Todas las generaciones de Mercedes-Benz Clase S: de peor a mejor
6to lugar – Mercedes-Benz W220
No fue un fracaso, sino algo más cercano a él, tal vez. Debutado en 1998, se suponía que el W220 reemplazaría al indudablemente legendario, pero al mismo tiempo odioso cuerpo 140 en el mercado, y cumplió con su tarea solo formalmente. Este es el único Clase S de la historia que parece avergonzarse de su pasado y de su destino. Después del «jabalí», el 220 parecía demasiado modesto, era más compacto, más liviano, más económico, y atraía a la opinión pública más que enfatizar el estado y los logros de la vida de su propio dueño. Y esto sin mencionar la calidad realmente baja…
El veredicto es el único Clase S que usa un sombrero de taxi.
5to lugar – Mercedes-Benz W221
De hecho, el cambiador del 220 fue un gran paso adelante, o más bien un intento de resucitar los ideales de la carrocería W140. Devolvió, al menos en parte, majestuosidad en apariencia: la clase S nuevamente comenzó a parecerse al gobernante de la autopista, y no a un aburrido taxista. La electrónica empezó a fallar menos, la calidad del acabado mejoró notablemente (en comparación con el W220). Y los compradores no quedaron indiferentes. Por primera vez en tres generaciones de la Clase S, las ventas del 221 superaron el medio millón.
El veredicto es un progreso evidente en el contexto de su predecesor. Pero aún así solo el quinto lugar…
4to lugar – Mercedes-Benz W116
El primer automóvil que se llamó oficialmente Clase S debutó en 1972. Este, por cierto, es el primer y único Mercedes-Benz, que recibió el título de «Mejor automóvil europeo del año». Pero lo amamos no solo por esto. La carrocería del W116 es la encarnación perfecta de la belleza sobria y el respeto por sí mismo ilimitado que llenó a todos los Mercedes desde finales de los 60 hasta principios de los 80. Este Clase S puede parecer rústico en diseño y equipamiento en las versiones básicas con un índice de 280. Pero se convirtió en una plaga de la clase ejecutiva cuando un V8 de 6.9 litros (286 CV, 550 Nm) estaba bajo el capó. Aquí es donde crecen las piernas de todos los AMG Escos modernos…
El veredicto es un sedán Mercedes-Benz clásico en su mejor momento. Elegante, atemporal, caro
3er lugar – Mercedes-Benz W222
Puede decir lo que quiera sobre la disminución de los estándares de calidad de los autos premium de hoy en día, pero el W222, que está a punto de retirarse, ha resistido la prueba del tiempo admirablemente. Hoy (no sin la ayuda de un rediseño en 2017) parece tan relevante como en el momento de su debut. Además, mirando la foto del nuevo W223, aún no está claro quién reemplaza a quién… Aparte respeto al 222 por el reinicio exitoso de la franquicia Maybach. Es bastante lógico y merecido que esta clase S cruzara la marca de gran maestro de medio millón en noviembre de 2019.
Veredicto: el mejor sedán de lujo del mundo de los últimos cinco años
2do lugar – Mercedes-Benz W140
Aquí bien puede comenzar el holivar. De hecho, muchos, no sin razón, consideran que el W140 no solo es el mejor Clase S y ni siquiera el mejor Mercedes, sino, en general, el mejor automóvil del planeta Tierra. Y a principios de los 90, ciertamente era solo eso. Con su nivel tecnológico, pisoteó a todos los competidores en la tierra. Y no es solo la cantidad de dispositivos a bordo. Nadie en ese momento supo combinar una comodidad tan increíble para los pasajeros con una obediencia tan increíble para el conductor. ¡Era el Everest de la ingeniería alemana! Pero la tragedia del W140 está en la continuación de sus fenomenales virtudes. Escandalosamente caro de construir y quizás no el Clase S más elegante de la historia, el Boar llegó al mercado en un momento terriblemente desafortunado. A la crisis económica en Alemania se sumó la creciente fuerza del movimiento verde,
Veredicto: un coche ingenioso que tuvo mala suerte con su año de nacimiento
1er lugar – Mercedes Benz W126
Por encima de todos los demás «esques» se eleva el 126 como un jugador de baloncesto que ha mirado una matiné en un jardín de infancia. En términos de ventas, de todos modos. Durante 12 años de vida útil del transportador, su tirada no alcanzó apenas los 900 mil, cifras inalcanzables para todos los demás. Y no es difícil entender por qué fue tan amado. Se puede hablar mucho tiempo de diseño fuera del tiempo, calidad no por miedo, sino por conciencia o trascendencia histórica innegable. O simplemente puede recordar el eslogan actual de Mercedes-Benz, que es perfecto para el 126. Sí, sí, The Best or Nothing parece estar inventado sobre él. Y en el horizonte no hay candidatos dignos para cambiar el statu quo.
Veredicto: «Simplemente el mejor»
