Test-drive Land Rover Discovery Sport 2019
Há mais de três anos, o Land Rover Discovery Sport derrubou os clássicos do gênero da programação – o eminente Freelander, que no clã Land Rover estava mais próximo das pessoas em termos de preço. Seu herdeiro mais imponente entre seus irmãos também é democrático, mas a aristocracia familiar não desapareceu, embora esteja coberta com uma camada de brilho da moda.
O Discovery Sport com tração nas quatro rodas é cortado em um estilo corporativo reconhecível com faróis cônicos distintos, uma faixa fina da grade, um para-choque “inchado”, saliências altas e arcos de roda expressivos. Aparência lacada lhe dá um caráter secular.
Ao mesmo tempo, visualmente, o carro também sugere ambições esportivas, apesar de sua distância ao solo não ser “asfaltada” – 212 mm. O dinamismo no perfil do Disco Sport é lido pela linha de teto inclinada e pelo pilar inclinado.
Senhor Elegância
No interior, o reino da Land Rover atende às expectativas mais exigentes, desde a qualidade dos materiais até o layout dos controles, bem como o estilo geral. “Apartamentos” leves e amplos com uma área impressionante parecem elegantes, mas não luxuosos – tudo é contido de maneira europeia.
Funcionalidade e minimalismo são talvez as duas principais características que caracterizam o interior do Discovery Sport. Embora haja um lugar onde os olhos se arregalem – este é o painel. Em um pequeno monitor entre os mostradores do velocímetro e do tacômetro, é exibida uma massa de pequenos ícones, nos quais a princípio é fácil se perder.
Mas o console central é logicamente dividido em segmentos separados: um monitor interativo de 8 polegadas, saídas de ar retangulares, uma unidade de controle climático e vários botões para sistemas de controle, incluindo ajustes off-road do Terrain Response. Os britânicos tradicionalmente substituíram a alavanca de câmbio, familiar para a maioria, por uma “arruela” de marca. Tudo é extremamente claro e de fácil acesso, e a arquitetura segue as melhores tradições inglesas.
Conveniente para todos
Os fãs da marca apreciarão a habitual posição de condução alta, uma ampla gama de ajustes da cadeira do capitão de dez modos, um perfil confortável com apoio lateral ajustável, apoio de braço deslizante e apoios de cabeça macios. Mesmo os passageiros altos na segunda fila acharão difícil acreditar que este é um SUV compacto.
Atrás do banco do motorista o mais para trás possível, com uma altura de 186 cm, não senti falta de espaço nas pernas ou na cabeça. Além disso, os bancos traseiros podem ser movidos longitudinalmente e os encostos são ajustáveis em inclinação.
Não foi possível avaliar o conforto dos passageiros da terceira fila, pois o corpo de prova era um de cinco lugares. O volume do porta-malas Discovery Sport é de 479 litros, e com os bancos rebatidos – 1698 litros. As poltronas são removidas com facilidade e simplicidade – com uma mão.
Não dirigir – voar
Tínhamos à nossa disposição a modificação superior HSE Luxury com o motor 2.0 Si4 turbo de 290 cavalos mais potente da linha de força e um ZF “automático” de nove marchas. Com esse arsenal, o Disco Sport faz jus ao seu nome – afinal, depois que a agulha do tacômetro passa da marca de 2500, o motor de alta rotação fica francamente selvagem.
No modo esportivo, quando a “máquina” não deixa a flecha passar abaixo dessa marca, o aristocrata inglês se transforma em um animal agressivo e insolente. Todas as boas maneiras permanecem no passado, o glamour se dissipa e ele avança com algum tipo de excitação selvagem e arrogância cínica.
Mesmo a manipulação leve e suave do acelerador provoca uma aceleração acentuada. Dinâmica de fogo e entusiasmo agressivo provocam feitos perigosos, então 290 “cavalos” sob o capô desse personagem secular o tornam um brinquedo muito perigoso e malvado.
Especialmente porque um crossover com um temperamento tão quente é conduzido como um carro de passeio baixo. É claro que pequenas rolagens nos cantos não podem ser evitadas, mas não são críticas. O Disco Sport tem excelente aderência à estrada e suavidade exemplar.
Orientação
A suspensão rígida e intransigente também fala de um caráter esportivo. O volante moderadamente apertado não pode ser chamado de afiado, mas suas configurações têm feedback absolutamente transparente, de modo que o Land Rover é tradicionalmente controlado de maneira fácil e confortável.
Esse carro atrairá tanto aqueles que gostam de “acendê-lo” quanto aqueles que estão acostumados a desfrutar da condução habitual e medida.
Quanto ao arsenal off-road, em comparação com o bom e velho “freel”, quase todos os indicadores geométricos de cross-country são mais modestos, se você não levar em conta a profundidade do vau a ser superado – 600 mm. No entanto, você deve concordar que características como a tração nas quatro rodas inteligente Active Driveline, a presença do sistema Terrain Response já no equipamento básico, a distância ao solo de 212 mm, o ângulo de entrada e saída de 25 graus, são improváveis duvidar do potencial off-road do crossover.
