Hyundai Ioniq 2019 – odnowiona hybryda Hyundai Ionic
Hybrydowy hatchback Hyundai Ioniq (model w nowym nadwoziu Hyundai Ionic) przeszedł planowaną zmianę stylizacji i zostanie oficjalnie zaprezentowany 17 stycznia 2019 r. w Korei Południowej. Recenzja Hyundai Ioniq 2019-2020 – zdjęcie, cena, wyposażenie i specyfikacje zaktualizowanych hybrydowych hatchbacków Hyundai Ionic, otrzymały wyretuszowane nadwozie, zmodernizowane wnętrze i zaawansowane systemy bezpieczeństwa (pociągi elektryczne Hyundai Ioniq zostaną zaktualizowane zgodnie z podobnym scenariuszem i otrzymają wyższa pojemność akumulatora trakcyjnego, ale później).
Rozpoczęcie sprzedaży po faceliftingu Hyundaia Ioniq Hybrid i Hyundaia Ioniq plug-in, które pojawiły się w Korei Południowej na początku lutego 2019 roku, w cenie od 22,42 mln wonów (19983) dolarów za zwykłą hybrydę Hyundaia Ionic i 31,34 mln wonów (27940 dolarów) za bardziej zaawansowaną hybrydę, ładowany z gniazdka Hyundai Ionic. Bliżej lata 2019 roku na rynek amerykański i europejski trafi zmodernizowana wersja Hyundaia Ioniq, ale nie ma planów dotyczących sprzedaży modeli Hyundaia Ioniq w ostatnim czasie.
Przedreformowana wersja Hyundaia Ioniq pojawiła się na światowym rynku zaledwie trzy lata temu i stopniowo iz dużym sukcesem zdobywa coraz większą popularność wśród kierowców nie tylko w Korei Południowej, ale także w Europie i Ameryce. Na rynku europejskim Hyundai Ionic na koniec 2018 roku znacznie przewyższył swojego głównego konkurenta Toyotę Prius – sprzedano 32 000 samochodów Hyundai Ioniq i 13 000 ukończonych Priusów. Jednak w USA rodzina Ioniq nie może nawet zbliżyć się do sprzedaży samochodów hybrydowych Toyoty: w Ameryce w zeszłym roku sprzedano 15 000 ioniko i ponad 88 000 Priusów. Być może aktualizacja modelu zwiększy sprzedaż na rynku amerykańskim.
Tuning po faceliftingu Hyundai Ioniq jest czysto kosmetyczny i pomimo zamontowania przeprojektowanego przedniego zderzaka z dwoma diodowymi światłami do jazdy dziennej, wymiary nadwozia pozostają niezmienione w stosunku do Hyundaia Ioniq z lat 2019-2020 o długości 4470 mm, szerokości 1820 mm, wysokości 1450 mm, rozstawie osi 2700 mm.
- Montaż standardowy 15-calowe felgi aluminiowe, opony 195/65 R15 Rozstaw przedni – 1563 mm rozstaw tylny – 1577 mm. Jako opcja dostępne są 17-calowe koła (obręcze ze stopów lekkich i rozmiar opon 225/45 P17), lekko zmniejszony rozstaw kół z przodu do 1549 mm i z tyłu do 1563 mm.
Nawiasem mówiąc, dla hybrydowego samochodu Hyundai Ioniq plug-in standardowe 16-calowe felgi aluminiowe z oponami 205/55 R16.
Oprócz przeprojektowanego nadwozia przedniego zderzaka, Hyundai Ionic ma nowy wzór chłodnicy z siatkową osłoną chłodnicy z większymi komórkami, przeprojektowane przednie i boczne światła ze stylowymi akcentami (bogate wersje optyki głowy i pełne światła LED), koła o nowym designie.
Większość zmian i innowacji jest widoczna w kabinie zmodernizowanej wersji hybrydy Hyundai Ioniq oraz Hyundai Ioniq plug-in. Zaktualizowana wersja rodziny Ionic otrzymała zupełnie nową konsolę środkową z pojedynczą błyszczącą sekcją, która łączy w sobie duży system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 10,25 cala (CarPlay i Android Auto, nawigacja, sterowanie głosowe, kamera cofania), otwory wentylacyjne i klimatyzację jednostka -kontrola. W podstawowej konfiguracji przekątna ekranu kompleksu multimedialnego wynosi teraz 8 cali.
Dostępne są również zaawansowane systemy bezpieczeństwa i elektroniczni asystenci (automatyczny system hamowania dla dzieci utrzymuje samochód na pasie i przylega do oznaczeń i obiektów w martwych polach lusterek), 7 poduszek powietrznych, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, inteligentny tempomat z funkcją stop i funkcje go, drive mode, green-zone drive mode, który automatycznie przełącza pojazd hybrydowy w tryb jazdy całkowicie elektrycznej przy wjeździe do zielonej strefy (aktywowany sygnałem z systemu nawigacyjnego).
Specyfikacje Hyundai Ioniq 2019-2020.
Pod względem technicznym samochód Hyundai Ioniq hybrid i Hyundai Ioniq plug-in nie zmienił się i ten sam model przed reformą.
- Hyundai Ioniq Hybrid jest wyposażony w hybrydowy układ napędowy składający się z wolnossącego silnika wysokoprężnego Kappa i silnika elektrycznego GDI 1.6 (150 KM 105 Nm) (43,5 do 173 Nm) oraz akumulatora 1,56 kWh. Zautomatyzowana skrzynia biegów 6-biegowa DCT.
- Hyundai Ioniq plug-in jest również wyposażony w hybrydowy układ napędowy oparty na wolnossącym silniku benzynowym 1.6 GDI z Kappa (105 KM 150 Nm), ale moc silnika jest większa (60,5 KM 173 Nm) i pojemność Akumulator trakcyjny jest wyższy (8,9 kWh) niż konwencjonalna hybryda Hyundai Ionic. Skrzynia biegów – "robot" DCT z 6.
