data e storia. Auto Torino

I Padri Fondatori della Fiat all'Assemblea Fondatrice

Manifesti promozionali di propaganda degli anni '30

L'azienda è presente sul mercato attuale dall'inizio del 20° secolo.

Nell'estate del 1899 appare in Italia una nuova casa automobilistica – Fabrica Italiana di Torino – F.A.I.T. nel tempo, l'azienda si fa conoscere in tutto il mondo, ed ora, l'11 luglio 2019, il marchio festeggia 120 anni

Tutto è iniziato un paio d'anni prima della nascita ufficiale dell'azienda dall'interesse per le nuove tecnologie da parte di una delle famiglie più rispettate della zona, Giovanni Agnelli. Nacque nel 1866 a Villar Perosa, vicino a Torino. Il padre del ragazzo era sindaco di questa città, ma è morto appena suo figlio, erano passati cinque anni. La famiglia decise che Giovanni doveva essere un militare. Lo fece, ma dopo aver servito come ufficiale di cavalleria per otto anni, si ritirò nel 1892. Conseguì poi la laurea in giurisprudenza nel 1895 e fu anche eletto Sindaco di Villar-Perosa. Inoltre, Giovanni Agnelli segue da vicino gli ultimi progressi tecnologici, in particolare con lo sviluppo del settore automobilistico. Ben presto il signor Agnelli giunse alla conclusione che il futuro è delle automobili e decise di organizzare una società per liberarle.

Nuovo business

Attraverso contatti nel mondo degli affari, Agnelli riuscì a convincere otto aristocratici, uomini d'affari e banchieri torinesi a investire nella nuova impresa. Tra i fondatori, Agnelli, c'era il conte Biscaretti Carlo Di Ruffia, il finanziere Emanuele Britannia e un certo numero di altre persone altrettanto rispettate. La direzione dell'azienda fu affidata a Giovanni Agnelli, che, da ex militare, sapeva molto di disciplina e organizzazione.

Il primo modello del nuovo marchio era una piccola carrozza, chiamata Fiat 3½, secondo le sue capacità finanziarie. L'auto è stata costruita nel 1899. Nel body-du-Park, passeggeri e guidatore erano posti uno di fronte all'altro, il motore bicilindrico da 679 cm3 era posizionato dietro e in realtà erogava fino a 4,5 CV. insieme a. a 400 giri/min, con una velocità massima di 35 km/h.

Nel 1900 aprì a Torino il primo stabilimento dell'azienda, che dava lavoro a 35 dipendenti. Un enorme vantaggio Agnelli è stata la capacità di raccogliere i colpi. Basti pensare che nel periodo iniziale vi lavorarono specialisti come Aristide Pacioli, Vincenzo Lancia e Felice Nazzaro, il famoso pilota automobilistico. Grazie ai loro sforzi, il marchio iniziò a conquistare il mercato. Nel 1903 l'azienda esportò le sue auto in Francia, Gran Bretagna e presto arrivò in America. La gamma di prodotti è stata ampliata insieme al passeggero, sono comparsi i modelli cargo, che si distinguono per semplicità e affidabilità, che hanno permesso alla Fiat di assicurarsi ordini militari, il che ha dato all'azienda l'opportunità di raggiungere un livello qualitativamente nuovo.

Rafforzare il prestigio e garantire un'innovazione tecnologica di successo. Così, nel 1906, fu costruita un'auto con motore a 6 cilindri e avviamento pneumatico, una rarità in Europa. Inoltre, la Fiat è stata una delle prime nel Vecchio Mondo ad acquistare un nastro trasportatore.

Giovanni Agnelli non fu solo un amministratore di talento, ma anche un uomo che seppe tenersi a galla sotto qualsiasi regime politico, fosse esso una monarchia o la dittatura che venne a sostituire Mussolini. L'azienda ha gradualmente acquisito una serie di industrie non automobilistiche, tra cui energia, metallurgia, costruzione navale, aviazione, produzione, stampa… allo stesso tempo, è stata prestata seria attenzione ai programmi sociali, alla cooperazione con i sindacati, che ha reso possibile per evitare conflitti con i dipendenti.

Entro la metà del XX secolo, la Fiat era diventata uno “Stato nello Stato”. Tornare al lavoro era considerata una fortuna incredibile. Per molti italiani è quasi come un biglietto fortunato della lotteria: trovato lavoro – Penso che la vita sia bella! Oggi Fiat è un altro dei più grandi marchi del mondo, che comprende marchi come Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Abarth, Lancia, Chrysler e Jeep.

Nonostante gli anni

La cooperazione dell'azienda con la Russia è stata avviata all'inizio del ventesimo secolo. All'esposizione internazionale dell'automobile del 1907 tenutasi a San Pietroburgo, lo stand dell'azienda si trovava proprio di fronte all'ingresso e i modelli qui esposti attirarono l'attenzione degli specialisti e del pubblico. Il successo si è consolidato alla successiva fiera di corsa da Mosca a San Pietroburgo, dove l'attuale pilota e proprietario di una casa commerciale di San Pietroburgo, M.A. Fokin, ha conquistato il terzo posto fiat, coprendo la distanza in 13 ore e 54 minuti. Mentre Fokin era un rappresentante della Fiat a San Pietroburgo, il suo negozio si trovava in via Troitskaya al 18. L'imprenditore ha ricevuto una garanzia completa sull'auto e viene venduto solo in contanti.

Gradualmente la sua influenza, l'azienda si è espansa a sud negli ultimi tempi. Nel 1909 la direzione del porto di Sebastopoli acquistò tre camion italiani e diverse automobili. L'auto dell'azienda è stata venduta a Mosca e in altre città, il marchio ha partecipato con successo a raduni e gare, incluso il Premio Imperiale. Rally San Pietroburgo-Sebastopoli Fiat ha ricevuto uno dei premi e il rally Mosca-Riga Torino ha vinto sei premi con articoli elettrici.

Tutto ciò ha contribuito alla crescita della popolarità del marchio. A Mosca, ad esempio, nel 1909 c'erano 12 marchi automobilistici, nel 1910 – 28 e un anno dopo – 36. Durante questo periodo, la Fiat entrò saldamente nella top ten dei marchi automobilistici più popolari della Madre Sede. A San Pietroburgo la situazione era simile: nel 1911 furono registrate 27 case automobilistiche, nel 1912 – 33. Anche l'esercito russo mostrò interesse per il marchio. In particolare, la Fiat è stata coinvolta in diversi procedimenti giudiziari organizzati dal dipartimento della guerra, tra cui il chilometraggio dei camion, organizzato dalla formazione tecnica dell'azienda nel 1912.

Quando nel 1916 si poneva la questione di costruire proprie fabbriche automobilistiche, una di loro, la AMO, decise di avviare la produzione di modelli Fiat. Il volume di produzione annuale dovrebbe essere di 750 autocarri e 1500 auto. Il FIAT 15-Ter divenne il carrello per la produzione dell'AMO, che aveva una capacità di carico ottimale per molte strade, una capacità di carico di 1,5 tonnellate.L'avvio dell'impianto era previsto per marzo 1917, ma a causa di interruzioni nelle forniture in questo momento, per prendere l'impianto completamente fallito. Per adempiere agli obblighi verso lo Stato, i suoi proprietari portarono diverse centinaia di set di parti dall'Italia e avviarono l'assemblaggio di automobili. Questo lavoro continuò fino al 1919 e furono prodotte 1319 automobili.

È interessante notare che nel 1917 gli interessi della società nell'Impero erano rappresentati dalla “Società per azioni russa di Fiat Automobiles”, a bordo della quale si trovava a Pietrogrado in Bolshaya Konyushennaya Street, 25. Allo stesso tempo, in Mosca, Kharkov, Odessa, Riga, Baku, Kyiv, Rostov-on-Don e altre città avevano dieci filiali del marchio.

È successo così che il rapporto tra Sovietico e Fiat ultimamente si è rotto da tempo. Anche se finora ci sono stati contatti sporadici. Nel 1923 l'azienda partecipò all'Esposizione Nazionale, per poi partecipare a diverse gare indette dal governo dell'URSS, ma senza molto successo. Sappiamo della fornitura di auto per lavoro in un taxi di Mosca. Negli anni '30 l'azienda faceva parte della Fiat, si occupava della progettazione del cuscinetto e della fonderia ea Mosca. Il punto è, tuttavia, che tutto è limitato.

Ma a metà degli anni Sessanta, quando in Unione Sovietica sorse la necessità di costruire una fabbrica per la produzione in serie di automobili, la dirigenza dell'Unione Sovietica si rivolse a Torino. E la società ha reagito a questo appello: lo stabilimento automobilistico Volga è apparso a Togliatti e il modello Fiat 124 è diventato il prototipo del suo primo prodotto.