r. zarejestrowano 27 producentów samochodów, w latach 1912 – 33. Zainteresowanie marką wykazywało również rosyjskie wojsko. W szczególności Fiat był zaangażowany w kilka postępowań sądowych organizowanych przez departament wojny, w tym przebieg samochodów ciężarowych, zorganizowany przez szkolenie techniczne firmy w 1912 roku.

Kiedy w 1916 roku pojawiła się kwestia budowy własnych fabryk samochodów, jedna z nich – AMO – zdecydowała się rozpocząć produkcję modeli Fiata. Planowana roczna produkcja ma wynieść 750 ciężarówek i 1500 samochodów osobowych. Wózkiem do produkcji w AMO stał się FIAT 15-Ter, który miał optymalną ładowność na wiele dróg, nośność 1,5 t. Uruchomienie zakładu zaplanowano na marzec 1917 r., ale z powodu przerw w dostawach w tym czasie, aby przejąć zakład całkowicie nie powiodło się. Aby wypełnić zobowiązania wobec państwa, jego właściciele sprowadzili z Włoch kilkaset kompletów części i założyli montaż samochodów. Prace te trwały do 1919 i wyprodukowano 1319 samochodów.

Co ciekawe, w 1917 r. interesy firmy w Imperium reprezentowała „Rosyjska Spółka Akcyjna Fiat Automobiles”, na pokładzie której znajdowała się ona w Piotrogrodzie przy ulicy Bolszaja Koniuszennaja 25. Moskwa, Charków, Odessa, Ryga, Baku, Kijów, Rostów nad Donem i inne miasta miały dziesięć oddziałów marki.

Tak się złożyło, że związek sowiecki z Fiatem od dawna został zerwany. Chociaż do tej pory zdarzały się sporadyczne kontakty. W 1923 roku firma wzięła udział w Wystawie Krajowej, a następnie wzięła udział w kilku przetargach ogłaszanych przez rząd ZSRR, ale bez większych sukcesów. Wiemy o dostawie samochodów do pracy w moskiewskiej taksówce. W latach 30. firma była częścią Fiata, zajmowała się projektowaniem łożyska i odlewni oraz w Moskwie. Chodzi jednak o to, że wszystko jest ograniczone.

Ale w połowie lat 60., kiedy w Związku Radzieckim pojawiła się potrzeba budowy fabryki do masowej produkcji samochodów, kierownictwo Związku Radzieckiego zostało skierowane do Turynu. I społeczeństwo zareagowało na ten apel – w Togliatti pojawiła się fabryka samochodów Volga, a prototypem pierwszego produktu stał się model Fiat 124.