fecha e historia. Coche Turín

Los Padres Fundadores de Fiat en la Asamblea Fundacional

Carteles de propaganda promocional de la década de 1930

La empresa está presente en el mercado actual desde principios del siglo XX.

En el verano de 1899, apareció un nuevo fabricante de automóviles en Italia: Fabrica Italiana di Torino – F. A. I. T. Con el tiempo, la compañía se hizo conocida en todo el mundo y ahora, el 11 de julio de 2019, la marca celebra 120 años.

Todo comenzó un par de años antes del nacimiento oficial de la empresa a través del interés por las nuevas tecnologías de una de las familias más respetadas de la zona: Giovanni Agnelli. Nació en 1866 en Villar Perosa, cerca de Turín. El padre del niño era el alcalde de esta ciudad, pero murió tan pronto como su hijo, habían pasado cinco años. La familia decidió que Giovanni debería ser militar. Así lo hizo, pero después de servir como oficial de caballería durante ocho años, se retiró en 1892. Luego se licenció en derecho en 1895 y también fue elegido alcalde de Villar-Perosa. Además, Giovanni Agnelli sigue de cerca los últimos avances en tecnología, en particular con el desarrollo del negocio automotriz. Pronto, el signor Agnelli llegó a la conclusión de que el futuro pertenece a los automóviles y decidió organizar una empresa para liberarlos.

Nuevo negocio

A través de contactos en la comunidad empresarial, Agnelli pudo convencer a ocho aristócratas, empresarios y banqueros de Turín para que invirtieran en la nueva empresa. Entre los fundadores, Agnelli, estaba el conde Biscaretti Carlo Di Ruffia, el financiero Emanuele Britannia y otras personas igualmente respetadas. La gestión de la empresa fue confiada a Giovanni Agnelli, quien, como ex militar, sabía mucho sobre disciplina y organización.

El primer modelo de la nueva marca fue un carro pequeño, denominado Fiat 3½, de acuerdo a sus capacidades económicas. El coche fue construido en 1899. En la carrocería-du-Park, los pasajeros y el conductor se colocaron uno frente al otro, el motor de 2 cilindros y 679 cm3 se ubicaba detrás y en realidad entregaba hasta 4,5 hp. con. a 400 rpm, con una velocidad máxima de 35 km/h.

En 1900, se abrió la primera fábrica de la empresa en Turín, empleando a 35 personas. Una gran ventaja de Agnelli fue la capacidad de recoger tiros. Baste decir que en el período inicial, trabajaron en él especialistas como Aristide Pacioli, Vincenzo Lancia y Felice Nazzaro, el famoso piloto de carreras. Gracias a sus esfuerzos, la marca comenzó a conquistar el mercado. En 1903, la firma exportó sus automóviles a Francia, Gran Bretaña y pronto llegó a Estados Unidos. La gama de productos se amplió junto con el pasajero, aparecieron modelos de carga, que se distinguen por su simplicidad y confiabilidad, lo que permitió a Fiat obtener pedidos militares, lo que le dio a la empresa la oportunidad de alcanzar un nivel cualitativamente nuevo.

Reforzar el prestigio y asegurar la innovación tecnológica exitosa. Entonces, en 1906, se construyó un automóvil con un motor de 6 cilindros y un arranque neumático, que era una rareza en Europa. Además, Fiat fue uno de los primeros en el Viejo Mundo en comprar un transportador.

Giovanni Agnelli no solo fue un administrador talentoso, sino también un hombre que supo mantenerse a flote bajo cualquier régimen político, ya fuera una monarquía o la dictadura que vino a reemplazar a Mussolini. La empresa fue adquiriendo gradualmente una serie de industrias no automotrices, incluidas la energía, la metalurgia, la construcción naval, la aviación, la fabricación, la prensa… al mismo tiempo, se prestó gran atención a los programas sociales, la cooperación con los sindicatos, lo que hizo posible para evitar conflictos con los empleados.

A mediados del siglo XX, Fiat se había convertido en un «estado dentro de un estado». Volver al trabajo se consideraba una suerte increíble. Para muchos italianos, es casi como un boleto de lotería afortunado: consiguió un trabajo, ¡creo que la vida es buena! Hoy, Fiat es otra de las marcas más grandes del mundo, que incluye marcas como Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Abarth, Lancia, Chrysler y Jeep.

A pesar de los años

La cooperación de la empresa con Rusia se estableció a principios del siglo XX. En la exposición internacional de automóviles de 1907 celebrada en San Petersburgo, el stand de la empresa estaba ubicado justo enfrente de la entrada, y los modelos exhibidos aquí atrajeron la atención de especialistas y público. El éxito se consolidó en la siguiente exhibición a correr de Moscú a San Petersburgo, donde el actual corredor y dueño de una casa comercial de San Petersburgo, M.A. Fokin, ganó el fiat tercer lugar, cubriendo la distancia en 13 horas, 54 minutos.. Mientras que Fokin era un representante de Fiat en San Petersburgo, su tienda estaba ubicada en la calle Troitskaya en 18. El empresario recibió una garantía total del automóvil y se vendió solo en efectivo.

Poco a poco su influencia, la firma se ha expandido hacia el sur en los últimos tiempos. En 1909, la dirección del puerto de Sebastopol compró tres camiones italianos y varios automóviles. El automóvil de la compañía se vendió en Moscú y otras ciudades, la marca participó con éxito en mítines y carreras, incluido el Premio Imperial. Rally San Petersburgo-Sebastopol Fiat recibió uno de los premios, y el rally Moscú-Riga Turín ganó seis premios con artículos eléctricos.

Todo esto contribuyó al crecimiento de la popularidad de la marca. En Moscú, por ejemplo, en 1909 había 12 marcas de automóviles, en 1910 – 28, y un año después – 36. Durante este período, Fiat ingresó firmemente entre las diez marcas de automóviles más populares en la Madre Sede. En San Petersburgo, la situación fue similar: en 1911, se registraron 27 fabricantes de automóviles, en 1912 – 33. El ejército ruso también mostró interés en la marca. En particular, Fiat participó en varios procedimientos judiciales organizados por el departamento de guerra, incluido el kilometraje de camiones, organizado por la formación técnica de la empresa en 1912.

Cuando en 1916 surgió la cuestión de construir sus propias fábricas de automóviles, una de ellas, AMO, decidió comenzar a producir modelos Fiat. Se prevé que el volumen de producción anual sea de 750 camiones y 1500 automóviles. El FIAT 15-Ter se convirtió en el carro para la producción en AMO, que tenía una capacidad de carga óptima para muchas carreteras, una capacidad de carga de 1,5 toneladas.La puesta en marcha de la planta estaba prevista para marzo de 1917, pero debido a interrupciones en el suministro en este momento., para tomar la planta falló por completo. Para cumplir con las obligaciones con el estado, sus propietarios trajeron varios cientos de juegos de piezas de Italia y establecieron el ensamblaje de automóviles. Este trabajo continuó hasta 1919 y se produjeron 1319 automóviles.

Es interesante que en 1917 los intereses de la empresa en el Imperio estaban representados por la «Sociedad anónima rusa de automóviles Fiat», a bordo de la cual estaba ubicada en Petrogrado en la calle Bolshaya Konyushennaya, 25. Al mismo tiempo, en Moscú, Kharkov, Odessa, Riga, Baku, Kyiv, Rostov-on-Don y otras ciudades tenían diez sucursales de la marca.

Dio la casualidad de que la relación del Soviet últimamente y Fiat se ha roto hace mucho tiempo. Aunque ha habido contactos esporádicos hasta el momento. En 1923, la empresa participó en la Exposición Nacional y luego participó en varias licitaciones anunciadas por el gobierno de la URSS, pero sin mucho éxito. Sabemos sobre el suministro de automóviles para el trabajo en un taxi de Moscú. En la década de 1930, la empresa era parte de Fiat, participó en el diseño del cojinete y la fundición y en Moscú. El punto es, sin embargo, que todo es limitado.

Pero a mediados de la década de 1960, cuando surgió la necesidad en la Unión Soviética de construir una fábrica para la producción en masa de automóviles, el liderazgo de la Unión Soviética se dirigió a Turín. Y la sociedad reaccionó a este llamado: la planta de automóviles Volga apareció en Togliatti y el modelo Fiat 124 se convirtió en el prototipo de su primer producto.