Genom skogar och berg: GMC Canyon AT4 Ovrlandx pickup för extrem terräng
Versionen med det konstiga namnet Ovrlandx (bokstaven ”e” efter ”v” saknas inte, den finns helt enkelt inte) är ett typiskt exempel på fabriksinställning, presenterad som en del av Overland Expo Mountain West 2021 specialiserade ”äventyr” utställning i den amerikanska delstaten Colorado.
GMC Canyon är en något förbättrad och dyrare version av den mellanstora Chevrolet Colorado pickupen. Den nuvarande andra generationen Canyon har producerats och sålts i USA sedan 2014, även om den relaterade Colorado debuterade utanför Amerika redan 2011, det vill säga modellen är inte längre ung. Förra året gick Canyon igenom en restyling som nästan inte påverkade interiören, och fick en terrängversion av AT4 – den kom ideologiskt nära All Terrain.
Inom sitt segment är Canyon en absolut outsider, det vill säga den säljer sämre än alla konkurrenter: under första halvåret 2021 sålde junior GMC-pickupen 12 491 exemplar i USA. Som jämförelse, låt oss säga att försäljningen av ledaren för segmentet mellanstora pickuper – Toyota Tacoma – under samma tid uppgick till 139 296 enheter, på andra plats – Ford Ranger (58 371 sålda enheter), på tredje – Jeep Gladiator (48 784) enheter), följt av Chevrolet Colorado (38 859 enheter), Nissan Frontier (26 392 enheter) och Honda Ridgeline (24 370 enheter).
Ovrlandx-versionen är ytterligare ett försök att uppmärksamma en impopulär modell: de säger att det är svårt att uppfinna ett bättre fordon för att åka i naturen. Standardversionen av AT4 togs givetvis som grund, utrustad med en mer energikrävande fjädring än andra versioner, en elektronisk assistent vid nedstigning av berg, ett växelhus i stål och ett bakaxelspärr. Kraftenheten finns också i lager – en bensin 3,6-liters V6 (312 hk, 373 Nm) tillsammans med en 8-växlad hydromekanisk ”automatisk” automatisk växellåda, men nu har ett lås lagt till den främre differentialen.
Markfrigången har ökat till 254 mm, banan har breddats, nya, starkare upphängningsarmar och Multimatic DSSV rally-raid stötdämpare har installerats. Sammansatta 17-tums AEV Crestone-hjul är skodda med 33-tums BFGoodrich KM3 Mud-Terrain-däck.
Karossen fick hjulhusförlängningar, mer hållbara stötfångare med dragkrokar (dessutom den främre med vinsch, LED-girland och kenguryatnik), snorkel, rörformigt tröskelskydd, grenkablar mellan vindrutan och motorhuven, en vridbar reservdel däckfäste som tar den åt sidan när du sänker sidan av karossen.
En kung av rostfritt stål är installerad på lastdelen av kroppen, och i den och på den finns ett komplett campingset: en mobil cateringenhet med en gasspis och dricksvattenförsörjning, ett tält, en markis, ett bord, stolar, en arrangörshandskbox, en solpanel för autonom strömförsörjning, dunkar med bensin, ”skidor” för att sätta under hjulen i händelse av att du fastnar, kablar, domkrafter och annan räddningsutrustning.
Hur mycket uppgraderingen kostade rapporterar inte GMC, för än så länge är Canyon AT4 Ovrlandx bara ett koncept för utställningen, men om allmänheten visar vederbörligt intresse för den är det fullt möjligt att förvänta sig en seriell version, även utan bostadshus modul, som kostar som en halv bil, men bara med ”järn”-modifikationer.
