Дата та історія. Автомобіль Турін

Батьки-засновники фіат на установчих зборах

Рекламні агітаційні плакати 1930-х років

На поточному ринку компанія є присутньою з початку ХХ століття

Влітку 1899 року в Італії з'явилися нові автомобілебудівне підприємство – Фаббрика Італіана ді Торіно – Ф. А. І. Т. з часом, компанія стала відома по всьому світу, і тепер, 11 липня 2019 року, бренд виповнюється 120 років

Все почалося кілька років до офіційного народження компанії через інтерес до нової технології представник однієї з найшанованіших сімей в окрузі – Джованні Аньєллі. Він народився 1866 року у місті Віллар-Пероза, неподалік Турина. Батько хлопчика був мером цього міста, але помер, тільки-но сину, минуло п'ять років. Сім'я вирішила, що Джованні має бути військовим. Він так і зробив, однак, служив офіцером кавалерії протягом восьми років, у 1892 році вийшов у відставку. Потім отримав юридичний ступінь у 1895 році, також був обраний мер Віллар-Пероза. Крім того, Джованні Аньєллі уважно стежить за останніми досягненнями у технології – зокрема, з розвитком автомобільного бізнесу. Незабаром Сіньйор Аньєллі дійшов висновку, що майбутнє за автомобілями, і вирішив організувати компанію зі звільнення.

Новий бізнес

Завдяки контактам у бізнес-спільноті Аньєллі вдалося переконати вісім аристократів Турін, бізнесменів та банкірів інвестувати в нове підприємство. Серед засновників, Аньєллі, був граф Biscaretti Карло Ді Ruffia, фінансист Емануеле Британія та низка інших, не менш шанованих людей. Керівництво фірми було доручено Джованні Аньєллі, який, як колишня військова людина, розумівся на дисципліні та організації.

Перша модель нового бренду був невеликий екіпаж, названий Fiat 3½, відповідно до своїх фінансових можливостей. Автомобіль був збудований у 1899 році. У кузов-Дю-Парк пасажири і водій були поміщені один навпроти одного, 2-циліндровий двигун потужністю 679 см3 був розташований позаду і справді давали до 4,5 л. с. при 400 об/хв, із максимальною швидкістю 35 км/год.

У 1900 року у Турині відкрився перший завод компанії, де працюють 35 людина. Величезний плюс Аньєллі було вміння підібрати кадри. Досить сказати, що у початковий період, у ньому працювали такі фахівці, як Арістід Пачолі, Вінченцо Лянча та Феліче Наццаро ​​знаменитого автогонщика. Завдяки їхнім зусиллям продукція бренд почав завойовувати ринок. У 1903 році фірма експортувала свої автомобілі до Франції, Великобританії, і незабаром він приїхав до Америки. Розширений асортимент продукції разом із пасажиром, з'явилися і вантажні моделі, що відрізняються простотою та надійністю, що дозволило Фіат заручитися у військових замовлень, що дало компанії можливість вийти на якісно новий рівень.

Зміцнення престижу та забезпечили успішні технологічні інновації. Так, у 1906 році був побудований автомобіль з 6-циліндровим двигуном та пневматичний стартер, що у Європі був великою рідкістю. Крім того, Фіат була однією з перших у Старому Світі, що придбало конвеєра.

Джованні Аньєллі був не тільки талановитим адміністратором, а й людиною, яка знала, як залишитися на плаву за будь-якого політичного режиму, чи то монархія, чи то прийшла їй на зміну диктатурі Муссоліні. Компанія поступово підібрала під себе цілу низку не пов'язаних з автомобілебудуванням галузей, включаючи енергетику, металургію, суднобудування, авіація, виробництво, прес… водночас серйозна увага була приділена соціальним програмам, співпраці з профспілками, що дозволило уникнути конфліктів із працівниками.

До середини ХХ століття, Фіат перетворився на «держава в державі». Щоб повернутися до роботи, вважалося неймовірним успіхом. Для багатьох італійців це майже як щасливий лотерейний квиток: влаштувався на роботу – я думаю, що життя гарне! Сьогодні фіат є ще одним з найбільших світових брендів, який включає такі марки як Феррарі, Мазераті, Альфа Ромео, Абарт, Лянча, Крайслер і джип.

Незважаючи на роки

Співпраця компанії з Росією створена на початку ХХ століття. На міжнародній автомобільній виставці 1907 року провів у Санкт-Петербурзі, стенд компанії був розташований навпроти входу, і виставлені тут моделі привернув увагу фахівців і громадськості. Успіх був закріплений на наступну виставку втекти з Москви в Санкт-Петербурзі, де поточний гонщик і власник торгового дому з Санкт-Петербурга М. А. Фокін переміг на фіат третє місце, пройшовши дистанцію за 13 годин, 54 хвилини. У той час як Фокін був представником Fiat в Санкт-Петербурзі, його магазин був розташований на вулиці Троїцькій в будинку 18. Підприємцю була надана повна гарантія на машину і продається тільки за готівку.

Поступово своєму впливу фірма розширилася до півдня останнім часом. У 1909 році керівництво Севастопольського порту придбало три італійські вантажівки та кілька автомобілів. Автомобіль компанії був проданий у Москві та інших містах, бренд успішно взяли участь у мітингах та расах, включаючи Імператорську премію. Ралі Санкт-Петербург-Севастополь «Фіат» отримав один із призів, і пробіг Москва – Рига Турін електротоварами вибороли шість нагород.

Все це сприяло зростанню популярності бренду. У Москві, наприклад, у 1909 році там були марки 12 машин, у 1910 році – 28, а через 36 років. Протягом цього періоду Фіат міцно увійшов до десятки найпопулярніших автомобільних брендів у Першопрестольній. У Санкт-Петербурзі ситуація була аналогічною: у 1911, зареєстровано 27 виробник автомобілів, у 1912-му – 33. Виявили інтерес до бренду та російські військові. Зокрема, Fiat брала участь у кількох судових розглядах, організований відділом війни, у тому числі пробіг вантажних автомобілів, організовано технічне навчання компанії у 1912 році.

Коли 1916 року останнім часом постало питання про будівництво власних автомобільних заводів, один з них – АМО – вирішили налагодити виробництво моделей Fiat. Щорічний обсяг виробництва планується у розмірі 750 вантажівок та 1500 автомобілів. Візки для випуску на АМО став ФІАТ 15-Тер, які володіли оптимальним для багатьох доріг, вантажопідйомність – 1,5 т.. Щоб виконати зобов'язання перед державою, його власники привезли з Італії кілька сотень комплектів деталей та налагодили складання автомобілів. Ця робота тривала до 1919 року і було випущено 1319 машин.

Цікаво, що в 1917 році інтереси компанії в Імперії була представлена ​​«російське акціонерне товариство автомобілів Фіат», на борту якого розташовувалась у Петрограді на вулиці Велика Конюшенная, 25. У той же час у Москві, Харкові, Одесі, Ризі, Баку, Києві, Ростові-на-Дону та інших містах було десять філій бренду.

Так вийшло, що відносини Радянської останнім часом і Фіат вже давно зламано. Хоча спорадичні контакти були й досі. У 1923 році компанія взяла участь у Національній виставці, а потім взяла участь у кількох тендерах, оголошених урядом СРСР, але без особливого успіху. Ми знаємо про постачання автомобілів для роботи у московському таксі. У 1930-х роках, компанія була частиною “Фіат”, був залучений до конструкції підшипника і ливарного заводів і в Москві. Справа в тому, однак, все й обмежується.

Але в середині 1960-х років, коли в Радянському Союзі виникла потреба побудувати завод для масового виробництва автомобілів, керівництво Радянського Союзу було адресовано Турін. І суспільство відреагувало на це звернення – у Тольятті з'явився Волзький автомобільний завод, і прототип першого продукту стала модель Fiat 124.