Tutte le generazioni di Mercedes-Benz Classe S: dalla peggiore alla migliore
6° posto – Mercedes-Benz W220
Non è stato un fallimento, ma qualcosa di più vicino ad esso, forse. Debuttato nel 1998, il W220 avrebbe dovuto sostituire l'indubbiamente leggendario, ma allo stesso tempo odioso 140° corpo sul mercato, e ha affrontato il suo compito solo formalmente. Questa è l'unica Classe S nella storia che sembra vergognarsi del suo passato e del suo destino. Dopo il “cinghiale”, il 220° sembrava troppo modesto, era più compatto, più leggero, più economico, infastidindo l'opinione pubblica più che enfatizzare lo stato e le conquiste della vita del proprio proprietario. E questo per non parlare della qualità davvero cadente…
Il verdetto è l'unica Classe S a indossare un cappello da taxi.
5° posto – Mercedes-Benz W221
In effetti, il cambio della 220th è stato un grande passo avanti, o meglio un tentativo di far risorgere gli ideali della carrozzeria W140. Restituita, almeno in parte, maestosità nell'aspetto: la classe S iniziò di nuovo a sembrare il sovrano dell'autostrada e non un noioso tassista. L'elettronica ha cominciato a guastarsi di meno, la qualità della finitura è migliorata notevolmente (rispetto al W220). E gli acquirenti non sono rimasti indifferenti. Per la prima volta in tre generazioni di Classe S, le vendite della 221 hanno superato il mezzo milione.
Il verdetto è un evidente progresso sullo sfondo del suo predecessore. Ma ancora solo quinto posto…
4° posto – Mercedes-Benz W116
La prima vettura ad essere ufficialmente chiamata Classe S debuttò nel 1972. Questa, tra l'altro, è la prima e unica Mercedes-Benz, che ha ricevuto il titolo di “Best European Car of the Year”. Ma lo amiamo non solo per questo. Il corpo della W116 è l'incarnazione perfetta della bellezza contenuta e dell'infinito rispetto di sé che hanno riempito tutte le Mercedes dalla fine degli anni '60 ai primi anni '80. Questa Classe S può sembrare rustica nel design e nell'equipaggiamento nelle versioni base con un indice di 280. Ma si è trasformata in una piaga della classe dirigente quando sotto il cofano c'era un V8 da 6,9 litri (286 CV, 550 Nm). È qui che crescono le gambe di tutte le moderne Esco AMG…
Il verdetto è una classica berlina Mercedes-Benz al suo meglio. Elegante, senza tempo, costoso
3° posto – Mercedes-Benz W222
Puoi dire quello che vuoi sul declino degli standard di qualità delle auto premium di oggi, ma la W222, che sta per andare in pensione, ha superato la prova del tempo in modo ammirevole. Oggi (non senza l'aiuto del restyling nel 2017) appare altrettanto attuale come all'epoca del suo debutto. Inoltre, guardando la foto della nuovissima W223, non è ancora chiaro chi sostituisca chi… Separato rispetto alla 222a per la riuscita ripartenza della franchigia Maybach. È abbastanza logico e meritato che questa classe S abbia superato il traguardo di mezzo milione di maestri nel novembre 2019.
Verdetto: la migliore berlina di lusso al mondo degli ultimi cinque anni
2° posto – Mercedes-Benz W140
Qui l'olivar potrebbe benissimo iniziare. In effetti, molti, non a caso, considerano la W140 non solo la migliore classe S e nemmeno la migliore Mercedes, ma in generale la migliore auto del pianeta Terra. E nei primi anni '90, era certamente proprio questo. Con il suo livello tecnologico, ha calpestato tutti i concorrenti nel fango. E non è solo il numero di gadget a bordo. Nessuno a quel tempo sapeva come combinare un comfort così incredibile per i passeggeri con un'obbedienza così incredibile per il conducente. Era l'Everest dell'ingegneria tedesca! Ma la tragedia del W140 sta nella continuazione delle sue fenomenali virtù. Incredibilmente costosa da costruire e forse non la più elegante Classe S della storia, la Cinghiale ha colpito il mercato in un momento terribilmente sfortunato. Alla crisi economica in Germania si è aggiunta la forza crescente del movimento verde,
Verdetto: un'auto ingegnosa che è stata sfortunata con il suo anno di nascita
1° posto – Mercedes-Benz W126
Sopra tutti gli altri “esques” il 126° si alza come un giocatore di basket che ha guardato una matinée all'asilo. In termini di vendite, comunque. In 12 anni di vita del trasportatore, la sua circolazione di poco non ha raggiunto i 900 mila, cifre irraggiungibili per tutti gli altri. E non è difficile capire perché fosse così amato. Si può parlare a lungo di design fuori dal tempo, di qualità non per paura, ma per coscienza o innegabile significato storico. Oppure puoi semplicemente ricordare l'attuale slogan Mercedes-Benz, perfetto per la 126a. Sì, sì, The Best or Nothing sembra essere stato inventato su di lui. E all'orizzonte non ci sono candidati degni di cambiare lo status quo.
Verdetto: “Semplicemente il migliore”
