Le nouveau Range Rover Sport se rapprochera de la dynamique des Porsche Cayenne et Lamborghini Urus
En octobre de l’année dernière, la marque britannique Land Rover a présenté la cinquième génération du SUV phare de luxe Range Rover et prépare maintenant sa version sportive avec le préfixe Sport. Il y aura un large choix de centrales électriques, la version supérieure du SVR sera équipée du biturbo-huit BMW S63 et la version tout électrique fera ses débuts plus tard que les autres.
En Europe, le Range Rover Sport se vend environ deux fois plus que le Range Rover, avec respectivement 17 110 et 7 264 unités vendues l’an dernier, selon JATO Dynamics, alors que la situation s’est inversée récemment, le statut de Range Rover profitant davantage en demande que le Range Rover de luxe Range Rover, sportif – en 2021, selon l’AEB, 2030 et 1268 unités ont été vendues, respectivement. C’est-à-dire que la nouvelle génération de Range Rover Sport intéresse davantage les Européens que de nombreux utilisateurs, même si la version essence haut de gamme du SVR a toutes les chances d’augmenter les ventes dans notre pays (seulement 45 unités ont été vendues récemment en 2021). .
Range Rover cinquième génération
Selon le magazine britannique Autocar, le développement de la nouvelle génération de Range Rover Sport met davantage l’accent sur les performances de conduite sur asphalte que sur tout-terrain. Rappelons qu’avec le changement de génération, l’ancien Range Rover est passé à la plate-forme modulaire MLA-Flex et a changé la transmission permanente en un embrayage de roue avant automatique, ce qui a beaucoup agacé les fans du SUV hardcore (cependant, il y en a peu parmi Range Acheteurs de rover), l’aptitude géométrique tout-terrain se dégrade également un peu des modèles (garde au sol maximale réduite de 303 à 295 mm).
Le nouveau Range Rover Sport sera aussi unifié que possible avec le "cinquième" Range Rover en termes de technologie, c’est-à-dire qu’il aura également un embrayage interponts. De plus, nous ne serions pas surpris si de nombreuses versions, sinon toutes, n’ont pas de boîte de transfert à bas rapport et que le Range Rover Sport finit par être reclassé comme un multisegment. La plupart des clients ne remarqueront pas la perte, mais ils seront satisfaits de la nouvelle qualité de conduite – le prochain Range Rover Sport devrait être beaucoup plus léger et plus précis que l’actuel, y compris une augmentation de 50 % de la rigidité de la carrosserie. %. De plus, le Range Rover Sport sera contraint de combler le créneau des nouveaux crossovers Jaguar infructueux, car c’est pour eux que la plate-forme MLA a été initialement développée.
Version hybride rechargeable de la plate-forme MLA-Flex
La ligne de puissance du nouveau Range Rover Sport sera basée sur des six cylindres en ligne essence et diesel Ingenium (250-400 ch) avec un moteur hybride de 48 volts. Il y aura également des versions hybrides entièrement rechargeables, comme le Range Rover avant lui, c’est-à-dire avec une batterie de 38,2 kWh dans l’empattement et un moteur électrique de 105 kW pris en sandwich entre un moteur essence Ingenium de 3,0 litres et une boîte de vitesses à 8 rapports.. ZF "automatique". La réserve de marche sur la traction électrique avec une charge pour ces voitures sera d’au moins 100 km.
L’intrigue principale est la nouvelle version supérieure de SVR. Maintenant, rappelez-vous, il est équipé d’un V8 suralimenté de 5,0 litres de 575 chevaux de la série AJ, mais Land Rover abandonne progressivement ce moteur au profit du moteur bi-turbo de 4,4 litres de la BMW N63. Dans le "cinquième" Range Rover, le moteur allemand produit 530 ch, et le Range Rover Sport SVR recevra sa version sportive du S63 avec un retour d’au moins 600 ch. (dans les BMW X5 M et X6 M actuels en version Compétition, il produit 625 ch). De plus, l’option d’un Range Rover Sport SVR hybride avec un moteur de la prochaine BMW XM n’est pas écartée, et alors les futurs acquéreurs du SUV britannique pourront compter sur une puissance totale de 750 ch et une dynamique au niveau de la Lamborghini Urus, de la Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid et de la future version haut de gamme de l’Aston Martin DBX, soit moins de 4 sa "centaines".
La date de lancement du nouveau Range Rover Sport n’a pas encore été annoncée, mais la première devrait avoir lieu à la fin de cette année, et le modèle arrivera sur le marché en 2023. Une version tout électrique est attendue au plus tôt en 2024, date à laquelle un Range Rover similaire alimenté par batterie fera son apparition. Il est possible que des moteurs électriques de BMW soient également achetés, puis le crossover BMW iX M60 récemment introduit deviendra la principale référence en termes de puissance et de dynamique.