Den mest framgångsrika Suzuki crossovern med en praktisk kaross och en ekonomisk motor, som Hyundai Creta inte har
Den mest framgångsrika Suzuki-familjens crossover, som är utrustad med en praktisk kaross och en ekonomisk motor, enligt många bilexperter, är den nya Suzuki XL7 (Suzuki XL7) 2021 årsmodell, som har en rymlig sjusitsig interiör, ett rymligt bagage fack och låg bränsleförbrukning. Det är denna modell som vi nu kommer att överväga i dagens artikel.
Tillverkningen av #Suzuki #XL7 (Suzuki XL7) 2021 utförs i Indonesien hos ett dotterbolag till Suzuki. Hittills har en ny modell av en budget stadscrossover kostat från 1,07 till 1,28 miljoner många konventionella enheter, beroende på typ av konfiguration. Bilen säljs inte bara i Indonesien utan också i andra regioner (USA, Kanada, Mexiko, Brasilien, Kina, Australien och andra). Inom en snar framtid är ankomsten av den japanska 7-sitsmodellen till marknaden och Vitryssland möjlig.
Utseendet på den nya bilens kaross ser ut som en budget, nämligen enkelt och koncist. Solidity ger en svart plastkroppssats på den nedre delen av kroppens omkrets. Framför ser vi en bred huva, dekorerad med snygga ribbor längs kanterna, stort trapetsformat glas av strålkastare, en svart, dekorerad med en dubbel kromlist, ett falskt kylargrill, en hög stötfångare, på den nedre delen av ett långsträckt rutnät av det centrala luftintaget och snygga trapetsformade nischer för dimljus.
Sidan av karossen visar ett stilfullt mönster av sextontumshjul, välvda hjulhus, dekorerade i botten och i mitten med uttalade stämplingar av dörren, en plan, utrustad med takreling, som går genom en kraftfull bakre pelare in i en massiv akterdel.
Den bakre delen av karossen ser mycket solid ut och visar stora L-formade skärmar av vertikala positionslyktor, en stor bakruta utrustad med en torkare, en spoiler monterad på bakluckan, en stämpling för registreringsskylten inramad av en kromlist, en hög stötfångare, på vars yta, i vertikala nischer, ytterligare bromsljus är installerade.
Karossen på den nya 7-sitsiga Suzuki HL7 -familjens SUV har följande dimensioner (mått): längd – 4,45 meter, bredd – 1,77 meter, höjd – 1,71 meter, hjulbas – 2,74 meter, markfrigång (frigång) är 20 centimeter.
Inredningen ser budget ut samtidigt som den är koncis. Dekorationen använde billig plast och tyg. Det finns inte mycket ledigt utrymme för passagerare på andra och tredje raden. Bagageutrymmet bakom tredje sätesraden har en volym på endast 153 liter. Omvandlingen av ryggstöden på tredje raden ökar bagageutrymmets användbara volym till 550 liter.
Framför förarsätet är en förenklad multifunktionell ratt, trimmad underifrån, installerad, på vilken vi bara ser några få knappar. Den analoga instrumentpanelen rymmer de klassiska runda rattarna för varvräknaren och hastighetsmätaren. I mitten av frontpanelen, vars största yta är upptagen av deflektorgaller, är en multimediasystemskärm installerad.
Den nya # Suzuki # XL7 erbjuds kunder i tre utrustningsnivåer. I grundkonfigurationen är crossovern utrustad med två frontmonterade krockkuddar, en sluttningsstartassistent, elektriska backspeglar, luftkonditionering, elfönsterhissar installerade både på fram- och bakdörrarna.
I nästa, rikare, optimala konfiguration dyker det upp ett multimediasystem som fungerar med en åttatums pekskärm, klimatkontroll, nyckellöst insteg, tryckknappsmotorstart/stopp (Start/Stopp-system) och parkeringssensorer (fram och bak).
I den mest mättade konfigurationen är en backkamera installerad, extra, dekorerad i aluminium, dekorativa element på ytan av kroppen, visir på dörrarna och en modern dekorativ spoiler.
Nya Suzuki XL7 är byggd på en modern budgetframhjulsdriven plattform, som också är baserad på Suzuki Vitara XL6-modellen. Standard skivbromsar är installerade på bilens framaxel, trumbromsar på bakaxeln.
Endast en enda 16 – ventils bensin 4 – ex -cylindrig naturligt aspirerad DOHC-motor i # K15B- serien från Suzuki med en volym av # 1 är installerad utan alternativ i motorrummet. 5 liter, med en kapacitet på 105 hästkrafter med ett vridmoment på 138 Newton per meter.
Denna japanska motor är byggd på basis av ett cylinderblock av aluminium i rad med ett 16 -ventilshuvud. Hydrauliska kompensatorer finns i cylinderblockets huvud, och fasregulatorer för gasdistributionssystemet som arbetar med VVT -teknik är installerade vid inloppet och utloppet. Tidsmekanismen är kedja, designad för 250 tusen kilometer före utbyte. Den erforderliga volymen motorolja för byte är 3. 5 liter märke 0W20.
Kraftenheten i K15B 1.5 16v 105 l -serien. c fungerar tillsammans med en 5 – växlad manuell växellåda, och mot en extra avgift kan köparen beställa installation av en 4 – växlad klassisk hydraulisk automatisk.
Bränsleförbrukningen för den nya Suzuki HL7 är som följer: i staden – 7,5 liter, på motorvägen – 4,9 liter och i blandat läge – 5,9 liter 95:e bensin per 100 kilometer. Som referens noterar vi att tillverkaren rekommenderar att du fyller på bensin minst 95:e, eftersom kompressionsförhållandet för K15B-seriens förbränningsmotor är 1. 5 är lika med 10 poäng.
