Bilen Luxgen 5 sedan var en utomjording från Taiwan

Ryska bilentusiaster kunde bekanta sig med Luxgen 5 sedan av det taiwanesiska företaget Luxgen i augusti 2012 på den traditionella Moskva International Motor Show. Samtidigt presenterades även crossover-suven Luxgen 7 med den. Dessförinnan hade märke 5 redan introducerats i huset, under våren samma år. För att till fullo uppskatta alla funktioner hos nykomlingen, måste du gå tillbaka ett år tidigare, 2011 på Shanghai Auto Show, där det visades taiwanesiska konceptet elektrisk sedan Mark Neora EV.

Försäljningen av den nya Luxgen 5 sedan började i Kina i juli 2013. Den nya Luxgen 5 sedanmodellen 2013-2014, beroende på motorn och tillgången på ytterligare utrustning, säljs till ett pris av 108,8-175,8 tusen yuan (ungefär 577-932 tusen konventionella enheter). Intressant nog är denna nya produkt redan tillgänglig i Fjärran Östern nyligen i Vladivostok, där Luxgen 5 sedan med en 2,0-liters (170 hk) motor i den maximala konfigurationen (allt inklusive) är 1,239 miljoner villkorade enheter!!! Bilar tillverkas i Taiwan.
Jag hoppas att den ryska monteringen av Luxgen 5 sedanbilar vid Derways fabrik i Cherkessk kommer att avsevärt sänka priset på en bil för många bilentusiaster. Intressant nog, i november 2013, premiären av plattformen med bilmodeller Luxgen 5 sedan är ett crossover U6 Turbo tunnelbanemärke, som också planerar att sälja nyligen.

I öster, efter att ha tagit europeiska stiltraditioner för sina bilar till bilföretagen, är alla redan vana vid det, så det är inte förvånande att koncepten inte svagt liknade Opel Ampera. Den elektriska Neora EV har följande specifikationer: laddningsbart litiumjonbatteri med en kapacitet på 48 kW och en motor med en effekt på 180 kW (241 hk). Tillverkaren säger att bilen ska ringa den första hundra på bara 6,5 ​​sekunder. Toppfarten är 250 km/h medan den begränsas av det elektroniska systemet. En full laddning av batteriet räcker för att köra cirka 400 kilometer, du måste hålla en hastighet på 40 miles per timme. Att återställa motorns prestanda genom att mata batteriet till 80 % är teoretiskt möjligt inom 60 minuter.

Elbilens inhemska konceptvärld var helt fylld av elektroniska prylar såväl som neonljus. Detta gjorde att Mark Neora kunde vara ett utmärkt reklamverktyg för ägaren av detta taiwanesiska varumärke med Yulon Group. Konceptet kom inte in i massproduktion utan producerade nya Luxgen 5 sedanmodeller med ett mindre flashigt utseende och en traditionell bensinförbrukande motor.
Detta var sättet att komma in på marknaden av ett taiwanesiskt företags idé, som nu kan diskuteras mer i detalj, till förmån för foto- och videoinnehåll.

När man tittar på framsidan av Luxgen 5 dras uppmärksamheten till de rektangulära lysdioderna i hörnen, de stora strålkastarna på huvudoptiken, som smalnar av något till ett trapetsformat galler. Kylargrill med kromram, i den övre delen är tillverkarens logotyp i form av bokstaven L, som påminner om VAZ-märket.
Stötfångarskyddet är dimljusens små rektanglar. Huven är dekorerad med en vågig krymplinje, vars kanter är domnade på bilens framskärmar.
En slående detalj av karossdesignen, sidorna har skarpt definierade kanter som börjar som konturen av de främre hjulhusen, korsar båda dörrarna i nivå med handtaget och slutar vid C-stolpen. Allt detta passar harmoniskt svagt sluttande och sluttande till sedanens bakre tak.

På baksidan av Luxgen 5 finns snygga och originella markeringsljus med lysdioder, en stötfångare med diffusor i botten och en liten spoiler i storleken på bagageluckan. Det finns också en ganska vanlig krombygel, som spelar rollen som en visuell länk mellan akterljusen.

Den övergripande designen har en viss orientalisk orientering, men bilens övergripande utseende är mycket konsekventa och släta karosskonturer, vilket gjorde det möjligt att uppnå en luftmotståndskoefficient Cx lika med 0,28 (fig. sportsedaner och coupéer). Det förstör det lite med en överdimensionerad kylargrill, men detta kommer att påverka modellens popularitet, det kommer att bli klart långt senare.

• De yttre måtten på sedankarossen på Luxgen 5-bilar är 4650 mm, längd 1806 mm, bredd 1489 mm, höjd 2720 mm, hjulbas möjliggör implementering av en ny produkt från Taiwan för bilar i den europeiska klassen D. Beroende på utrustningsnivån och den installerade motorn (det finns två 1,8 och 2,0 liter) bilen vilar på marken med 205/60 R16 eller 215/50 P17 däck på snygga lättmetallfälgar med 16-17 radie, markfrigång (frigång) – 160 mm.

Mindre trevliga upplevelser väntar för föraren och fyra passagerare i kabinen: den originaldesignade Volvon svävar i kabinen, mittkonsolen och den stilrena Torpedo, en fräsch och oslagen droppformad kanallösning. På toppen av panelen finns en original och stilren matta.

Ratten är trimmad med läder, instrumentbrädan är helt elektronisk, under vindrutan, precis framför föraren, finns en skärm med en projektion av instrumentavläsningar. Framsätena visade sig vara misslyckade: en subtil antydan av sidostöd, en profil med välvd rygg och konstiga nackstöd (enligt biljournalister är sittande mycket obehagligt). Det är bara troligt att den första missräkningen i ergonomi i det inre av Taiwan sedan.

Det främsta iögonfallande elementet i det inre av Luxgen 5 är definitivt den 9-tums pekskärmen (jag tror att multimediasystemet kommer från smartphonetillverkaren HTC). Denna gadget låter dig använda navigering, lyssna på musik, titta på videor, ringa samtal och till och med gå online.

Huvudutrustningen, enligt tillverkarna, inkluderar krockkuddar i mängden 6 stycken, EBD och ABS, nödbromsassistent BZS ESC stabiliseringssystem, ASR traction control, elektrisk parkeringsbroms, klimatkontroll och läderklädsel. Det finns en backkamera, parkeringssensorer, fjärrnyckelidentifieringssystem I – motorstartnyckel, tryck på startknappen. Som ytterligare tillval kommer en kamera att erbjudas som låter dig se på natten, ett spårningssystem för döda zoner, markeringar och vägskyltar, samt förarens trötthet, ett panoramasoltak och andra småsaker.

Tre passagerare på andra raden, på grund av storleken på hjulbasen över 2,7 meter, tillhandahålls ett avundsvärt utbud av benutrymme. Höjden och bredden på kabinen är också utan tvekan som bara förstör det goda intrycket av en något obekväm, avsmalnande dörröppning, den andra Minis inuti sedanen.
Bagageutrymmet på Luxgen sedan 5-bilar är designat för att bära 470 liter last.

När det gäller de tekniska egenskaperna hos Luxgen 5 sedanbilar är det värt att notera det aktiva deltagandet i skapandet av bilar från många världsberömda företag som levererar sina produkter till de berömda biltillverkarna. Till exempel, plattformen för den taiwanesiska bilen, skapad av det amerikanska företaget Altair, passiv säkerhet är privilegiet för den tyska Continental aktiva säkerheten grep Delphi. Överensstämmelse med internationella standarder och regler för verifiering och kontroll av det brittiska världsföretaget.
Luxgen 5 sedanbil till skillnad från Neora EV-konceptet kommer att erbjudas med två fyrcylindriga turboladdade bensiner.

• Den första är en 1,8-liters VVT turboladdad motor som producerar 150 hk. med. och 232 Nm i vridmoment är motorn ihopkopplad med en 5-växlad automatlåda. Enligt tillverkarens dynamik, upp till 100 km/h på 9,5 sekunder, en topphastighet på cirka 210 km, bränsleförbrukning på 6,5 liter på motorvägen, 10,8 liter i staden.
• I den andra volymen av VVT Turbo 2,0 liter och 170 hästkrafter med ett vridmoment på 261 Nm, är motorn aggregerad med en 6-växlad automatlåda från Aisin. 6-motor och automatisk växellåda gör att bilen kan accelerera till de första 100 km/h på 8,4 sekunder och nå en topphastighet på 210 km/h. Förbrukningen av bensin med ett oktantal på 95 är 6,8-12,5 liter.