Numer seryjny Volkswagena. Buzz: pierwsze obrazy

Od Lukas Müller Od lip 27, 2022

Volkswagen wkrótce pokaże swój nowy seryjny minibus, ale na razie, korzystając z dostępnych zdjęć szpiegowskich i teaserów, mamy wyobrażenie, jak będzie wyglądać przyszła nowość.

Na początku 2017 roku niemiecka marka wprowadziła koncepcję ID Buzz, następcę klasycznych samochodów dostawczych T1 z tylnym silnikiem z lat 50. XX wieku. Teraz do premiery przygotowywana jest seryjna wersja konceptu, która generalnie zachowa swój styl, ale będzie też wiele różnic. Tym samym z przodu pojawią się reflektory połączone wizualnie paskiem LED przechodzącym przez duże logo marki. Zderzak też jest nieco inny, z większymi wycięciami w kształcie diamentów i podobnie jak w innych nowych modelach VW, cała dolna część będzie w kolorze nadwozia.

Przetwarzanie numeru seryjnego. Brzęczenie w różnych kolorach

W przeciwieństwie do koncepcji ze słupkami w kolorze nadwozia, standardowa furgonetka będzie miała ukryte słupki pod oknami. Ścianki boczne zachowają swój prosty kształt, z wyjątkiem dodania klamek drzwiowych i bardzo tradycyjnych, czyli pod „naturalny uchwyt". Tylne drzwi przesuwne znajdują się po bokach. Reflektory nawiązują do przedniej optyki dzięki łączącej je taśmie LED. Na środku tylnej klapy zostanie umieszczone duże logo marki, a w jej dolnej części wnęka pod tablicę rejestracyjną. Dodatkowo minibus jest pokazany z kołami oryginalnego projektu, które będą jedną z dostępnych opcji.

Przetwarzanie numeru seryjnego. Brzęczenie w różnych kolorach

Informacje o części technicznej są wciąż skąpe. Po pierwsze minibus jest całkowicie elektryczny, a jego moc w połączeniu z napędem na wszystkie koła może osiągnąć 400 KM. ID. Buzz zostanie zbudowany na modułowej platformie MEB, która będzie podstawą wszystkich elektrycznych Volkswagenów. Jeśli chodzi o wymiary, mogą być zbliżone do koncepcji: jej długość to około 5 metrów, a rozstaw osi to 3,3 metra.

Premiera nowości odbędzie się 9 marca.

Volkswagen ID Buzz Concept 2017

Jak dotąd nic nie wiadomo o perspektywach modelu w ostatnim czasie. Jednak od marki można nabyć inne modele pasażerskie i towarowe, z których największym jest Multivan. Dziś na naszym rynku prezentowana jest poprzednia generacja z indeksem T6, minimalny koszt ze 150-konnym 2.0 TDI i „mechaniką” to 4288400 jednostek konwencjonalnych. Najdroższa opcja z 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 199 koni mechanicznych, napędem na wszystkie koła i zrobotyzowaną skrzynią DSG będzie kosztować co najmniej 6 141 800 konwencjonalnych jednostek.

Tymczasem na drugi dzień dowiedział się o zakończeniu produkcji europejskiego modelu sedana Passat.