Uusi Mercedes C-sarja, kuinka pojasta tuli isäänsä siistimpi.
Sukupolvenvaihdoksen edistyminen on havaittavissa kaukaa: entinen Baby Benz on digitaalisempi kuin koskaan, mukavampi, lainaten voimakkaasti äskettäin lanseeratusta uudesta S-sarjasta, ja se on ensimmäistä kertaa sarjan historiassa lisännyt uusi Mercedes, jonka mallistoon kuuluu yksinomaan sähköinen veto.
Lievä hybriditeknologia, integroitu käynnistysgeneraattori ja ladattavat hybridit, joiden toimintasäde on noin 100 kilometriä, Mercedes C-sarjan, kuten sedanin ja T-mallin, pitäisi asettaa yrityksen ”vihreät standardit”. Teknisiä parannuksia ovat lisäominaisuudet, kuten digitaaliset valot ja taka-akselin ohjaus. ”Sedaani ja farmari juhlivat ensi-iltaansa yhdessä ja ovat tilattavissa Euroopassa 30. maaliskuuta alkaen”, Stuttgartin tiedotteessa sanotaan.
Dynaamisimman ulkonäön saavuttamiseksi suunnittelijat lyhensivät etuylitystä, kun taas akseliväliä ja takaylitystä pidennettiin. Tuulilasi ja sisätilat on siirretty taaksepäin. Vaikuttavan kokoinen Mercedes-Star siirtyi säleikkölle.
Sisätiloissa nuorempi veli otti käyttöön uuden S-sarjan piirteet, mutta lisäten urheilullisia aksentteja. Joten esimerkiksi kojetaulu on jaettu kahteen osaan, ylempään ja alempaan. Kojetaulu ja keskinäyttö on kallistettu hieman kuljettajaa kohti. Korkearesoluutioinen LCD-näyttö perinteisen ohjaamon sijaan klassisilla pyöreillä instrumenteilla ulkoisesti helpotti ja tyhjensi sisustussuunnittelua. Ostajat voivat valita 10,25 tuuman ja 12,3 tuuman versioiden välillä.
Auton toimintoja ohjataan keskusnäytöltä (9,5 tai 11,9 tuumaa) pystykuvamuodossa, mikä Mercedesin mukaan tarjoaa joitain etuja erityisesti navigoinnin kannalta. Kuten uudessa S-sarjassa, myös uudessa C-sarjassa on toisen sukupolven MBUX (Mercedes-Benz User Experience) -tietoviihdejärjestelmä, mikä tekee siitä älykkäämmän ja kiinnostavamman kuin koskaan.
Uuden sarjan konepellin alla käytetään vain nelisylinterisiä yksiköitä. Diesel- ja bensiinimoottorit tehoalueella 170 hv jopa 264 hv Integroidulla käynnistingeneraattorilla (ISG) varustetun turboahduksen lisäksi toisen sukupolven miedona hybridinä niissä on myös erityinen tuki alemmalla nopeusalueella, mikä lisää suoraa työntövoimaa vähintään 15 kW / 20,4 hv. ja 200 Nm.
Integroitu käynnistysgeneraattori (ISG) sisältää 48 voltin sisäisen verkon, joka mahdollistaa tehostuksen, rullauksen, energian talteenoton ja siten merkittäviä säästöjä kulutuksessa.
”Lisäksi moottorit käynnistyvät salamannopeasti, joten start-stop-toiminnosta aloittaminen on kuljettajalle yhtä huomaamaton kuin siirtyminen ”uimisesta” moottorin ollessa sammutettuna”, sanoi Mercedes Stuttgartissa. Polttoaineenkulutus WLTP:n mukaan vaihtelee 4,9 litrasta 7,9 litraan.
T:n tavaratila on 490-1510 litraa, mikä on 30 litraa enemmän kuin edellisessä mallissa, kun taas sedanin tavaratila on edelleen 455 litraa. 4,75 metrin pituudella ja 1,82 metrin leveydellä sedan ja farmari ylittävät selvästi edeltäjänsä.
Digitaalisesta valosta ja miksi sitä tarvitaan: se heijastaa kaksi ohjeviivaa vaikeille tieosuuksille, esimerkiksi tietöiden kohteelle. Tämä merkintä vastaa suunnilleen auton leveyttä ja mahdollistaa kuljettajan paremman navigoinnin kapealla kaistalla. Tämä toiminto auttaa myös tunnistamaan jalankulkijat vaaravyöhykkeellä valonheittimen avulla ja näyttää heidän sijaintinsa. Jos kuljettaja on ajanut vastaantulevalle kaistalle, mitä joskus tapahtuu moottoriteiden tai yksisuuntaisten teiden sisääntuloissa, häntä varoitetaan erityisellä opasteella. Sama varoitussymboli syttyy, kun ohitetaan punainen liikennevalo tai stop-merkki.
Tärkeintä on, että uuden C-sarjan pitäisi ottaa pienen S-sarjan rooli segmentissään. Se on täynnä kaikenlaisia mukavuuden ainesosia ja uusinta teknologiaa, ja siinä on erehtymätön muotoilu, se on urheilullisempi ja tyylikkäämpi kuin edeltäjänsä. Mercedes ei ole vielä kommentoinut hintoja. Mercedes C-sarja maksaa tällä hetkellä 35 000 eurosta alkaen, ja tämä hinta nousee vain useiden uusien teknologioiden myötä.
