Sarja Volkswagen ID. Buzz: ensimmäiset kuvat

Alkaen Lukas Müller Alkaen heinä 27, 2022

Volkswagen esittelee pian uuden sarjaminibussinsa, mutta toistaiseksi meillä on käytettävissä olevien vakoilukuvien ja teasereiden avulla käsitys siitä, miltä tulevaisuuden uutuus näyttää.

Vuoden 2017 alussa saksalainen brändi esitteli ID Buzz -konseptin, joka on 1950-luvun klassisten takamoottoristen T1-pakettiautojen seuraaja. Nyt ensi-iltaa varten valmistellaan konseptin sarjaversiota, joka yleensä säilyttää tyylinsä, mutta siinä on myös monia eroja. Näin ajovalot ilmestyvät eteen, ja niitä yhdistää visuaalisesti LED-nauha, joka kulkee suuren tuotemerkin logon läpi. Puskuri on myös hieman erilainen, suuremmilla timanttileikkauksilla, ja kuten muutkin uudet VW-mallit, koko alaosa on korinvärinen.

Sarjanumeron käsittely. Surina eri väreissä

Toisin kuin korinvärisillä pylväillä varustetussa konseptissa, vakiopakettiauton ikkunoiden alle tulee piilopilarit. Sivuseinät säilyttävät yksinkertaisen muotonsa, paitsi että ovenkahvat lisätään, ja hyvin perinteiset, eli ”luonnollisen otteen” alla. Liukuvat takaovet ovat sivuilla. Ajovalot toistavat etuoptiikkaa ne yhdistävän LED-nauhan ansiosta. Takaluukun keskelle sijoitetaan suuri merkkilogo ja sen alaosaan rekisterikilven syvennys. Lisäksi minibussi esitetään alkuperäisen mallin pyörillä, jotka ovat yksi käytettävissä olevista vaihtoehdoista.

Sarjanumeron käsittely. Surina eri väreissä

Teknisestä osasta on vielä vähän tietoa. Ensinnäkin minibussi on täysin sähköinen, ja sen teho yhdessä nelivedon kanssa voi nousta 400 hv. I'D Buzz rakennetaan modulaariselle MEB-alustalle, joka on kaikkien sähköisten Volkswagenien perusta. Mittojen osalta ne voivat olla lähellä konseptia: sen pituus on noin 5 metriä ja akseliväli on 3,3 metriä.

Uutuuden ensi-ilta on 9. maaliskuuta.

2017 Volkswagen ID Buzz -konsepti

Toistaiseksi mallin tulevaisuudennäkymistä ei tiedetä viime aikoina mitään. Merkiltä voi kuitenkin ostaa muita matkustaja- ja rahtimalleja, joista suurin on Multivan. Nykyään markkinoillamme esitellään edellinen sukupolvi T6-indeksillä, vähimmäiskustannukset 150 hevosvoiman 2.0 TDI:llä ja ”mekaniikalla” on 4 288 400 tavanomaista yksikköä. Kallein vaihtoehto, jossa on 2-litrainen 199 hevosvoiman dieselmoottori, neliveto ja robotti DSG-laatikko, maksaa vähintään 6 141 800 tavanomaista yksikköä.

Samaan aikaan toissa päivänä tuli tiedoksi Passat-sedanin eurooppalaisen mallin tuotannon lopettamisesta.