Todas as gerações do Mercedes-Benz Classe S: do pior ao melhor
6º lugar – Mercedes-Benz W220
Não foi um fracasso, mas algo mais próximo disso – talvez. Lançado em 1998, o W220 deveria substituir o indubitavelmente lendário, mas ao mesmo tempo odioso 140º corpo do mercado, e cumpriu sua tarefa apenas formalmente. Este é o único Classe S na história que parece ter vergonha de seu passado e seu destino. Depois do “javali”, o 220º parecia muito modesto, era mais compacto, mais leve, mais econômico, bajulando a opinião pública mais do que enfatizando o status e as conquistas da vida de seu próprio dono. E isso para não mencionar a qualidade realmente flácida…
O veredicto é o único Classe S a usar um chapéu de táxi.
5º lugar – Mercedes-Benz W221
De fato, o trocador do 220º foi um grande passo à frente, ou melhor, uma tentativa de ressuscitar os ideais da carroceria W140. Devolveu, pelo menos em parte, majestade na aparência – a classe S novamente começou a parecer o governante da autobahn, e não um motorista de táxi maçante. A eletrônica começou a falhar menos, a qualidade do acabamento melhorou visivelmente (em comparação com o W220). E os compradores não ficaram indiferentes. Pela primeira vez em três gerações do Classe S, as vendas do 221 ultrapassaram meio milhão.
O veredicto é um progresso óbvio no contexto de seu antecessor. Mas ainda apenas o quinto lugar…
4º lugar – Mercedes-Benz W116
O primeiro carro a ser oficialmente chamado de Classe S estreou em 1972. Este, aliás, é o primeiro e único Mercedes-Benz, que recebeu o título de “Melhor Carro Europeu do Ano”. Mas nós o amamos não só por isso. A carroceria do W116 é a personificação perfeita da beleza contida e do auto-respeito sem limites que encheram todos os Mercedes do final dos anos 60 ao início dos anos 80. Este Classe S pode parecer rústico em design e equipamento nas versões básicas com índice de 280. Mas se transformou em uma praga da classe executiva quando um V8 de 6,9 litros (286 cv, 550 Nm) estava sob o capô. É aqui que crescem as pernas de todos os modernos AMG Escos…
O veredicto é um clássico sedã Mercedes-Benz no seu melhor. Elegante, atemporal, caro
3º lugar – Mercedes-Benz W222
Você pode dizer o que quiser sobre os padrões de qualidade em declínio dos carros premium de hoje, mas o W222, que está prestes a se aposentar, resistiu admiravelmente ao teste do tempo. Hoje (não sem a ajuda do restyling em 2017) parece tão relevante quanto na época de sua estreia. Além disso, olhando para a foto do novo W223, ainda não está claro quem substitui quem… Separe o respeito ao 222º pelo reinício bem-sucedido da franquia Maybach. É bastante lógico e merecido que esta classe S tenha cruzado a marca de meio milhão de grandes mestres em novembro de 2019.
Veredicto – o melhor sedã de luxo do mundo dos últimos cinco anos
2º lugar – Mercedes-Benz W140
Aqui o holivar pode muito bem começar. De fato, muitos, não sem razão, consideram o W140 não apenas o melhor classe S e nem apenas o melhor Mercedes, mas em geral o melhor carro do planeta Terra. E no início dos anos 90, ele certamente era exatamente isso. Com seu nível tecnológico, ele pisoteou todos os concorrentes no chão. E não é apenas o número de gadgets a bordo. Ninguém naquela época sabia combinar um conforto tão incrível para os passageiros com uma obediência tão incrível para o motorista. Era o Everest da engenharia alemã! Mas a tragédia do W140 está na continuação de suas virtudes fenomenais. Escandalosamente caro para construir e talvez não seja o Classe S mais elegante da história, o Javali chegou ao mercado em um momento terrivelmente infeliz. Somado à crise econômica na Alemanha estava a força crescente do movimento verde,
Veredicto: um carro engenhoso que teve azar com seu ano de nascimento
1º lugar – Mercedes-Benz W126
Acima de todos os outros “esques”, o 126º ergue-se como um jogador de basquete que assistiu a uma matinê no jardim de infância. Em termos de vendas, de qualquer maneira. Em 12 anos de vida útil do transportador, sua circulação não chegou a 900 mil – números inatingíveis para todos os outros. E não é difícil entender por que ele era tão amado. Você pode falar por muito tempo sobre design fora do tempo, qualidade não por medo, mas por consciência ou significado histórico inegável. Ou você pode apenas lembrar o slogan atual da Mercedes-Benz, que é perfeito para o 126º. Sim, sim, O Melhor ou Nada parece ter sido inventado sobre ele. E no horizonte não há candidatos dignos de mudar o status quo.
Veredicto: “Simplesmente o melhor”
