Samochód Luxgen 5 sedan był kosmitą z Tajwanu

Rosyjscy entuzjaści samochodów mogli zapoznać się z sedanem Luxgen 5 tajwańskiej firmy Luxgen w sierpniu 2012 roku na tradycyjnym moskiewskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym. W tym samym czasie zaprezentowano również crossover SUV Luxgen 7. Wcześniej marka 5 została już wprowadzona do domu, wiosną tego roku. Aby w pełni docenić wszystkie cechy nowicjusza, trzeba cofnąć się rok wcześniej, w 2011 roku na Salonie Samochodowym w Szanghaju, gdzie wystawiany był tajwański koncepcyjny elektryczny sedan Mark Neora EV.

Sprzedaż nowego sedana Luxgen 5 rozpoczęła się w Chinach w lipcu 2013 roku. Nowy sedan Luxgen 5 model 2013-2014, w zależności od silnika i dostępności dodatkowego wyposażenia, sprzedawany jest w cenie 108,8-175,8 tys. juanów (około 577-932 tys. jednostek konwencjonalnych). Co ciekawe, ten nowy produkt jest już dostępny na Dalekim Wschodzie od niedawna we Władywostoku, gdzie sedan Luxgen 5 z silnikiem 2,0 litra (170 KM) w maksymalnej konfiguracji (all inclusive) to 1.239 mln jednostek warunkowych!!! Samochody produkowane są na Tajwanie.
Mam nadzieję, że rosyjski montaż sedanów Luxgen 5 w fabryce Derways w Czerkiesku znacznie obniży cenę auta dla wielu entuzjastów motoryzacji. Co ciekawe, w listopadzie 2013 roku premiera platformy z modelami samochodów Luxgen 5 sedan to crossover marki metra U6 Turbo, który również planuje od niedawna sprzedaż.

Na Wschodzie, przenosząc tradycje europejskiego stylu swoich samochodów do firm samochodowych, wszyscy są już do tego przyzwyczajeni, więc nic dziwnego, że koncepcje nie przypominały słabo Opla Ampery. Elektryczna Neora EV ma następujące parametry: akumulator litowo-jonowy wielokrotnego ładowania o mocy 48 kW oraz silnik o mocy 180 kW (241 KM). Producent podaje, że auto wykręci pierwszą setkę w zaledwie 6,5 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, a ogranicza ją system elektroniczny. Pełne naładowanie akumulatora wystarcza do przejechania około 400 kilometrów, trzeba utrzymywać prędkość 40 mil na godzinę. Przywrócenie osiągów silnika poprzez zasilenie akumulatora do 80% jest teoretycznie możliwe w ciągu 60 minut.

Domowy koncepcyjny świat samochodu elektrycznego był całkowicie wypełniony elektronicznymi gadżetami oraz neonami. Dzięki temu Mark Neora mógł być doskonałym narzędziem reklamowym dla właściciela tej tajwańskiej marki z Yulon Group. Koncepcja nie weszła do masowej produkcji, ale wyprodukowała nowe modele sedan Luxgen 5 o mniej efektownym wyglądzie i tradycyjnym silniku benzynowym.
W ten sposób wkroczyła na rynek z pomysłem tajwańskiej firmy, o czym teraz można mówić bardziej szczegółowo, z korzyścią dla treści foto i wideo.

Patrząc na przód Luxgena 5, uwagę zwracają prostokątne diody LED w rogach, duże reflektory optyki głowicy, lekko zwężające się ku trapezoidalnemu grillowi. Osłona chłodnicy z chromowaną ramką, w górnej części której znajduje się logo producenta w postaci litery L, przypominające znaczek VAZ.
Owiewka zderzaka to małe prostokąty świateł przeciwmgielnych. Maska ozdobiona jest falistą karbowaną linią, której krawędzie są zdrętwiałe na przednich błotnikach samochodu.
Uderzające detale nadwozia, boki mają ostro zarysowane krawędzie, które zaczynają się od konturu nadkoli przednich, przecinają obydwa drzwi na poziomie klamki i kończą na słupku C. Wszystko to harmonijnie wpasowuje się łagodnie nachylony i opadający do tylnego dachu sedana.

Z tyłu Luxgena 5 znajdują się stylowe i oryginalne światła obrysowe z diodami LED, zderzak z dyfuzorem na dole i mały spoiler na pokrywie bagażnika. Istnieje również dość powszechny chromowany zworka, pełniąca rolę wizualnego łącznika między światłami rufowymi.

Ogólny projekt ma pewną orientację orientalną, ale ogólny wygląd samochodu jest bardzo spójny i gładkie kontury nadwozia, co pozwoliło osiągnąć współczynnik oporu Cx równy 0,28 (rys. sportowe sedany i coupe). Trochę go psuje przewymiarowana osłona chłodnicy, ale wpłynie to na popularność modelu, o czym przekonamy się znacznie później.

• Wymiary zewnętrzne nadwozia sedana samochodów Luxgen 5 to 4650 mm, długość 1806 mm, szerokość 1489 mm, wysokość 2720 mm, rozstaw osi pozwala na wdrożenie nowego produktu z Tajwanu do aut europejskiej klasy D. W zależności od poziomu wyposażenia oraz zamontowany silnik (są dwa 1,8 i 2,0 litry) auto stoi na ziemi na oponach 205/60 R16 lub 215/50 P17 na stylowych felgach ze stopów lekkich o promieniu 16-17, prześwit (prześwit) – 160 mm.

Na kierowcę i czterech pasażerów w kabinie czekają mniej przyjemne wrażenia: oryginalnie zaprojektowane Volvo unosi się w powietrzu, konsola środkowa i stylowa Torpedo, świeże i niezrównane rozwiązanie kanału w kształcie łzy. W górnej części panelu znajduje się oryginalny i stylowy dywanik.

Kierownica jest obszyta skórą, deska rozdzielcza jest w pełni elektroniczna, pod przednią szybą, tuż przed kierowcą, znajduje się ekran z projekcją odczytów przyrządów. Przednie fotele okazały się nieudane: subtelna nuta podparcia bocznego, wygięty profil do tyłu i dziwne zagłówki (według dziennikarzy motoryzacyjnych siedzenie jest bardzo niewygodne). Jest po prostu prawdopodobne, że pierwsza pomyłka w ergonomii we wnętrzu tajwańskiego sedana.

Głównym elementem przyciągającym wzrok we wnętrzu Luxgena 5 jest zdecydowanie 9-calowy ekran dotykowy (myślę, że system multimedialny pochodzi od producenta smartfonów HTC). Ten gadżet umożliwia korzystanie z nawigacji, słuchanie muzyki, oglądanie filmów, wykonywanie połączeń, a nawet łączenie się z Internetem.

Główne wyposażenie według producentów obejmuje poduszki powietrzne w ilości 6 sztuk, EBD i ABS, asystent hamowania awaryjnego, system stabilizacji BZS ESC, kontrolę trakcji ASR, elektryczny hamulec postojowy, klimatyzację oraz skórzaną tapicerkę. Jest kamera cofania, czujniki parkowania, zdalny system identyfikacji kluczyka I – kluczyk do rozruchu silnika, naciśnij przycisk start. Jako opcje dodatkowe oferowana będzie kamera, która pozwala widzieć w nocy, system śledzenia martwych stref, oznaczeń i znaków drogowych, a także zmęczenia kierowcy, panoramiczny szyberdach i inne drobiazgi.

Trzech pasażerów w drugim rzędzie, ze względu na rozstaw osi przekraczający 2,7 ​​metra, zapewnia godną pozazdroszczenia przestrzeń na nogi. Wysokość i szerokość kabiny również bez wątpienia psuje dobre wrażenie nieco niewygodnym, zwężającym się otworem drzwiowym drugiego Minisa wewnątrz sedana.
Bagażnik samochodów Luxgen sedan 5 jest przystosowany do przewożenia 470 litrów ładunku.

Jeśli chodzi o parametry techniczne sedanów Luxgen 5, warto zwrócić uwagę na aktywny udział w tworzeniu samochodów wielu znanych na całym świecie firm, które dostarczają swoje produkty do znanych producentów samochodów. Na przykład na platformie dla tajwańskiego samochodu, stworzonej przez amerykańską firmę Altair, bezpieczeństwo bierne jest prerogatywą niemieckiego koncernu Continental bezpieczeństwa czynnego przejętego przez Delphi. Zgodność z międzynarodowymi standardami i przepisami dotyczącymi weryfikacji i kontroli brytyjskiej firmy światowej.
Samochód sedan Luxgen 5, w przeciwieństwie do koncepcyjnego Neora EV, będzie oferowany z dwoma czterocylindrowymi silnikami benzynowymi z turbodoładowaniem.

• Pierwszy to 1,8-litrowy turbodoładowany silnik VVT o mocy 150 KM. z. i 232 Nm momentu obrotowego, silnik jest połączony z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. Według dynamiki producenta, do 100 km/h w 9,5 sekundy, prędkość maksymalna około 210 km, zużycie paliwa 6,5 ​​litra na autostradzie, 10,8 litra w mieście.
• W drugiej objętości VVT Turbo 2,0 litra i 170 koni mechanicznych przy momencie obrotowym 261 Nm silnik jest agregowany z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów firmy Aisin. 6 silnik i automatyczna skrzynia biegów pozwolą rozpędzić się do pierwszych 100 km/h w 8,4 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 210 km/h. Zużycie benzyny o liczbie oktanowej 95 wynosi 6,8-12,5 litra.