Najbardziej udany crossover Suzuki z praktycznym nadwoziem i oszczędnym silnikiem, którego Hyundai Creta nie posiada

Najbardziej udanym crossoverem rodziny Suzuki, który jest wyposażony w praktyczne nadwozie i ekonomiczny silnik, według wielu ekspertów motoryzacyjnych, jest nowy rok modelowy Suzuki XL7 (Suzuki XL7) 2021, który ma przestronne siedmiomiejscowe wnętrze, pojemny bagaż komory i niskie zużycie paliwa. To właśnie ten model rozważymy teraz w dzisiejszym artykule.

Produkcja #Suzuki #XL7 (Suzuki XL7) 2021 odbywa się w Indonezji  w filii Suzuki. Do tej pory nowy model budżetowego miejskiego crossovera kosztuje od 1,07 do 1,28 miliona wielu konwencjonalnych jednostek, w zależności od rodzaju konfiguracji. Samochód sprzedawany jest nie tylko w Indonezji, ale także w innych regionach (USA, Kanada, Meksyk, Brazylia, Chiny, Australia i inne). W niedalekiej przyszłości możliwe jest wejście na rynek i Białoruś japońskiego 7-osobowego modelu.

Wygląd nadwozia nowego samochodu wygląda jak budżet, a mianowicie prosto i zwięźle. Solidność daje czarny plastikowy body kit w dolnej części obwodu ciała. Z przodu widzimy szeroką maskę, ozdobioną zgrabnymi przetłoczeniami wzdłuż krawędzi, duże trapezowe szyby reflektorów, czarną, ozdobioną podwójną chromowaną listwą, fałszywą osłonę chłodnicy, wysoki zderzak, na którego dolnej części znajduje się wydłużona siatka centralnego wlotu powietrza i zgrabne trapezoidalne wnęki na światła przeciwmgielne.

Z boku nadwozia widać stylowy wzór szesnastocalowych felg, łukowate nadkola, ozdobione u dołu i pośrodku wyrazistymi wytłoczeniami drzwi, płaskiej, wyposażonej w relingi dachowe, która przechodzi przez potężny tylny słupek do masywna część rufowa.

Tylna część nadwozia wygląda bardzo solidnie, ukazując duże klosze pionowych lamp pozycyjnych w kształcie litery L, dużą tylną szybę wyposażoną w wycieraczkę, spoiler montowany na tylnej klapie, wytłoczenie tablicy rejestracyjnej obramowane chromowaną listwą, wysoki zderzak, na powierzchni którego w pionowych wnękach zamontowane są dodatkowe światła hamowania.

Nadwozie nowego 7-miejscowego SUV-a Suzuki z rodziny HL7 ma następujące wymiary (wymiary): długość – 4,45 metra, szerokość – 1,77 metra, wysokość – 1,71 metra, rozstaw osi – 2,74 metra, prześwit (prześwit) wynosi 20 centymetrów.

Projekt wnętrza wygląda na budżetowy, a jednocześnie zwięzły. Do dekoracji użyto taniego plastiku i tkaniny. Nie ma zbyt wiele wolnego miejsca dla pasażerów drugiego i trzeciego rzędu. Bagażnik za siedzeniami trzeciego rzędu ma tylko 153 litry. Przekształcenie oparć siedzeń trzeciego rzędu zwiększa użyteczną objętość bagażnika do 550 litrów.

Przed fotelem kierowcy zamontowana jest uproszczona wielofunkcyjna kierownica, przycięta od dołu, na której widzimy tylko kilka przycisków. Na analogowej tablicy przyrządów znajdują się klasyczne okrągłe tarcze obrotomierza i prędkościomierza. Na środku przedniego panelu, którego większość powierzchni zajmują kratki deflektorów, zamontowany jest ekran systemu multimedialnego.

Nowe Suzuki XL7 oferowane jest klientom w trzech wersjach wyposażenia. W podstawowej konfiguracji crossover jest wyposażony w dwie przednie poduszki powietrzne, asystenta ruszania pod górę, elektryczne lusterka wsteczne, klimatyzację, elektryczne szyby montowane zarówno na przednich, jak i tylnych drzwiach.

W kolejnej, bogatszej, optymalnej konfiguracji pojawia się system multimedialny współpracujący z ośmiocalowym ekranem dotykowym, klimatyzacją, bezkluczykowym dostępem, przyciskiem start/stop silnika (system Start/Stop) oraz czujnikami parkowania (przód i tył).

W najbardziej nasyconej konfiguracji zamontowana jest kamera cofania, dodatkowo zdobione aluminium, elementy ozdobne na powierzchni nadwozia, osłony na drzwiach oraz nowoczesny ozdobny spoiler.

Nowe Suzuki XL7  jest zbudowane na nowoczesnej, niedrogiej platformie z napędem na przednie koła, która również bazuje na modelu Suzuki Vitara XL6. Standardowe hamulce tarczowe montowane są na przedniej osi samochodu, hamulce bębnowe na tylnej osi.

Tylko jeden 16 – zaworowy,  4 – cylindrowy, wolnossący silnik DOHC  z serii # K15B firmy Suzuki  o pojemności # 1 jest zainstalowany bez alternatywy w komorze silnika. 5 litrów, o mocy 105  koni mechanicznych z momentem obrotowym 138  N na metr.

Ten japoński silnik zbudowany jest na bazie rzędowego aluminiowego bloku cylindrów z 16 –  zaworową głowicą. W głowicy bloku cylindrów znajdują się kompensatory hydrauliczne, a na wlocie i wylocie zainstalowane są regulatory fazy systemu dystrybucji gazu działające w  technologii VVT. Mechanizm rozrządu to łańcuch, zaprojektowany na 250 tysięcy kilometrów przed wymianą. Wymagana ilość oleju silnikowego do wymiany to 3. 5 litrów marki 0W20.

Zasilacz serii K15B 1.5 16v 105 l. c pracuje w tandemie z 5 – biegową manualną  skrzynią biegów, a za dodatkową opłatą kupujący może zamówić montaż 4 – biegowej klasycznej hydraulicznej automatycznej skrzyni biegów.

Zużycie paliwa nowego Suzuki HL7 jest następujące: w mieście – 7,5 litra, na autostradzie – 4,9 litra, aw trybie mieszanym – 5,9 litra 95. benzyny na 100 kilometrów. Dla porównania zauważamy, że producent zaleca napełnianie benzyną co najmniej 95, ponieważ stopień sprężania silnika spalinowego serii K15B wynosi 1. 5 równa się 10 punktów.