data e história. Carro Turim

Os Pais Fundadores da Fiat na Assembleia Fundadora

Cartazes de propaganda promocional da década de 1930

A empresa está presente no mercado atual desde o início do século XX.

No verão de 1899, um novo fabricante de automóveis apareceu na Itália – Fabrica Italiana di Torino – F. A. I. T. Com o tempo, a empresa ficou conhecida em todo o mundo e agora, em 11 de julho de 2019, a marca comemora 120 anos

Tudo começou alguns anos antes do nascimento oficial da empresa através do interesse em novas tecnologias de uma das famílias mais respeitadas da área – Giovanni Agnelli. Nasceu em 1866 em Villar Perosa, perto de Turim. O pai do menino era o prefeito desta cidade, mas morreu assim que seu filho, cinco anos se passaram. A família decidiu que Giovanni deveria ser militar. Ele fez isso, mas depois de servir como oficial de cavalaria por oito anos, ele se aposentou em 1892. Ele então se formou em direito em 1895 e também foi eleito prefeito de Villar-Perosa. Além disso, Giovanni Agnelli acompanha de perto os últimos avanços em tecnologia, em particular com o desenvolvimento do negócio automotivo. Logo, o Signor Agnelli chegou à conclusão de que o futuro pertence aos carros e decidiu organizar uma empresa para libertá-los.

Novo negócio

Por meio de contatos na comunidade empresarial, Agnelli conseguiu convencer oito aristocratas, empresários e banqueiros de Turim a investir no novo empreendimento. Entre os fundadores, Agnelli, estava o conde Biscaretti Carlo Di Ruffia, o financista Emanuele Britannia e várias outras pessoas igualmente respeitadas. A direção da firma foi confiada a Giovanni Agnelli, que, como ex-militar, sabia muito sobre disciplina e organização.

O primeiro modelo da nova marca foi uma carruagem pequena, batizada de Fiat 3½, de acordo com sua capacidade financeira. O carro foi construído em 1899. Na carroceria-du-Park, passageiros e motorista foram colocados em frente um do outro, o motor de 2 cilindros de 679 cm3 estava localizado atrás e na verdade cedeu até 4,5 hp. com. a 400 rpm, com velocidade máxima de 35 km/h.

Em 1900, a primeira fábrica da empresa abriu em Turim, empregando 35 pessoas. Uma grande vantagem de Agnelli foi a capacidade de pegar tiros. Basta dizer que, no período inicial, trabalharam nele especialistas como Aristide Pacioli, Vincenzo Lancia e Felice Nazzaro, o famoso piloto de corridas. Graças aos seus esforços, a marca começou a conquistar o mercado. Em 1903, a empresa exportou seus carros para a França, Grã-Bretanha e logo ele veio para a América. A gama de produtos foi ampliada junto com o passageiro, surgiram modelos de carga, que se distinguem pela simplicidade e confiabilidade, o que permitiu à Fiat garantir encomendas militares, o que deu à empresa a oportunidade de atingir um nível qualitativamente novo.

Reforçar o prestígio e garantir a inovação tecnológica de sucesso. Assim, em 1906, foi construído um carro com motor de 6 cilindros e partida pneumática, o que era uma raridade na Europa. Além disso, a Fiat foi uma das primeiras do Velho Mundo a adquirir um transportador.

Giovanni Agnelli não era apenas um administrador talentoso, mas também um homem que sabia como se manter à tona sob qualquer regime político, fosse uma monarquia ou a ditadura que veio substituir Mussolini. A empresa gradualmente pegou uma série de indústrias não automotivas, incluindo energia, metalurgia, construção naval, aviação, manufatura, imprensa… para evitar conflitos com os funcionários.

Em meados do século XX, a Fiat tornou-se um “estado dentro de um estado”. Voltar ao trabalho era considerado uma sorte incrível. Para muitos italianos, é quase como um bilhete de loteria da sorte: conseguiu um emprego – acho que a vida é boa! Hoje, a Fiat é outra das maiores marcas do mundo, que inclui marcas como Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Abarth, Lancia, Chrysler e Jeep.

Apesar dos anos

A cooperação da empresa com a Rússia foi estabelecida no início do século XX. Na exposição internacional de automóveis de 1907, realizada em São Petersburgo, o estande da empresa estava localizado em frente à entrada, e os modelos aqui expostos atraíram a atenção de especialistas e do público. O sucesso se consolidou na próxima exposição a correr de Moscou a São Petersburgo, onde o atual piloto e dono de uma casa comercial de São Petersburgo, M.A. Fokin, conquistou o terceiro lugar fiduciário, percorrendo a distância em 13 horas e 54 minutos. Enquanto Fokin era representante da Fiat em São Petersburgo, sua loja estava localizada na rua Troitskaya, 18. O empresário recebeu garantia total do carro e é vendido apenas em dinheiro.

Gradualmente sua influência, a empresa se expandiu para o sul nos últimos tempos. Em 1909, a administração do porto de Sebastopol comprou três caminhões italianos e vários carros. O carro da empresa foi vendido em Moscou e outras cidades, a marca participou com sucesso em ralis e corridas, incluindo o Prêmio Imperial. Rally Saint-Petersburg-Sebastopol A Fiat recebeu um dos prêmios, e o rally Moscou-Riga Turim ganhou seis prêmios com produtos elétricos.

Tudo isso contribuiu para o crescimento da popularidade da marca. Em Moscou, por exemplo, em 1909 havia 12 marcas de automóveis, em 1910 – 28, e um ano depois – 36. Durante este período, a Fiat entrou firmemente no top dez marcas de automóveis mais populares na Mãe Sé. Em São Petersburgo, a situação foi semelhante: em 1911, 27 fabricantes de automóveis foram registrados, em 1912 – 33. Os militares russos também demonstraram interesse pela marca. Em particular, a Fiat esteve envolvida em vários processos judiciais organizados pelo departamento de guerra, incluindo a quilometragem de caminhões, organizados pelo treinamento técnico da empresa em 1912.

Quando em 1916 surgiu a questão de construir suas próprias fábricas de automóveis, uma delas – AMO – decidiu começar a produzir modelos Fiat. O volume de produção anual está previsto para ser de 750 caminhões e 1.500 carros. O FIAT 15-Ter tornou-se o carrinho de produção da AMO, que tinha capacidade de carga ótima para muitas estradas, com capacidade de carga de 1,5 toneladas., para levar a planta falhou completamente. Para cumprir as obrigações com o estado, seus proprietários trouxeram várias centenas de conjuntos de peças da Itália e montaram a montagem de carros. Este trabalho continuou até 1919 e 1319 carros foram produzidos.

É interessante que em 1917 os interesses da empresa no Império fossem representados pela “Sociedade Anônima Russa da Fiat Automobiles”, a bordo da qual estava localizada em Petrogrado na Rua Bolshaya Konyushennaya, 25. Ao mesmo tempo, em Moscou, Kharkov, Odessa, Riga, Baku, Kiev, Rostov-on-Don e outras cidades tinham dez filiais da marca.

Acontece que o relacionamento do soviético recentemente e da Fiat foi quebrado há muito tempo. Embora tenha havido contatos esporádicos até agora. Em 1923, a empresa participou da Exposição Nacional e, em seguida, participou de várias licitações anunciadas pelo governo da URSS, mas sem muito sucesso. Sabemos sobre o fornecimento de carros para o trabalho em um táxi de Moscou. Na década de 1930, a empresa fazia parte da Fiat, estava envolvida no projeto do rolamento e da fundição e em Moscou. O ponto é, no entanto, tudo é limitado.

Mas em meados da década de 1960, quando surgiu na União Soviética a necessidade de construir uma fábrica para a produção em massa de automóveis, a liderança da União Soviética foi dirigida a Turim. E a sociedade reagiu a esse apelo – a Fábrica de Automóveis Volga apareceu em Togliatti, e o modelo Fiat 124 se tornou o protótipo de seu primeiro produto.