Dlaczego wyważony i spokojny styl jazdy może prowadzić do poważnych uszkodzeń samochodu?

Często właściciele samochodów, aby zaoszczędzić paliwo i zmniejszyć obciążenie silnika i skrzyni biegów, ćwiczą spokojny i wyważony styl jazdy, silnik nie kręci się podczas przyspieszania powyżej 2000 obr./min. Uważa się, że takie podejście do jazdy stanie się miękkim silnikiem, co eliminuje przedwczesne zużycie i występowanie krytycznych awarii. Jednak wielu mistrzów zajmujących się naprawą samochodów nadal zauważa, że ​​tak wyważony styl jazdy w pewnych sytuacjach może być szkodliwy dla samochodu. Porozmawiamy bardziej szczegółowo o tym, dlaczego nie powinieneś cały czas jeździć na niskich obrotach silnika.

Wady jazdy na niskich obrotach

Każdy doświadczony właściciel samochodu wie, że przy niskich obrotach samochód nie zawsze zapewnia niezbędną oszczędność paliwa. We współczesnych samochodach istnieje coś takiego jak prędkość przelotowa, która na aucie wynosi zwykle 120-140 km/h, silnik musi pracować na Top Gear. Jeśli kierowca na wiejskiej drodze jedzie z prędkością 90-100 km/h, włączając 4 lub 5 biegów, takie osiągi nie gwarantują oszczędności paliwa.

Należy również pamiętać, że przy niskich prędkościach nie da się od razu gwałtownie przyspieszyć i wykonać bezpiecznego przejazdu. Wiele nowoczesnych silników jest wyposażonych odpowiednio w turbiny, które osiągnęły maksymalny ciąg na poziomie 3000 obrotów wału korbowego na minutę. W końcu, jeśli kierowca trzyma 100 km/h i pół obrotów na minutę i musi szybko przyspieszać, samochód będzie powoli przyspieszał, aż silnik rozkręci się do obrotów, dopiero po tym nastąpi gwałtowny wzrost mocy. Takie wyprzedzanie staje się po prostu niebezpieczne.

Ciśnienie oleju w silniku będzie również zależeć od wzrostu obrotów i prędkości pojazdu. Jeśli silnik pracuje prawie na biegu jałowym, ciśnienie w układzie nie jest optymalne, a ruchome części mają słaby kontakt. Silnik ulega przedwczesnemu zużyciu, a uratowany w ten sposób kolejny właściciel będzie oczekiwał kosztownych i trudnych napraw.

Problemy z silnikiem i skrzynią biegów

Należy również pamiętać, że przy dużych prędkościach obserwuje się tzw. koksowanie silnika. Wewnątrz kanałów olejowych w komorze spalania znajdują się niewielkie osady sadzy, które w konsekwencji wymagają kompleksowego oczyszczenia silnika, aby silnik został otwarty i naprawiony. Chociaż takiego zanieczyszczenia można by uniknąć, gdyby właściciel samochodu raz lub dwa razy w miesiącu „zamknął się” na maszynie, rozkręcając silnik na maksimum, tym samym wykonując tak proste czyszczenie silnika z zanieczyszczeń.

W samochodzie ręcznym, jeśli kierowca przesunie się na pole dosłownie przy 2000 obr./min, występują problemy ze skrzynią biegów, w końcu wibracje szybko zużyją skrzynię biegów, a wtedy konieczna będzie kosztowna naprawa. Najlepiej zmieniać biegi przy 3000 obr/min, w tym przypadku zapewniona jest niezbędna intensywność przyspieszenia i zmniejsza obciążenie silnika i skrzyni biegów.

Ponadto przy tak powolnym i wyważonym stylu jazdy trasy dojazdowe są nieco bezpieczniejsze. Nie jest tajemnicą, że średnia prędkość dla jakości dróg podmiejskich wynosi dziś 100-120 km/h. samochód jadący z prędkością 80 km/h jest postrzegany jako zagrożenie dla innych użytkowników dróg. Dlatego, aby nie odebrać pociągu z wagonów, które chciałeś wyprzedzić, musisz regulować prędkość, możliwość poruszania się Twojego pojazdu oraz stan jezdni.

Zreasumowanie

Często można usłyszeć błędną opinię kierowców, którzy uważają, że ćwicząc wielowymiarowy styl jazdy i jeżdżąc wyłącznie na niskich prędkościach, oszczędzają paliwo i zmniejszają obciążenie silnika. Jednak w rzeczywistości tak wolnoobrotowa praca silnika powoduje, że zasilacz na sakakawię, pojawia się problem ze smarowaniem, wzrasta zużycie paliwa, a także zwiększa się obciążenie skrzyni biegów, co ostatecznie prowadzi do znacznych kosztów dla kierowcy oraz konieczność kosztownych napraw.