Prueba de manejo del Land Rover Discovery Sport 2019
Hace más de tres años, Land Rover Discovery Sport expulsó a los clásicos del género de la alineación: el eminente Freelander, que en el clan Land Rover era el más cercano a la gente en términos de precio. Su heredero más imponente entre sus hermanos también es demócrata, pero la aristocracia familiar no ha desaparecido, aunque se cubre con una capa de brillo de moda.
El Discovery Sport con tracción en las cuatro ruedas tiene un estilo corporativo reconocible con faros cónicos distintivos, una franja delgada de la parrilla, un parachoques «hinchado», voladizos altos y arcos de rueda expresivos. El aspecto lacado le da un carácter secular.
Al mismo tiempo, visualmente, el automóvil también insinúa ambiciones deportivas, a pesar de que su distancia al suelo no es «asfalto» en absoluto: 212 mm. El dinamismo en el perfil de Disco Sport se lee en la línea del techo inclinada y el pilar inclinado.
señor elegancia
En el interior, el reino de Land Rover está a la altura de las expectativas más exigentes, desde la calidad de los materiales hasta la disposición de los controles, así como el estilo general. Los «apartamentos» amplios y luminosos con un área impresionante se ven elegantes, pero no lujosos: todo está restringido a la manera europea.
Funcionalidad y minimalismo son quizás las dos características principales que caracterizan el interior del Discovery Sport. Aunque hay un lugar donde los ojos se abren como platos, este es el tablero. En un pequeño monitor entre los diales del velocímetro y el tacómetro, se muestra una masa de pequeños íconos, en los que al principio es fácil perderse.
Pero la consola central está lógicamente dividida en segmentos separados: un monitor interactivo de 8 pulgadas, salidas de aire rectangulares, una unidad de control de clima y una serie de botones para los sistemas de control, incluidos los ajustes todoterreno Terrain Response. Los británicos han reemplazado tradicionalmente la palanca de cambios, familiar para la mayoría, con una «arandela» de marca. Todo es extremadamente claro y de fácil acceso, y la arquitectura sigue las mejores tradiciones inglesas.
conveniente para todos
Los fanáticos de la marca apreciarán la posición de conducción alta habitual, una amplia gama de ajustes de la silla del capitán de diez modos, un perfil cómodo con soporte lateral ajustable, un reposabrazos deslizante y reposacabezas suaves. Incluso a los pasajeros altos de la segunda fila les resultará difícil creer que se trata de un SUV compacto.
Detrás del asiento del conductor lo más atrás posible, con una altura de 186 cm, no experimenté falta de espacio ni en las piernas ni sobre mi cabeza. Además, los asientos traseros aquí se pueden mover longitudinalmente y los respaldos son ajustables en inclinación.
No pudimos evaluar la comodidad de los pasajeros de la tercera fila, ya que el modelo de prueba era un cinco plazas. El volumen del maletero Discovery Sport es de 479 litros, y con los asientos abatidos, 1698 litros. Los sillones se quitan fácil y simplemente, con una mano.
No conducir – volar
Tuvimos a nuestra disposición la modificación superior HSE Luxury con el motor 2.0 Si4 turboalimentado de 290 caballos de fuerza más potente en la línea de energía y una ZF «automática» de nueve velocidades. Con tal arsenal, Disco Sport hace honor a su nombre; después de todo, después de que la aguja del tacómetro pasa la marca de 2500, el motor de altas revoluciones francamente se vuelve loco.
En modo deportivo, cuando la «máquina» no deja que la flecha pase por debajo de esta marca, el aristócrata inglés se convierte en un animal agresivo y descarado. Todos los buenos modales quedan en el pasado, el glamour se disipa y él se lanza hacia adelante con una especie de excitación salvaje y arrogancia cínica.
Incluso la manipulación ligera y suave del acelerador provoca una fuerte aceleración. La dinámica ardiente y el entusiasmo agresivo provocan hazañas peligrosas, por lo que 290 «caballos» bajo el capó de este personaje secular lo convierten en un juguete muy peligroso y malvado.
Especialmente porque un crossover con un temperamento tan caliente se conduce como un automóvil de pasajeros bajo. Por supuesto, no se pueden evitar ligeros vuelcos en las esquinas, pero no son críticos. El Disco Sport tiene una excelente adherencia a la carretera y una suavidad ejemplar.
Orientación
La suspensión rígida e intransigente también habla de un carácter deportivo. El volante moderadamente apretado no puede llamarse agudo, pero su configuración tiene una retroalimentación absolutamente transparente, por lo que Land Rover se controla tradicionalmente de manera fácil y cómoda.
Tal automóvil atraerá tanto a aquellos a quienes les gusta «encenderlo» como a aquellos que están acostumbrados a disfrutar de la conducción habitual y mesurada.
En cuanto al arsenal todoterreno, en comparación con el buen viejo «freel», casi todos los indicadores geométricos de campo traviesa son más modestos, si no se tiene en cuenta la profundidad del vado a superar: 600 mm. Sin embargo, debe aceptar que características como la tracción total inteligente Active Driveline, la presencia del sistema Terrain Response ya en el equipo básico, la distancia al suelo de 212 mm, el ángulo de entrada y salida de 25 grados, son poco probables. dudar del potencial todoterreno del crossover.
