Maybach har en konkurrent – den nya Audi A8L Horch sedan
Mercedes använder undermärket Maybach för en lyxigare version av S-Klass sedan, och nu går Audi samma väg och återuppväcker det numera bortglömda Horch-märket. Rykten om detta har cirkulerat i flera år och det är bra att Audis ledning ändå beslutade sig för att ta det här steget. Men med en mycket viktig varning: Horch erbjuds endast på nytt för den kinesiska marknaden. Varför? Eftersom detta inte bara är huvudmarknaden utan också den prioriterade marknaden för Audi A8 sedan: mer än 60 % av de tillverkade bilarna säljs nu i Kina!
Det ursprungliga Horch-företaget grundades i Tyskland av ingenjören och entreprenören August Horch (hans biografi förtjänar en separat historia). Han arbetade från 1899 till 1904, varefter Horch öppnade ett nytt företag som bär hans namn, som började tillverkningen av bilar. Varumärket Horch fanns från 1904 till 1942 och bars av exklusiva bilar med åttacylindriga motorer på 1930-talet. Men 1932 gick Horch samman med Audi, DKW och Wanderer för att bilda Auto Union AG, vars logotyp var de fyra ringar som vi känner till från dagens Audi.
Från 1955 till 1958 tillverkades Horch P240 vid företagets gamla fabrik i Zwickau, men efter att resterna av Auto Union blev Daimler-Benz egendom, fick användningen av det historiska märket överges. 1964 köptes Auto Union av Volkswagen, varefter de nya ägarna återupplivade märket Audi. Varumärket Horch förblev ägt av Daimler fram till 1980-talet, men även efter att det sålts till Volkswagen förblev det vilande. Till denna dag.
Den nya Audi A8L Horch sedan har redan utvecklats som en del av den omstylade a-åttonde familjen, så nya strålkastare med ytterligare vinklar i botten och ytterligare en främre stötfångare kommer snart att dyka upp på de lägre versionerna (den första utrustningen av den uppdaterade modellen kommer att ta plats mycket snart). Men original 20-tumshjul, ett galler med vertikala lameller och rika kromdetaljer är Horchs kännetecken. Fler ”H”-logotyper på bakdörrar och hjulnav.
Huvuddragen i toppversionen är en kaross förlängd med 130 mm tillsammans med en hjulbas. Sedanens längd når 5450 mm jämfört med 5469 mm för den nya Maybach S-klassen. Men om Mercedes flaggskepp också modifierade de bakre dörröppningarna och de bakre takstolparna, begränsade skaparna av Horch sig till att ”sträcka ut” de befintliga dörrarna och gjorde inte om pelarna. Redan ”i basen” – laserlysrör, ett panoramatak och mycket mer.
Naturligtvis erbjuds Horch endast med det dyraste interiöralternativet: delade baksäten (motordrivna, ventilerade och masserade), enorm mitttunnel med kylda mugghållare, pekskärmskonsol, dyrt läder och träfaner.. ”A-åttan”: till exempel deltog en så rikt utrustad sedan nyligen i ett Autoreview-jämförelsetest. Och med originaldetaljer – kanske med extra mjuka kuddar och många inskriptioner ”Horch”.
Tyvärr gick förhoppningarna om W12-motorn inte in. Och inte ens Horch kommer att ha en V8 än – kinesiska köpare är inte särskilt intresserade av sådana motorer. Så för tillfället har Audi A8L Horch sedan tillkännagivits endast med en turboladdad 3,0 V6-bensinmotor med en kapacitet på 340 hk. Växellådan har en åttastegad automat och fyrhjulsdrift. I Kina och Mercedes-Maybach säljs den dock i den ursprungliga versionen av S 480 med en sexcylindrig motor med 367 hästkrafter.
Horchs kommer att byggas vid Audis hemmafabrik i Tyskland. Försäljningen i Kina kommer att börja efter en offentlig visning på Guangzhou Auto Show i november.
