Nya Mercedes C-klass, hur sonen blev coolare än sin pappa.
Framsteg från generationsskiftet syns på långt håll: den före detta Baby Benz är mer digital än någonsin, bekvämare, lånar mycket från den nyligen lanserade nya S-Klassen, och för första gången i seriens historia har den lagt till en ny exklusivt elektrisk Mercedes till sitt sortiment.
Med mild hybridteknik, en integrerad startgenerator och laddhybrider med en räckvidd på runt 100 kilometer borde Mercedes C-Klass, liksom sedan- och T-modellen, sätta företagets ”gröna standard”. Tekniska förbättringar inkluderar ytterligare funktioner som digitala ljus och bakaxelstyrning. ”Sedan och kombi kommer att fira sin premiär tillsammans och kommer att vara tillgängliga att beställa i Europa från och med den 30 mars”, står det i uttalandet från Stuttgart.
För att uppnå det mest dynamiska utseendet förkortade formgivarna det främre överhänget, medan hjulbasen och det bakre överhänget förlängdes. Vindrutan och interiören flyttades tillbaka. Mercedes-Star av imponerande storlek flyttade till grillen.
I interiören anammade den yngre brodern funktionerna i den nya S-klassen, men med tillägg av sportiga accenter. Så till exempel är instrumentpanelen uppdelad i två delar, övre och nedre. Instrumentpanelen och mittdisplayen lutar i en liten vinkel mot föraren. Den högupplösta LCD-skärmen istället för den traditionella sittbrunnen med klassiska runda instrument har externt underlättat och avlastat inredningen. Köpare kommer att kunna välja mellan 10,25-tums och 12,3-tumsversioner.
Bilens funktioner styrs från en central display (9,5 eller 11,9 tum) i porträttformat, vilket Mercedes menar erbjuder vissa fördelar, framför allt för navigering. Precis som den nya S-klassen har den nya C-klassen andra generationens MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainmentsystem, vilket gör det smartare och mer engagerande än någonsin.
Under huven på den nya serien används endast fyrcylindriga enheter. Diesel- och bensinmotorer med ett effektområde från 170 hk upp till 264 hk förutom turboladdning med en integrerad startgenerator (ISG) som mild hybrid av andra generationen har de även specialstöd i det lägre hastighetsområdet, vilket ökar direktkraften med minst 15 kW / 20,4 hk. och 200 Nm.
Den integrerade startgeneratorn (ISG) inkluderar ett 48-volts ombord-nätverk som ger förstärkning, utrullning, energiåtervinning och därmed betydande besparingar i förbrukning.
”Dessutom startar motorerna blixtsnabbt, så att starta från start-stopp-funktionen är lika omärklig för föraren som övergången från att ”simma” med motorn avstängd”, sa Mercedes i Stuttgart. Bränsleförbrukningssiffror enligt WLTP sträcker sig från 4,9 liter till 7,9 liter.
T:ns bagageutrymme är mellan 490 och 1 510 liter, 30 liter mer än den tidigare modellen, medan sedanens bagageutrymme fortfarande är 455 liter. Med en längd på 4,75 meter och en bredd på 1,82 meter är sedan och kombi klart överlägsna sina föregångare.
Om digitalt ljus och varför det behövs: det projicerar två riktlinjer på till exempel svåra vägavsnitt där vägarbeten pågår. Denna markering motsvarar ungefär bilens bredd och gör att föraren bättre kan navigera i ett smalt körfält. Denna funktion hjälper också till att identifiera fotgängare i farozonen med hjälp av en spotlight och visar deras position. Om föraren har kört in i det mötande körfältet, vilket ibland sker vid infarter till motorvägar eller enkelriktade gator, varnas han av en särskild signal. Samma varningssymbol tänds när du passerar ett rött trafikljus eller stoppskylt.
Summan av kardemumman är att nya C-Klass ska ta rollen som en liten S-klass i sitt segment. Laddad med alla möjliga komfortingredienser och den senaste tekniken, med en omisskännlig design, är den sportigare och elegantare än sin föregångare. Mercedes har ännu inte kommenterat priset. Mercedes C-Klass kostar för närvarande från 35 000 euro, och detta pris kommer bara att öka med mängden nya teknologier.
