Installation av universella bågförlängningar
Universella stänkskärmar är en mycket nödvändig sak för alla bilar. Det finns en motfråga. Fabriksbågar inte enligt plan? Som det visar sig i många bilar är detta ett ömmande ämne.
1 Installation av bågen
Oftast installeras sådana bågar, både plast och gummi, på jeepar och stadsjeepar, vilket säkerställer säkerheten för fram- och sidorutorna. Nyttan av anskaffningen och installationen är svår att överskatta.
Installationen går snabbt och kräver några enkla steg. För installation behöver du: gummi- eller plastbågar och monteringssystemet som ingår i satsen. Medföljande metallplåtar måste ha ytterligare ett antal hål, från två till fyra. Detta görs för att bättre säkra bågen. Under installationen kan kanonfett också behövas, det kommer inte att vara svårt att hitta det. Innan arbetet påbörjas ska arbetsområdet rengöras, slätas och slätas.
Gummibågar med fästsystem Vingens kant behöver också behandlas med pistolfett. Se till att bearbeta utsidan och insidan, överflödigt fett måste senare tas bort. Detta kommer att förhindra korrosion, fördröja den och det kommer inga överraskningar efter att bågen har installerats. Spackel är inte lämpligt för dessa ändamål.
Monteringslister måste först sättas in i bågen (gummi eller plast) från båda sidor. De ska inte placeras direkt på kanten utan på två till tre centimeters avstånd så att de inte syns. Om bågen är av gummi, sätt in ena sidan av plattan och genom att lyfta den andra sidan med en skruvmejsel, fixera den ordentligt. Om serienummerskylten är för bred kan en av kanterna vara vass.
Sätt i monteringsplattor
Hjulhusets gummiband ska fixera plattorna. Före installationen är det värt att mäta längden på tejpen. Om längden inte uppfyller kraven kan den kapas av.
Självgängande skruvar väljs små i längden och utan borr, eftersom det tar mycket mer tid med en borr.
Vi tar en självgängande skruv och fäster den på kroppen. För att inte hålla fast, skisserar vi först platsen för fästen i bågen, skruvar in den lite och börjar skruva den. För enkelhetens skull kan du använda en skruvmejsel. Det svåraste är att skruva i skruven först, sedan börjar det monotona arbetet. Vi trycker på bågen med ena handen och fäster den självgängande skruven med den andra. När du skruvar in är det nödvändigt att anstränga sig för att skjuta metallskiktet, och i framtiden är det bara nödvändigt att dra åt det.
Montering av expansionsbågen
Ju smalare hjulhusförlängningarna är, desto bättre fixeras hjulhusen.
När du är klar med att skruva in expandern måste du hålla ett öga på viklinjen. Krökning kan börja i ändarna, för detta kan du ta bort en av plattorna. Efter installation av bågen kan den målas i bilens färg.
Om vingen är av plast måste du utföra en storleksordning färre steg. Monteringsplattor ingår ej. Fabriksskärmen har förborrade hål för självgängande skruvar och är lättare att installera. För att göra detta måste du mäta bilens kaross och göra lämpliga skåror och sedan skruva fast den på karossen. Deras tjocklek kan vara 5090120 mm, allt kommer att bero på önskan och mål.
Som regel är vingar mycket motståndskraftiga mot deformation och höga belastningar. Många krocktester visar att även en vikt på 1,5-2 ton lätt bärs av själva vingen.
2 gör-det-själv-expanderar
Vingar kan tillverkas för hand. Många bilisters praxis visar att detta är möjligt och att det görs snabbt med rätt skicklighet.
Vi kommer att behöva eltejp, skruvmejslar och andra verktyg för att ta bort hjulhusfodret, självgängande skruvar, en hårtork, för att torka den skulpturala leran. Om den skulpturala leran inte torkas med en hårtork tar det lång tid att torka. Bågen kommer att skapas enligt principen om en grov ram: initialt skapas en plasticineprodukt på installationsplatsen, bearbetas med glasfiber och källkoden färdigställs för nästa arbete. Bågar kommer att skapas från den resulterande matrisen.
Plasticinprodukt på installationsplatsen. Först och främst är det nödvändigt att tvätta arbetsplatsen så att det inte finns smuts och främmande element. Sedan fäster vi tejp för att inte skada lacken på bilen. Denna process måste behandlas med extrem försiktighet, eftersom även det minsta hålet kan få oåterkalleliga konsekvenser.
Därefter tar vi skulpturell lera, det är ganska svårt. För att mjuka upp den måste du använda en hårtork och värma den. Innan öppning är det nödvändigt att markera konturen, detta kommer att underlätta arbetet. Uppvärmd lera blir mjuk och smidig. Applicera på kroppen och vänta tills den torkar. Efter att ha börjat arbeta med en utkastversion behöver vi spatlar och en metalllinjal.
Efter att ha skapat en vingmodell från plasticine måste du gå vidare till nästa steg. En grön gelcoat appliceras på layouten, detta görs försiktigt, utan luckor. Vi väntar på torkning och applicerar glasfiber på en grov matris. Ta en hårtork för att påskynda härdningsprocessen.
Matrisen är klar. Vi börjar ta bort den självhäftande tejpen och ta bort matrisen från bilens vinge genom att bända matrisen. Inuti den färdiga matrisen värmer vi upp plasticinen och tar ut den. Resultatet är en färdig form av den framtida flygeln.
Terrängvingar kommer väl till pass för de förare som älskar terräng. Olika friktions- och lerjordar kan vara besvärliga. Stänkskärmarna gör ett utmärkt jobb med att hantera överflödigt vatten- och lerflöde och håller vindrutan och sidorutorna säkra. Valet av material och installationsalternativ bestäms av personliga preferenser. Det är bäst att kontakta en bilservice som löser alla problem på kort tid.
