Nowa Toyota Highlander: wilk w przebraniu samochodu
Toyota wprowadza na rynek europejski swojego nowego flagowego Highlandera w cenie 53 250 euro. Daję raport z testów ogromnego siedmioosobowego SUV-a w konfiguracji Executive. Klienci mogą wybierać spośród trzech linii wyposażenia oraz bogatego zestawu akcesoriów i opcji. Wszystkie pojazdy są standardowo wyposażone w napęd hybrydowy i na wszystkie koła.
Największy terenowy model Toyota Highlander już na pierwszy rzut oka przyciąga eleganckim i przemyślanym designem. Choć jest to duży, a nawet ogromny samochód z napędem na wszystkie koła, nie wygląda na masywny i ciężki: długość 4,966 mm, szerokość 1930 mm i wysokość 1,755 mm – imponujące wymiary. Muskularne nadkola i szerokie nadkola, trapezoidalny kształt dużego grilla i dolny wlot powietrza nadają Highlanderowi Hybrid moc i moc.
Z tyłu część dachu zwęża się ku lekko opadającym górnym krawędziom okien i kontrastujących czarnych słupków A, B i C, co nadaje sportowy wygląd, patrząc z boku. Japończyk, dostępny w 8 różnych wersjach kolorystycznych, pewnie stoi na 20-calowych felgach ze stopów lekkich (częściowo chromowanych) z płaskimi tylnymi światłami i wydatnymi błotnikami. W wersji Luxury oferowana jest elektrycznie otwierana pokrywa bagażnika, a opcjonalny panoramiczny szklany dach kosztuje 1490 euro. Bardzo praktyczny i łatwy w obsłudze asystent parkowania ze zintegrowaną funkcją hamowania.
Wsiadając do samochodu od razu czujesz się komfortowo i możesz wygodnie pomieścić siedmiu pasażerów. Dla drugiego rzędu siedzeń na pokładzie zakres regulacji wynosi 180 mm. Testowana wersja Executive obejmuje podgrzewane skórzane fotele kierowcy i pasażera z przodu (fotel kierowcy z funkcją pamięci), oświetlenie ambientowe i aluminiowe listwy progowe.
12,3-calowy wyświetlacz multimedialny z Apple CarPlay i wszystkimi możliwymi funkcjami deski rozdzielczej, w połączeniu z 10,1-calowym wyświetlaczem head-up, wprawił nas w zachwyt.
Bezpieczeństwo na pokładzie zapewnia system Toyota Safety Sense z technologiami bezpieczeństwa aktywnego, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym (Rear Cross Traffic Alert) z góry i pomoc w manewrowaniu za pomocą lusterek zewnętrznych (Back Guide Monitor).
Według producenta nowa Toyota Highlander z napędem w pełni hybrydowym z automatycznym ładowaniem, która zapewnia prędkość do 125 km/h w trybie całkowicie elektrycznym, szczególnie skutecznie spełnia oczekiwania większości nabywców w Europie.
Przełącznik trybu jazdy na konsoli środkowej umożliwia wybór między programami jazdy Eco, Normal, Sport i Trail. Po przejechaniu 140 kilometrów na jazdę próbną byliśmy przekonani, że ogromny Highlander jest stosunkowo ekonomiczny. Deklarowane łączne zużycie paliwa wynoszące 5,5 litra na 100 kilometrów jest prawie prawdziwe. Gigant jest szybki na torze, ale przy prędkościach powyżej 195 km/h sportowa jazda się skończyła.
Dla każdego, kto chce zbudować własnego Highlandera, dostępna jest szeroka gama akcesoriów i opcji. Dzięki zaczepowi do przyczepy (od 490 euro) możesz przewieźć na przykład do 2000 kg – idealne nie tylko do codziennej pracy, ale także na wakacje z własną przyczepą. Praktycznym dodatkiem jest również skrzynia na bagaż (od 385 euro), stojaki na rowery (139 euro) lub stojaki na narty (od 79 euro). Dla ekstremalnych turystów dostępna jest opcja namiotu z twardą skorupą na dachu (od 3135 euro) na odpoczynek i nocleg.
Highlander wejdzie na rynek wiosną 2021 roku, a cena będzie wysoka: od 53 250 euro, ale widzieliśmy, że to prawdziwy domek mobilny, przestronny i wygodny.
Dziękujemy kolegom z Global Press za pomoc w przygotowaniu artykułu.
Zobacz jazdy porównawcze najpopularniejszych modeli na moim kanale YouTube AutoMPStv!
Oto kilka moich filmów testowych z braćmi Toyota Highlander.
