Hyundai Ioniq 2019 – omstylad hybrid Hyundai Ionic

Hyundai Ioniq hybrid halvkombi (en modell i nya Hyundai Ionic kaross) har gått igenom en planerad omstyling och presenteras officiellt den 17 januari 2019 i Sydkorea. Hyundai Ioniq 2019-2020 recension – foto, pris, utrustning och specifikationer för de uppdaterade Hyundai Ionic hybridfamiljen halvkombi, fick en retuscherad exteriör, en moderniserad interiör och avancerade säkerhetssystem (Hyundai Ioniq elektriska tåg kommer att uppdateras enligt ett liknande scenario och få en högre dragbatterikapacitet, men senare).

Börja sälja den ansiktslyftade Hyundai Ioniq hybriden och Hyundai Ioniq plug-in som lanserades i Sydkorea i början av februari 2019, prissatt från 22,42 miljoner won (19983) dollar för den vanliga Hyundai Ionic hybriden och 31,34 miljoner won (27940 dollar) för mer avancerad hybrid, laddas från ett Hyundai Ionic-uttag. Närmare sommaren 2019 kommer en omstylad version av Hyundai Ioniq att nå de amerikanska och europeiska marknaderna, men det finns inga planer på att sälja Hyundai Ioniq-modeller nyligen.

Förreformversionen av Hyundai Ioniq dök upp på världsmarknaden för bara tre år sedan och vinner gradvis och mycket framgångsrikt mer och mer popularitet bland bilister, inte bara i Sydkorea utan också i Europa och Amerika. På den europeiska marknaden överträffade Hyundai Ionic i slutet av 2018 med stor marginal sin huvudkonkurrent Toyota Prius – 32 000 Hyundai Ioniq-bilar säljs och 13 000 färdigställda Prius. I USA kan dock familjen Ioniq inte ens börja komma i närheten av Toyotas hybridbilsförsäljning: i Amerika förra året såldes 15 000 ionikos och över 88 000 Prius. Kanske kommer en uppdatering av modellen att öka försäljningen på den amerikanska marknaden.

Trimningen av den ansiktslyftade Hyundai Ioniq är rent kosmetisk, och trots installationen av en omdesignad främre stötfångare med två LED-varselljus förblir karossmåtten oförändrade från 2019-2020 Hyundai Ioniq 4470 mm lång, 1820 mm bred, 1450 mm hög, 2700 mm axelavstånd.

• Standardinstallation 15-tums lättmetallfälgar, däck 195/65 R15 Främre spår – 1563 mm bakre spår – 1577 mm. Som tillval finns 17-tumsfälgar (lättmetallfälgar och däckstorlek 225/45 P17), något reducerad spårvidd framtill på 1549 mm och bak vid 1563 mm.

För övrigt för laddhybridbilen Hyundai Ioniq plug-in standard 16-tums lättmetallfälgar med 205/55 R16-däck på.

Utöver den omgjorda främre stötfångarkroppen har Hyundai Ionic ett nytt kylarmönster i grillnät med större celler, omdesignade strålkastare och sidoljus med stilfulla flor (rika versioner av huvudoptik och full LED-ljus), hjul med ny design.

De flesta av förändringarna och innovationerna är synliga i kabinen i den omstylade versionen av Hyundai Ioniq hybrid och Hyundai Ioniq plug-in. Den uppdaterade versionen av Ionic-familjen fick en helt ny mittkonsol med en enda blank sektion som kombinerar ett stort 10,25-tums multimediasystem med pekskärm (CarPlay och Android Auto, navigation, röststyrning, backkamera), ventilationsventiler och en klimatkontroll enhet -kontroll. I grundkonfigurationen är nu diagonalen på multimediakomplexets skärm 8 tum.

Dessutom finns avancerade säkerhetssystem och elektroniska assistenter (barnautomatiskt bromssystem håller bilen i körfältet och håller sig till markeringar och föremål i speglarnas döda vinklar), 7 krockkuddar, parkeringssensorer fram och bak, intelligent farthållare med stopp och go-funktioner, körläge, körläge grönzon, som automatiskt förvandlar hybridfordonet till helelektriskt körläge vid ingången till grönzonen (aktiveras av en signal från navigationssystemet).

Specifikationer Hyundai Ioniq 2019-2020.
I tekniska termer, bilen Hyundai Ioniq hybrid och Hyundai Ioniq plug-in har inte ändrats och samma pre-reform modell.

• Hyundai Ioniq Hybrid är utrustad med ett hybridframdrivningssystem som består av en naturligt sugande Kappa-dieselmotor och en GDI 1,6 (150 hk 105 Nm) elmotor (43,5 Tot 173 Nm) och ett 1,56 kWh batteri. Transmission robotisk 6-växlad DCT.
• Hyundai Ioniq plug-in kommer också med en hybriddrivlina baserad på en naturligt sugande 1,6 GDI bensinmotor med Kappa (105 HP 150 Nm), men motoreffekten är större (60,5 HP 173 Nm) och kapaciteten Dragbatteriet är högre (8,9 kWh) än en konventionell Hyundai Ionic hybrid. Växellåda – ”robot” DCT med 6.