Kõik Mercedes-Benzi S-klassi põlvkonnad: halvimast parimani
6 koht – Mercedes-Benz W220
See ei olnud ebaõnnestumine, vaid midagi sellele kõige lähedasemat – võib-olla. 1998 aastal debüteerinud W220 pidi asendama turul kahtlemata legendaarset, kuid samas vastikut 140. kere ning sai oma ülesandega hakkama vaid formaalselt. See on ajaloos ainus S-klass, mis näib oma minevikku ja saatust häbenevat. 220 nägi pärast “metssiga” välja liiga tagasihoidlik, oli kompaktsem, kergem, ökonoomsem, rohkem avalikku arvamust karjuv kui enda omaniku staatust ja elusaavutust rõhutav. Ja see, rääkimata tõesti langevast kvaliteedist…
Kohtuotsus on ainus S-klass, kes kannab taksomütsi.
5 koht – Mercedes-Benz W221
Tegelikult oli 220. vahetaja suur samm edasi, õigemini katse W140 kere ideaale ellu äratada. Taas, vähemalt osaliselt, välimuselt majesteetlikkus – S-klass hakkas taas välja nägema kiirtee valitseja, mitte tuima taksojuhi moodi. Elektroonika hakkas vähem tõrkuma, viimistluse kvaliteet paranes märgatavalt (võrreldes W220-ga). Ja ostjad ei jäänud ükskõikseks. Esimest korda S-klassi kolme põlvkonna jooksul ületas 221 müük poole miljoni piiri.
Kohtuotsus on selle eelkäija taustal ilmselge edasiminek. Aga ikkagi alles viies koht…
4 koht – Mercedes-Benz W116
Esimene auto, mida ametlikult kutsuti S-klassiks, debüteeris 1972. aastal. See, muide, on esimene ja ainus Mercedes-Benz, mis pälvis “Aasta parima Euroopa auto” tiitli. Kuid me armastame teda mitte ainult selle pärast. W116 kere on vaoshoitud ilu ja piiritu eneseaustuse täiuslik kehastus, mis täitis kõiki Mercedeseid 60ndate lõpust kuni 80ndate alguseni. See S-klass võib näida rustikaalse disaini ja varustuse poolest põhiversioonide indeksiga 280. Kuid see muutus tippklassi katkuks, kui kapoti all oli 6,9-liitrine V8 (286 hj, 550 Nm). Siit kasvavad kõigi kaasaegsete AMG Escode jalad…
Kohtuotsus on klassikaline Mercedes-Benzi sedaan oma parimal kujul. Elegantne, ajatu, kallis
3 koht – Mercedes-Benz W222
Tänapäeva premium-autode kvaliteedistandardite langemise kohta võib öelda, mida tahad, kuid peagi pensionile jääv W222 on ajaproovile imetlusväärselt vastu pidanud. Tänapäeval näeb see (mitte ilma 2017. aasta ümberkujunduse abita) välja sama asjakohane kui debüüdi ajal. Pealegi on uue W223 fotot vaadates endiselt ebaselge, kes keda asendab… Eraldi austus 222. Maybachi frantsiisi eduka taaskäivitamise eest. On igati loogiline ja ära teenitud, et see S-klass ületas juba 2019. aasta novembris poole miljoni suuruse suurmeistri piiri.
Kohtuotsus – viimase viie aasta parim luksussedaan maailmas
2 koht – Mercedes-Benz W140
Siin võib püha alata. Tõepoolest, paljud ei pea ilma põhjuseta W140 mitte ainult parimaks S-klassiks ja isegi mitte ainult parimaks Mercedeseks, vaid üldiselt parimaks autoks planeedil Maa. Ja 90ndate alguses oli ta kindlasti just selline. Oma tehnoloogilise tasemega trampis ta kõik konkurendid pori alla. Ja see pole ainult pardal olevate vidinate arv. Sel ajal ei teadnud keegi, kuidas ühendada nii uskumatut mugavust reisijate jaoks ja nii uskumatut kuulekust juhi jaoks. See oli Saksa inseneri Everest! Kuid W140 tragöödia seisneb selle fenomenaalsete vooruste jätkumises. Meeletult kallis ehitada ja võib-olla mitte kõige elegantsem S-klass ajaloos. Boar jõudis turule kohutaval õnnetul ajal. Saksamaa majanduskriisile lisandus roheliste liikumise tugevnemine,
Kohtuotsus: geniaalne auto, millel sünniaastaga ei vedanud
1 koht – Mercedes-Benz W126
Üle kõigi teiste “eskede” tõuseb 126. nagu korvpallur, kes on lasteaias matineed vaadanud. Müügi osas igatahes. 12-aastase konveieri kasutusea jooksul ei küündinud selle tiraaž vaid 900 tuhandeni – kõigile teistele kättesaamatud arvud. Ja pole raske mõista, miks teda nii armastati. Väljaspool aega saab disainist rääkida pikalt, kvaliteedist mitte hirmu, vaid südametunnistuse või vaieldamatu ajaloolise tähtsuse pärast. Või võite lihtsalt meenutada praegust Mercedes-Benzi loosungit, mis sobib suurepäraselt 126. Jah, jah, The Best or Nothing näib olevat tema kohta välja mõeldud. Ja silmapiiril pole ühtegi väärt taotlejat status quo muutmiseks.
Otsus: “Lihtsalt parim”
