datation et historique. Voiture Turin

By Lukas Müller On Août 26, 2022

Les pères fondateurs de Fiat à l’Assemblée fondatrice

Affiches de propagande promotionnelle des années 1930

L’entreprise est présente sur le marché actuel depuis le début du 20ème siècle.

À l’été 1899, un nouveau constructeur automobile est apparu en Italie – Fabrica Italiana di Torino – F. A. I. T. Au fil du temps, l’entreprise s’est fait connaître dans le monde entier, et maintenant, le 11 juillet 2019, la marque fête ses 120 ans

Tout a commencé quelques années avant la naissance officielle de l’entreprise grâce à l’intérêt pour les nouvelles technologies de l’une des familles les plus respectées de la région – Giovanni Agnelli. Il est né en 1866 à Villar Perosa, près de Turin. Le père du garçon était le maire de cette ville, mais il est mort dès que son fils, cinq ans se sont écoulés. La famille a décidé que Giovanni devrait être un militaire. Il l’a fait, mais après avoir servi comme officier de cavalerie pendant huit ans, il a pris sa retraite en 1892. Il obtient ensuite sa licence de droit en 1895 et est également élu maire de Villar-Perosa. Par ailleurs, Giovanni Agnelli suit de près les dernières avancées technologiques, notamment avec le développement de l’activité automobile. Bientôt, Signor Agnelli est arrivé à la conclusion que l’avenir appartient aux voitures et a décidé d’organiser une entreprise pour les libérer.

Nouvelle entreprise

Grâce à des contacts dans le milieu des affaires, Agnelli a réussi à convaincre huit aristocrates, hommes d’affaires et banquiers turinois d’investir dans la nouvelle entreprise. Parmi les fondateurs, Agnelli, se trouvaient le comte Biscaretti Carlo Di Ruffia, le financier Emanuele Britannia et un certain nombre d’autres personnes tout aussi respectées. La direction de l’entreprise a été confiée à Giovanni Agnelli, qui, en tant qu’ancien militaire, en savait beaucoup sur la discipline et l’organisation.

Le premier modèle de la nouvelle marque était une petite voiture, nommée Fiat 3½, selon ses capacités financières. La voiture a été construite en 1899. Dans la carrosserie-du-Parc, les passagers et le conducteur étaient placés face à face, le moteur 2 cylindres de 679 cm3 était situé à l’arrière et donnait effectivement jusqu’à 4,5 ch. avec. à 400 tr/min, avec une vitesse maximale de 35 km/h.

En 1900, la première usine de l’entreprise ouvre à Turin, employant 35 personnes. Un énorme avantage Agnelli était la capacité de prendre des coups. Qu’il suffise de dire que dans la période initiale, des spécialistes tels qu’Aristide Pacioli, Vincenzo Lancia et Felice Nazzaro, le célèbre pilote automobile, y ont travaillé. Grâce à leurs efforts, la marque a commencé à conquérir le marché. En 1903, la firme exporta ses voitures en France, en Grande-Bretagne, et bientôt il vint en Amérique. La gamme de produits a été élargie avec le passager, des modèles de fret sont apparus, qui se distinguent par leur simplicité et leur fiabilité, ce qui a permis à Fiat d’obtenir des commandes militaires, ce qui a permis à l’entreprise d’atteindre un nouveau niveau qualitatif.

Renforcer le prestige et assurer le succès de l’innovation technologique. Ainsi, en 1906, une voiture avec un moteur 6 cylindres et un démarreur pneumatique a été construite, ce qui était une rareté en Europe. De plus, Fiat a été l’un des premiers dans l’Ancien Monde à acheter un convoyeur.

Giovanni Agnelli n’était pas seulement un administrateur de talent, mais aussi un homme qui savait se maintenir à flot sous n’importe quel régime politique, que ce soit la monarchie ou la dictature qui venait remplacer Mussolini. L’entreprise a progressivement repris un certain nombre d’industries non automobiles, notamment l’énergie, la métallurgie, la construction navale, l’aviation, la fabrication, la presse… dans le même temps, une attention sérieuse a été accordée aux programmes sociaux, à la coopération avec les syndicats, ce qui a permis pour éviter les conflits avec les employés.

Au milieu du XXe siècle, Fiat était devenu un « État dans l’État ». Reprendre le travail était considéré comme une chance incroyable. Pour beaucoup d’Italiens, c’est presque comme un billet de loterie chanceux: avoir un travail – je pense que la vie est belle! Aujourd’hui, Fiat est une autre des plus grandes marques mondiales, qui comprend des marques telles que Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Abarth, Lancia, Chrysler et Jeep.

Malgré les années

La coopération de l’entreprise avec la Russie a été établie au début du XXe siècle. Lors de l’exposition internationale de l’automobile de 1907 à Saint-Pétersbourg, le stand de l’entreprise était situé juste en face de l’entrée et les modèles exposés ici ont attiré l’attention des spécialistes et du public. Le succès a été consolidé lors de la prochaine exposition pour courir de Moscou à Saint-Pétersbourg, où le coureur actuel et propriétaire d’une maison de commerce de Saint-Pétersbourg, M.A. Fokin, a remporté la troisième place, couvrant la distance en 13 heures, 54 minutes. Alors que Fokin était un représentant de Fiat à Saint-Pétersbourg, son magasin était situé rue Troitskaya au 18. L’entrepreneur a reçu une garantie complète sur la voiture et n’est vendu qu’au comptant.

Peu à peu son influence, la firme s’est étendue vers le sud ces derniers temps. En 1909, la direction du port de Sébastopol achète trois camions italiens et plusieurs voitures. La voiture de l’entreprise a été vendue à Moscou et dans d’autres villes, la marque a participé avec succès à des rallyes et à des courses, dont le prix impérial. Le rallye Saint-Pétersbourg-Sébastopol Fiat a reçu l’un des prix et le rallye Moscou-Riga Turin a remporté six prix avec des appareils électriques.

Tout cela a contribué à la croissance de la popularité de la marque. À Moscou, par exemple, en 1909, il y avait 12 marques de voitures, en 1910 – 28, et un an plus tard – 36. Au cours de cette période, Fiat est fermement entrée dans le top dix des marques de voitures les plus populaires du Mother See. À Saint-Pétersbourg, la situation était similaire: en 1911, 27 constructeurs automobiles étaient enregistrés, en 1912 – 33. L’armée russe s’est également intéressée à la marque. Fiat a notamment été impliqué dans plusieurs procédures judiciaires organisées par le département de la guerre, notamment le kilométrage des camions, organisé par la formation technique de l’entreprise en 1912.

Lorsqu’en 1916 la question se pose de construire leurs propres usines automobiles, l’une d’entre elles – AMO – décide de se lancer dans la production de modèles Fiat. Le volume de production annuel est prévu à 750 camions et 1500 voitures. Le FIAT 15-Ter est devenu le chariot de production d’AMO, qui avait une capacité de charge optimale pour de nombreuses routes, une capacité de charge de 1,5 tonne.Le lancement de l’usine était prévu pour mars 1917, mais en raison d’interruptions d’approvisionnement à cette époque, pour prendre la plante complètement échoué. Afin de remplir ses obligations envers l’État, ses propriétaires ont apporté plusieurs centaines de jeux de pièces d’Italie et ont mis en place l’assemblage de voitures. Ce travail s’est poursuivi jusqu’en 1919 et 1319 voitures ont été produites.

Il est intéressant de noter qu’en 1917, les intérêts de la société dans l’Empire étaient représentés par la «Société par actions russe de Fiat Automobiles», à bord de laquelle elle était située à Petrograd, rue Bolshaya Konyushennaya, 25. En même temps, à Moscou, Kharkov, Odessa, Riga, Bakou, Kiev, Rostov-on-Don et d’autres villes avaient dix succursales de la marque.

Il se trouve que la relation entre le Soviet ces derniers temps et Fiat est rompue depuis longtemps. Bien qu’il y ait eu des contacts sporadiques jusqu’à présent. En 1923, l’entreprise participe à l’Exposition nationale, puis participe à plusieurs appels d’offres lancés par le gouvernement de l’URSS, mais sans grand succès. Nous connaissons la fourniture de voitures pour travailler dans un taxi de Moscou. Dans les années 1930, l’entreprise faisait partie de Fiat, était impliquée dans la conception du roulement et de la fonderie et à Moscou. Le fait est, cependant, que tout est limité.

Mais au milieu des années 1960, lorsque le besoin s’est fait sentir en Union soviétique de construire une usine pour la production de masse d’automobiles, la direction de l’Union soviétique s’est adressée à Turin. Et la société a réagi à cet appel – l’usine automobile de la Volga est apparue à Togliatti et le modèle Fiat 124 est devenu le prototype de son premier produit.