“Fiat Punto 2”: opis, dane techniczne, wyposażenie, moc, zużycie paliwa i opinie właścicieli ze zdjęciami

Fiat Punto drugiej generacji zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1999 roku. Model zapożyczył większość rozwiązań technicznych i podzespołów z poprzedniej wersji auta. Producent oferował trzydrzwiową i pięciodrzwiową wersję hatchbacka.

Zdjęcie Fiata Punto 2 z 2003 roku ukazuje największe zmiany wprowadzone podczas zmiany stylizacji i wpłynęły na konstrukcję nadwozia oraz linię jednostek napędowych. W 2008 roku na rynkach pojawił się model Grand Punto, w wyniku którego oryginalny model oferowany był tylko w okrojonej wersji pod nazwą Punto Classic. W 2010 roku, dwa lata później, wstrzymano masową produkcję Fiata Punto 2 we włoskich fabrykach, ale samochód nadal jest montowany w Serbii, ale pod inną nazwą – Zastava 10.

Zewnętrzne i wewnętrzne

Styl pierwszej generacji Punto to już przeszłość: kanciaste krawędzie i wyraźne linie charakterystyczne dla samochodów ubiegłego wieku zostały zastąpione miękkimi i zaokrąglonymi kształtami. Zmiana stylizacji Fiata Punto 2, przeprowadzona ze względu na zaostrzenie środków bezpieczeństwa pieszych, okazała się być w rękach projektantów firmy, którzy zdecydowali się na unowocześnienie przodu nadwozia. Efektem takich zmian była fala krytyki, która uderzyła w firmę, ponieważ model stracił swoją indywidualność i charakter.

W kabinie jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, aby wygodnie pomieścić czterech pasażerów. Panel przedni jest informacyjny i ergonomiczny, co pozwala szybko przyzwyczaić się do jazdy. Jakość wykończenia wnętrza pozostawia wiele do życzenia, ale nie jest poważnym mankamentem. Atutem Fiata Punto II jest przestronny bagażnik o pojemności 267 lub 297 litrów.

Specyfikacje

„Fiat Punto 2" był wyposażony w sześć jednostek napędowych: trzy benzynowe i trzy wysokoprężne. Wszystkie silniki były sparowane z pięcio- lub sześciobiegową manualną skrzynią biegów, automatyczną skrzynią Dualogic lub bezstopniową skrzynią biegów Speedgear.

Podstawowymi jednostkami napędowymi są dwa silniki V8 i V16 o mocy 60 i 80 koni mechanicznych o pojedynczej pojemności skokowej 1,2. „Fiat Punto” po zmianie stylizacji zaczął być wyposażony w 1,4-litrowy silnik o mocy 95 koni mechanicznych. Najwyższą jednostkę o mocy 130 koni mechanicznych i pojemności 1,8 litra zainstalowano tylko w sportowej wersji HGT.

Linia silników wysokoprężnych była pierwotnie wolnossącym silnikiem 1,9-litrowym D o mocy 60 koni mechanicznych i jego ulepszoną wersją 1.9 JTD o mocy 85 koni mechanicznych. Zmiana stylizacji rozszerzyła gamę silników do 1,3-litrowego Multijeta o mocy 70 koni mechanicznych. Silniki są dość mocne i dynamiczne, z jedynym wyjątkiem – 1,9-litrowym D, którego dynamika niestety wystarcza tylko do jazdy po mieście.

Transmisja

Wraz z silnikami we Fiacie Punto zainstalowano trzy skrzynie biegów: sześciobiegową automatyczną, pięcio- i sześciobiegową manualną oraz wariator z sześcioma lub siedmioma biegami oferowanymi jako opcja dodatkowa. Najpopularniejszy był model z ręczną skrzynią biegów: zasoby robocze sprzęgła skrzyni wynosiły 80 tysięcy kilometrów.

Punto z automatyczną skrzynią biegów są rzadkie i nie powodują żadnych reklamacji, czego nie można powiedzieć o wariatorze: nie jest przeznaczony do nagłych startów, dużych prędkości i poślizgów. Zasoby operacyjne wariatora są dość niejednoznaczne: w niektórych modelach samochodów wymagał gruntownego remontu lub całkowitej wymiany po 100 tysiącach kilometrów. Powodem tego jest z reguły niedbały stosunek właścicieli do Fiata, przedwczesny przegląd techniczny czy agresywny styl jazdy. Najczęściej, sądząc po recenzjach Fiata Punto 2, pasek wariatora zawodzi. Olej przekładniowy należy wymieniać w odpowiednim czasie: producent zaleca robienie tego co 40 tysięcy kilometrów i używanie tylko marki TUTELA CVTng.

Podwozie

Konstrukcja podwozia Fiata Punto jest standardowa: z przodu zamontowano kolumny McPhersona, z tyłu belka skrętna. Nierówności na drodze i płynne wchodzenie w zakręty zapewnia zawieszenie. Najwyższej klasy HGT lub sportowy Sporting to najlepsze opcje dla tych, którzy preferują szybką i dynamiczną jazdę.

Elektryczne wspomaganie kierownicy Dual Drive działa w dwóch trybach: normalnym i miejskim. Samochód jest lekki, łatwy w prowadzeniu, dlatego wielu kierowców po prostu wyłącza elektryczny dopalacz. Sposób dezaktywacji Dual Drive opisany jest w instrukcji obsługi Fiata Punto 2.

Sprzęt elektryczny i nadwozie

Włoskie samochody nigdy nie słynęły z odporności na korozję, ale Fiat Punto 2 był przyjemnym wyjątkiem od tej reguły. Producent udziela ośmioletniej gwarancji na nadwozie i jego elementy. Jedynym miejscem podatnym na korozję jest dolna część nadkoli, jednak nawet tam goły metal długo nie rdzewieje.

Ogromną wadą auta jest jakość użytych materiałów i montażu: podczas jazdy słychać hałas od strony nadkoli, grzechotanie plastikowych elementów. W przypadku Punto drugiej generacji występują charakterystyczne problemy z elektroniką: dość często właściciele muszą przywrócić sprawne wycieraczki, wymienić żarówki, czujnik poziomu paliwa i wyczyścić styki serwonapędów. Często dochodzi do awarii klimatyzatora, na generatorze pojawiają się pęknięcia – ta usterka jest jednak również typowa dla pierwszej generacji auta.

Wersja HGT

Specjalna modyfikacja Fiata Punto HGT, stworzona w najlepszych tradycjach włoskiej marki samochodowej, została wyposażona w 1,8-litrowy silnik o mocy 130 koni mechanicznych. Dynamika przyspieszenia do 100 km/h wynosi 8,5 sekundy. Specjalny HGT ma bardziej agresywny design i bogate wyposażenie, w tym sportowe fotele, pakiet bezpieczeństwa, system audio i skórzaną tapicerkę. Zmiana stylizacji Fiata Punto 2 doprowadziła również do zmian w wersji specjalnej, która otrzymała 1,9-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny JTD o mocy 100 koni mechanicznych.

Recenzje i typowe usterki

Poważne awarie i problemy dla Fiata Punto II są nietypowe: głównie właściciele samochodów narzekają na awarię generatora i mechanizmu wycieraczek. Oba problemy są typowe dla marki Fiat i można je łatwo naprawić.

Zawieszenie Fiata Punto pozostawia wiele do życzenia: po zakupie używanego samochodu konieczna jest wymiana końcówek drążków kierowniczych, przednich wahaczy, sprężyn i amortyzatorów. Bogate konfiguracje borykają się z problemami elektrycznymi – awarie w działaniu centralnego zamka czy systemów sterujących automatyczną skrzynią biegów nie są rzadkością.

Przekaźniki i czujniki kąta skrętu powodują awarię kierowania. Konstrukcja samochodu jest prosta, pozwala samodzielnie eliminować powstające usterki. Przystępna cena części zamiennych ułatwia prace naprawcze.

Po zmianie stylizacji nadwozie zostało ocynkowane, co wyeliminowało problemy z korozją metalu. Jednak po kilku latach eksploatacji na progach pojawia się czerwona powłoka.

Zalety

• Przystępny koszt samochodu, części zamiennych i napraw;
• Atrakcyjny design ciała;
• Niezawodne tylne zawieszenie;
• Wydajny układ hamulcowy.

niedogodności

• Tanie i niskiej jakości materiały wykończeniowe;
• Typowe problemy elektryczne
• Wysokie zużycie paliwa w silnikach benzynowych;
• Słaby podstawowy sprzęt;
• Kapryśny wariator;
• Duża szansa na przegrzanie silnika i wycieki oleju.

Fiat Punto 2 to niezawodny samochód miejski o prostej i sprawdzonej w czasie konstrukcji. Model jest idealny zarówno dla początkujących kierowców, jak i tych, którym brakuje pieniędzy.