Nowy Mercedes Klasy C, jak syn stał się fajniejszy niż jego ojciec.
Postęp ze zmiany pokoleń widoczny jest z daleka: dawny Baby Benz jest bardziej cyfrowy niż kiedykolwiek, wygodniejszy, mocno zapożyczony z niedawno wprowadzonej nowej Klasy S i po raz pierwszy w historii serii dodał nowy, wyłącznie elektryczny Mercedes w swojej ofercie.
Dzięki technologii mild hybrid, zintegrowanemu rozrusznikowi i hybrydom plug-in o zasięgu około 100 kilometrów, Mercedes Klasy C, podobnie jak sedan i model T, powinien wyznaczać „zielone standardy” firmy. Udoskonalenia techniczne obejmują dodatkowe funkcje, takie jak cyfrowe światła i sterowanie tylną osią. „Sedan i kombi będą wspólnie świętować swoją premierę i będą dostępne w Europie od 30 marca” — czytamy w oświadczeniu ze Stuttgartu.
Aby uzyskać jak najbardziej dynamiczny wygląd, projektanci skrócili przedni zwis, a rozstaw osi i tylny zwis zostały wydłużone. Przednia szyba i wnętrze zostały przesunięte do tyłu. Mercedes-Star imponujących rozmiarów przesunięty na osłonę chłodnicy.
We wnętrzu młodszy brat przyjął cechy nowej Klasy S, ale z dodatkiem sportowych akcentów. Na przykład deska rozdzielcza jest podzielona na dwie części, górną i dolną. Tablica przyrządów i wyświetlacz centralny są pochylone pod niewielkim kątem w kierunku kierowcy. Ekran LCD o wysokiej rozdzielczości zamiast tradycyjnego kokpitu z klasycznymi okrągłymi instrumentami zewnętrznie ułatwił i odciążył wystrój wnętrza. Kupujący będą mogli wybierać między wersjami 10,25 cala i 12,3 cala.
Sterowanie funkcjami samochodu odbywa się z centralnego wyświetlacza (9,5 lub 11,9 cala) w orientacji pionowej, co według Mercedesa ma pewne zalety, zwłaszcza w przypadku nawigacji. Podobnie jak nowa Klasa S, nowa Klasa C jest wyposażona w system multimedialny drugiej generacji MBUX (Mercedes-Benz User Experience), dzięki czemu jest inteligentniejsza i bardziej angażująca niż kiedykolwiek.
Pod maską nowej serii stosowane są tylko jednostki czterocylindrowe. Silniki wysokoprężne i benzynowe o zakresie mocy od 170 KM do 264 KM oprócz turbodoładowania ze zintegrowanym rozrusznikiem (ISG) jako łagodna hybryda drugiej generacji, mają również specjalne wsparcie w dolnym zakresie prędkości, co zwiększa ciąg bezpośredni o co najmniej 15 kW / 20,4 KM. i 200 Nm.
Zintegrowany generator rozrusznika (ISG) obejmuje 48-woltową sieć pokładową, która zapewnia przyspieszenie, rozbieg, odzyskiwanie energii, a tym samym znaczne oszczędności w zużyciu.
„Ponadto silniki uruchamiają się błyskawicznie, więc start z funkcji Start-Stop jest tak samo niezauważalny dla kierowcy, jak przejście z „pływania” z wyłączonym silnikiem” – powiedział Mercedes w Stuttgarcie. Wartości zużycia paliwa według WLTP wahają się od 4,9 litra do 7,9 litra.
Pojemność bagażnika T wynosi od 490 do 1510 litrów, czyli o 30 litrów więcej niż w poprzednim modelu, podczas gdy pojemność bagażnika limuzyny wciąż wynosi 455 litrów. Przy długości 4,75 metra i szerokości 1,82 metra, sedan i kombi wyraźnie przewyższają swoich poprzedników.
O świetle cyfrowym i dlaczego jest potrzebne: wyświetla dwie linie prowadzące na trudnych odcinkach dróg, na przykład tam, gdzie odbywają się roboty drogowe. To oznaczenie w przybliżeniu odpowiada szerokości samochodu i pozwala kierowcy lepiej poruszać się po wąskim pasie. Funkcja ta pomaga również w identyfikacji pieszych w strefie zagrożenia za pomocą reflektora i pokazuje ich lokalizację. Jeśli kierowca wjechał na nadjeżdżający pas, co zdarza się czasem na wjazdach na autostrady lub ulice jednokierunkowe, zostanie ostrzeżony specjalnym sygnałem. Ten sam symbol ostrzegawczy zapala się podczas mijania czerwonego światła lub znaku stopu.
Najważniejsze jest to, że nowa Klasa C powinna przejąć rolę małej Klasy S w swoim segmencie. Wyposażony w różnego rodzaju składniki zapewniające wygodę i najnowszą technologię, o niepowtarzalnym designie, jest bardziej sportowy i bardziej elegancki niż jego poprzednik. Mercedes jeszcze nie skomentował cen. Mercedes Klasy C kosztuje obecnie od 35 000 euro, a cena ta wzrośnie tylko wraz z różnorodnością nowych technologii.
