Nowy Range Rover Sport zbliży się do dynamiki Porsche Cayenne i Lamborghini Urus
W październiku ubiegłego roku brytyjska marka Land Rover zaprezentowała piątą generację luksusowego flagowego SUV-a Range Rovera, a teraz przygotowuje jego sportową wersję z prefiksem Sport. Będzie szeroki wybór jednostek napędowych, topowa wersja SVR będzie wyposażona w BMW S63 biturbo-osiem, a wersja całkowicie elektryczna zadebiutuje później niż pozostałe.
W Europie Range Rover Sport sprzedaje się za około dwa razy więcej niż Range Rover, z odpowiednio 17 110 i 7 264 egzemplarzami sprzedanymi w zeszłym roku, według JATO Dynamics, podczas gdy sytuacja uległa ostatnio odwróceniu, a status Range Rovera cieszy się bardziej popyt niż Range Rover luksusowy Range Rover, sportowy – w 2021 r. według AEB sprzedano odpowiednio 2030 i 1268 sztuk. Oznacza to, że nowa generacja Range Rovera Sport bardziej interesuje Europejczyków niż wielu użytkowników, chociaż topowa benzynowa wersja SVR ma wszelkie szanse na zwiększenie sprzedaży w naszym kraju (w 2021 roku sprzedano zaledwie 45 sztuk)..
Range Rover piątej generacji
Według brytyjskiego magazynu Autocar, rozwój Range Rovera Sport nowej generacji kładzie większy nacisk na osiągi na asfalcie niż w terenie. Przypomnijmy, że wraz ze zmianą pokoleń starszy Range Rover przeszedł na modułową platformę MLA-Flex i zamienił stałą skrzynię biegów na automatyczne sprzęgło przedniego koła, co mocno zirytowało fanów hardcorowego SUV-a (jednak takich wśród Range jest niewielu Nabywcy łazików), geometryczne zdolności przełajowe również nieco się pogarszają (maksymalny prześwit zmniejszony z 303 do 295 mm).
Nowy Range Rover Sport będzie możliwie jak najbardziej zunifikowany z „piątym” Range Roverem pod względem technologii, to znaczy będzie miał również sprzęgło międzyosiowe. Co więcej, nie zdziwilibyśmy się, gdyby wiele, jeśli nie wszystkie, wersje nie miały skrzyni rozdzielczej na niskim biegu, a Range Rover Sport zostałby przeklasyfikowany jako crossover. Większość klientów nie zauważy straty, ale będzie zadowolona z nowej jakości jazdy – następny Range Rover Sport powinien być znacznie lżejszy i bardziej precyzyjny niż obecny, w tym mieć 50% wzrost sztywności nadwozia. %. Ponadto Range Rover Sport będzie zmuszony wypełnić niszę nowych i nieudanych crossoverów Jaguara, bo to dla nich pierwotnie została opracowana platforma MLA.
Hybrydowa wersja plug-in platformy MLA-Flex
Linia napędowa nowego Range Rovera Sport będzie oparta na silnikach rzędowych z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym Ingenium (250-400 KM) z 48-woltowym silnikiem hybrydowym. Pojawią się również w pełni hybrydowe wersje plug-in, takie jak wcześniej Range Rover, tj. z akumulatorem o pojemności 38,2 kWh w rozstawie osi i silnikiem elektrycznym o mocy 105 kW wciśniętym pomiędzy 3-litrowy silnik benzynowy Ingenium i 8-biegową skrzynię biegów.. ZF „automatyczny”. Rezerwa mocy na trakcji elektrycznej z obciążeniem dla takich samochodów wyniesie co najmniej 100 km.
Główną intrygą jest nowa topowa wersja SVR. Pamiętajcie, że jest on wyposażony w 575-konny 5-litrowy silnik V8 z doładowaniem z serii AJ, ale Land Rover wycofuje ten silnik na rzecz 4,4-litrowego silnika twin-turbo z BMW N63. W „piątym” Range Roverze niemiecki silnik wytwarza 530 KM, a Range Rover Sport SVR otrzyma swoją sportową wersję S63 o mocy co najmniej 600 KM. (w obecnym BMW X5 M i X6 M w wersji Competition wytwarza 625 KM). Dodatkowo nie wykluczona jest opcja hybrydowego Range Rovera Sport SVR z silnikiem z kolejnego BMW XM, a wtedy przyszli nabywcy brytyjskiego SUV-a będą mogli liczyć na łączną moc 750 KM i dynamikę na poziomie Lamborghini Urus, Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid i przyszłej topowej wersji Aston Martin DBX, czyli mniej niż 4 sa „setki”.
Data debiutu nowego Range Rovera Sport nie została jeszcze ogłoszona, ale premiera prawdopodobnie odbędzie się jeszcze w tym roku, a model trafi na rynek w 2023 roku. Całkowicie elektryczna wersja ma pojawić się nie wcześniej niż w 2024 roku, kiedy pojawi się podobny Range Rover na baterie. Niewykluczone, że kupione zostaną również silniki elektryczne od BMW, a wówczas głównym punktem odniesienia pod względem mocy i dynamiki stanie się wprowadzony niedawno crossover BMW iX M60.
