Test drive Land Rover Discovery Sport 2019

Più di tre anni fa, Land Rover Discovery Sport ha estromesso dalla formazione i classici del genere: l'eminente Freelander, che nel clan Land Rover era il più vicino alle persone in termini di prezzo. Democratico è anche il suo erede più imponente tra i suoi fratelli, ma l'aristocrazia di famiglia non è scomparsa, sebbene sia ricoperta da uno strato di lucentezza alla moda.

La Discovery Sport a trazione integrale è tagliata in uno stile aziendale riconoscibile con distintivi fari affusolati, una sottile striscia della griglia, un paraurti “gonfio”, sbalzi alti e passaruota espressivi. L'aspetto laccato gli conferisce un carattere secolare.

Allo stesso tempo, visivamente, l'auto allude anche alle ambizioni sportive, nonostante la sua altezza da terra non sia affatto “asfalto” – 212 mm. Il dinamismo nel profilo di Disco Sport è letto dalla linea del tetto inclinata e dal montante inclinato.

Signor Eleganza

All'interno, il regno di Land Rover è all'altezza delle aspettative più esigenti, dalla qualità dei materiali alla disposizione dei comandi, nonché allo stile generale. Gli “appartamenti” luminosi e ampi con un'area impressionante sembrano eleganti, ma non lussuosi: tutto è contenuto in modo europeo.

Funzionalità e minimalismo sono forse le due caratteristiche principali che caratterizzano gli interni della Discovery Sport. Sebbene ci sia un punto in cui gli occhi si spalancano, questo è il cruscotto. Su un piccolo monitor tra i quadranti del tachimetro e del contagiri, viene visualizzata una massa di piccole icone, in cui all'inizio è facile perdersi.

Ma la console centrale è logicamente divisa in segmenti separati: un monitor interattivo da 8 pollici, prese d'aria rettangolari, un'unità di climatizzazione e una serie di pulsanti per i sistemi di controllo, comprese le regolazioni fuoristrada Terrain Response. Gli inglesi hanno tradizionalmente sostituito la leva del cambio, familiare ai più, con una “rondella” marchiata. Tutto è estremamente chiaro e facilmente accessibile e l'architettura è nella migliore tradizione inglese.

Comodo per tutti

I fan del marchio apprezzeranno la consueta posizione di guida alta, un'ampia gamma di regolazioni della sedia del capitano da dieci modalità, un profilo confortevole con supporto laterale regolabile, un bracciolo scorrevole e morbidi poggiatesta. Anche i passeggeri alti della seconda fila faranno fatica a credere che si tratti di un SUV compatto.

Dietro il posto di guida il più indietro possibile, con un'altezza di 186 cm, non ho avvertito mancanza di spazio né nelle gambe né sopra la testa. Inoltre, i sedili posteriori qui possono essere spostati longitudinalmente e gli schienali sono regolabili in inclinazione.

Non siamo stati in grado di valutare il comfort dei passeggeri in terza fila, in quanto l'esemplare di prova era un cinque posti. Il volume del bagagliaio Discovery Sport è di 479 litri e, con i sedili ripiegati, di 1698 litri. Le poltrone vengono rimosse facilmente e semplicemente con una mano.

Non guidando – volando

Avevamo a nostra disposizione la modifica di punta HSE Luxury con il più potente motore 2.0 Si4 turbo da 290 cavalli della linea di alimentazione e uno ZF “automatico” a nove rapporti. Con un tale arsenale, Disco Sport è all'altezza del suo nome: dopo tutto, dopo che l'ago del contagiri ha superato il segno di 2500, il motore ad alto regime si scatena francamente.

In modalità sportiva, quando la “macchina” non fa scendere la freccia sotto questo segno, l'aristocratico inglese si trasforma in un animale aggressivo e sfacciato. Tutte le buone maniere rimangono nel passato, il glamour svanisce e lui si precipita in avanti con una sorta di eccitazione selvaggia e cinica arroganza.

Anche la manipolazione leggera e delicata dell'acceleratore provoca una forte accelerazione. La dinamica ardente e l'entusiasmo aggressivo provocano imprese pericolose, quindi 290 “cavalli” sotto il cofano di questo personaggio secolare lo rendono un giocattolo molto pericoloso e malvagio.

Soprattutto perché un crossover con un temperamento così caldo è guidato come un'autovettura bassa. Ovviamente non si possono evitare lievi rolli negli angoli, ma non sono critici. La Disco Sport ha un'eccellente tenuta di strada e una scorrevolezza esemplare.

Orientamento

Le sospensioni rigide e senza compromessi parlano anche di un carattere sportivo. Il volante moderatamente stretto non può essere definito affilato, ma le sue impostazioni hanno un feedback assolutamente trasparente, quindi Land Rover è tradizionalmente controllato facilmente e comodamente.

Un'auto del genere piacerà sia a coloro a cui piace “accenderlo” sia a coloro che sono abituati a godersi la guida solita e misurata.

Per quanto riguarda l'arsenale fuoristrada, rispetto al buon vecchio “freel”, quasi tutti gli indicatori geometrici di fondo sono più modesti, se non si tiene conto della profondità del guado da superare – 600 mm. Tuttavia, devi concordare sul fatto che caratteristiche come la trazione integrale intelligente Active Driveline, la presenza del sistema Terrain Response già nell'equipaggiamento di base, l'altezza da terra di 212 mm, l'angolo di ingresso e uscita di 25 gradi, sono improbabili dubitare del potenziale fuoristrada del crossover.