Hyundai Ioniq 2019 – uudistettu hybridi Hyundai Ionic

Hyundai Ioniq -hybridiviistoperä (malli uudessa Hyundai Ionic -korissa) on käynyt läpi suunnitellun uudelleenmuotoilun ja se esitellään virallisesti 17. tammikuuta 2019 Etelä-Koreassa. Hyundai Ioniq 2019-2020 -arvostelu – valokuva, hinta, varusteet ja tekniset tiedot päivitetyistä Hyundai Ionic -hybridiperheen viistoperäistä, saaneet retusoidun ulkopinnan, modernisoidun sisustuksen ja edistyneet turvajärjestelmät (Hyundai Ioniq sähköjunat päivitetään samanlaisen skenaarion mukaan ja saavat suurempi vetoakun kapasiteetti, mutta myöhemmin).

Aloita Etelä-Koreassa helmikuun 2019 alussa lanseeratun Hyundai Ioniq -hybridin ja Hyundai Ioniq -laajennuksen myynti, jonka hinta on 22,42 miljoonaa wonia (19983) tavallisesta Hyundai Ionic -hybridistä ja 31,34 miljoonaa wonia (27 940 dollaria) edistyneemmästä hybridistä. ladataan Hyundai Ionic -pistorasiasta. Lähempänä kesää 2019 Hyundai Ioniqin uusittu versio saapuu Yhdysvaltojen ja Euroopan markkinoille, mutta Hyundai Ioniqin malleja ei ole tarkoitus myydä lähiaikoina.

Hyundai Ioniqin uudistusta edeltävä versio ilmestyi maailmanmarkkinoille vasta kolme vuotta sitten, ja vähitellen ja erittäin menestyksekkäästi se saa yhä enemmän suosiota autoilijoiden keskuudessa, ei vain Etelä-Koreassa, vaan myös Euroopassa ja Amerikassa. Euroopan markkinoilla Hyundai Ionic ylitti vuoden 2018 lopussa selvästi pääkilpailijansa Toyota Priuksen – Hyundai Ioniq-autoja myydään 32 000 ja Priusta 13 000. Yhdysvalloissa Ioniq-perhe ei kuitenkaan pääse edes lähelle Toyotan hybridiautojen myyntiä: Amerikassa myytiin viime vuonna 15 000 ionikoa ja yli 88 000 Priusta. Ehkä mallin päivitys lisää myyntiä Yhdysvaltain markkinoilla.

Uudistetun Hyundai Ioniqin viritys on puhtaasti kosmeettista, ja vaikka uusittu etupuskuri asennettiin kahdella LED-päiväajovalolla, korin mitat pysyvät ennallaan 2019-2020 Hyundai Ioniqista 4470 mm pitkä, 1820 mm leveä, 1450 mm korkea, 270 mm akseliväli..

• Vakioasennus 15-tuumaiset kevytmetallivanteet, renkaat 195/65 R15 Etutela – 1563 mm takatela – 1577 mm. Lisävarusteena on saatavana 17 tuuman vanteet (kevytmetallivanteet ja rengaskoko 225/45 P17), hieman pienempi raideleveys edessä 1549 mm ja takana 1563 mm.

Muuten, ladattavaan hybridiautoon Hyundai Ioniq ladattavat standardit 16 tuuman kevytmetallivanteet 205/55 R16 renkailla.

Uudelleen suunnitellun etupuskurin rungon lisäksi Hyundai Ionicissa on uusi säleikköverkko, jossa on isommat kennot, uusittu ajovalot ja sivuvalot tyylikkäillä kukoistavilla (rikkaat versiot pään optiikasta ja täys-LED-valoista), renkaat uudella muotoilulla.

Suurin osa muutoksista ja innovaatioista näkyy Hyundai Ioniq hybridin ja Hyundai Ioniq plug-inin uudistetun version ohjaamossa. Ionic-perheen päivitetty versio sai täysin uuden keskikonsolin, jossa on yksi kiiltävä osa, joka yhdistää suuren 10,25 tuuman kosketusnäytön multimediajärjestelmän (CarPlay ja Android Auto, navigointi, ääniohjaus, peruutuskamera), tuuletusaukot ja ilmastointilaitteen yksikkö -ohjaus. Peruskokoonpanossa multimediakompleksin näytön diagonaali on nyt 8 tuumaa.

Saatavilla on myös kehittyneitä turvajärjestelmiä ja elektronisia avustajia (lasten automaattinen jarrujärjestelmä pitää auton kaistalla ja kiinnittyy merkintöihin ja esineisiin peilien kuolleissa kulmissa), 7 turvatyynyä, pysäköintianturit edessä ja takana, älykäs vakionopeudensäädin pysäytyksellä ja go-toiminnot, ajotila, vihreän alueen ajotila, joka muuttaa hybridiajoneuvon automaattisesti täyssähköiseen ajotilaan vihreän vyöhykkeen sisäänkäynnissä (aktivoituu navigointijärjestelmän signaalilla).

Tekniset tiedot Hyundai Ioniq 2019-2020.
Teknisesti auto Hyundai Ioniq hybridi ja Hyundai Ioniq plug-in ei ole muuttunut ja sama uudistusta edeltävä malli.

• Hyundai Ioniq Hybrid on varustettu hybridivoimajärjestelmällä, joka koostuu vapaasti hengittävästä Kappa-dieselmoottorista ja GDI 1,6 (150 hv 105 Nm) sähkömoottorista (43,5 Tot 173 Nm) ja 1,56 kWh akusta. Vaihteisto robotti 6-vaihteinen DCT.
• Voidaan ladata seinäpistorasiasta Hyundai Ioniq plug-inin mukana tulee myös hybridivoimansiirto, joka perustuu vapaasti hengittävään 1,6 GDI-bensiinimoottoriin Kappalla (105 hv 150 Nm), mutta moottorin teho on suurempi (60,5 hv 173 Nm) ja kapasiteetti Vetoakku on suurempi (8,9 kWh) kuin perinteisessä Hyundai Ionic -hybridissä. Vaihteisto – ”robotti” DCT 6:lla.